EV Diagnostics
NL
Geverifieerde EV-diagnosepagina

Mitsubishi P1A81

P1A81 is een DTC van de Mitsubishi i-MiEV voor “CMU12-batterijcelspanningssensor abnormaal”. De geverifieerde toepasbaarheid betreft Amerikaanse i-MiEV-modellen uit 2012, 2014 en 2016.

RijdenNog niet vastgesteld op basis van geverifieerd bewijs.
LadenNog niet vastgesteld op basis van geverifieerd bewijs.
ServiceNeem voor diagnose van het bewakingssysteem van de lithium-ion-hoofdaandrijfaccu contact op met een gekwalificeerde Mitsubishi EV-serviceprovider.
Betrouwbaarheid95%

Kort antwoord

P1A81 is een DTC van de Mitsubishi i-MiEV voor “CMU12-batterijcelspanningssensor abnormaal”. De geverifieerde toepasbaarheid betreft Amerikaanse i-MiEV-modellen uit 2012, 2014 en 2016.

Deze pagina scheidt geverifieerd bewijs van fabrikant/toezichthouder van ondersteunend materiaal. Niet-onderbouwde oorzaken, reparaties of veiligheidsconclusies worden niet gegokt.

Videogidsen

Video’s bekijken

Relevante video’s kunnen hier worden afgespeeld zonder deze diagnosepagina te verlaten.

Voor deze diagnose is nog geen voldoende relevante insluitbare video geaccepteerd.

Video’s zijn ondersteunend materiaal en gaan nooit boven OEM- of toezichthouderbewijs.

1. Mitsubishi P1A81 — Betekenis

P1A81 is een DTC van de Mitsubishi i-MiEV voor “CMU12-batterijcelspanningssensor abnormaal”. De geverifieerde toepasbaarheid betreft Amerikaanse i-MiEV-modellen uit 2012, 2014 en 2016.

2. Technische uitleg

Volgens officieel bewijs uit Mitsubishi-servicebulletins duidt P1A81 op een abnormale toestand met betrekking tot de CMU12-batterijcelspanningssensor. De beoordelingsvoorwaarden omvatten drie seconden nadat de elektromotorschakelaar op ON is gezet, of drie seconden nadat het laden van de lithium-ion-hoofdaandrijfaccu is gestart. Het bewijs vermeldt ook dat P1AA8 of U1082 niet opgeslagen/ingesteld mag zijn voor deze beoordeling.

3. Betrokken systeem

Bewaking van de lithium-ion-hoofdaandrijfaccu; specifiek de CMU12-batterijcelspanningssensor.

4. Ernst van deze code

Nog niet vastgesteld op basis van geverifieerd bewijs.

5. P1A81 — Mogelijke symptomen

Nog niet vastgesteld door geverifieerd bewijs.

6. P1A81 — Mogelijke oorzaken

  • Volgens geverifieerd bewijs is er een abnormale toestand vastgesteld met betrekking tot de CMU12-batterijcelspanningssensor. De onderliggende oorzaak is nog niet vastgesteld op basis van het aangeleverde geverifieerde bewijs.

7. P1A81 — Kan ik ermee rijden?

Nog niet vastgesteld op basis van geverifieerd bewijs.

8. P1A81 — Kan ik laden?

Nog niet vastgesteld op basis van geverifieerd bewijs.

9. Veilige acties

  • Laat een gekwalificeerde Mitsubishi EV-serviceprovider een diagnose stellen.
  • Probeer niet zelf reparaties uit te voeren aan de hoogspanningsaccu, de celbewakingseenheid of de accusensoren.

10. P1A81 — Probleemoplossing

  1. Gebruik geschikte diagnoseapparatuur om P1A81 te bevestigen en controleer of ook P1AA8 of U1082 is opgeslagen, aangezien de officiële beoordelingsvoorwaarden naar die codes verwijzen.
  2. Laat een gekwalificeerde technicus de toepasselijke Mitsubishi-service-informatie voor het voertuig volgen.

11. Wanneer service inschakelen?

Neem voor diagnose van het bewakingssysteem van de lithium-ion-hoofdaandrijfaccu contact op met een gekwalificeerde Mitsubishi EV-serviceprovider.

12. Wat het servicecentrum kan controleren

  • Controleer of P1A81 aanwezig is.
  • Controleer of P1AA8 (Bat-CAN-signaal time-out / Local CAN voor de lithium-ion-hoofdaandrijfaccu; de formulering verschilt tussen de aangeleverde bulletinsamenvattingen) is opgeslagen.
  • Controleer of U1082 (Bat-CAN-bus-off) is opgeslagen.
  • Beoordeel de toestand van de CMU12-batterijcelspanningssensor volgens de toepasselijke Mitsubishi-serviceprocedures.

13. P1A81 — Mogelijke reparatie of oplossing

  • Nog niet vastgesteld op basis van geverifieerd bewijs.

14. Betrokken voertuigen

Nog niet vastgesteld door geverifieerd bewijs.

15. Gerelateerde TSB’s / servicebulletins

  • Mitsubishi TSB-19-54-003, gepubliceerd op 13 maart 2019; NHTSA-fabrikantenbericht MC-10158408.
  • Mitsubishi TSB-19-54-004, gepubliceerd op 13 maart 2019; NHTSA-fabrikantenbericht MC-10158409.
  • Mitsubishi TSB-19-54-005, gepubliceerd op 13 maart 2019; NHTSA-fabrikantenbericht MC-10158410.

16. Terugroepinformatie

Er is door geverifieerd bewijs geen terugroeprelatie vastgesteld.

17. Officiële fabrikantinformatie

Officiële Mitsubishi-berichten gehost door NHTSA: https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2019/MC-10158408-9999.pdf ; https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2019/MC-10158409-9999.pdf ; https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2019/MC-10158410-9999.pdf

19. P1A81 — Veelgestelde vragen

Wat betekent P1A81?

Dit betekent “CMU12-batterijcelspanningssensor abnormaal” voor de geverifieerde Mitsubishi i-MiEV-toepassingen.

Wanneer kan P1A81 worden beoordeeld?

Volgens het aangeleverde officiële bulletinbewijs kan de beoordeling plaatsvinden drie seconden nadat de elektromotorschakelaar op ON is gezet, of drie seconden nadat het laden van de lithium-ion-hoofdaandrijfaccu is gestart, op voorwaarde dat P1AA8 of U1082 niet is opgeslagen/ingesteld.

Voor welke voertuigen is de toepasbaarheid geverifieerd?

Volgens het aangeleverde bewijs zijn de Amerikaanse modeljaren 2012, 2014 en 2016 van de Mitsubishi i-MiEV van toepassing.

Kan ik met P1A81 rijden of laden?

Nog niet vastgesteld op basis van geverifieerd bewijs.

20. Bronnen en verificatie

Mitsubishi P1A81: P1A81 is een DTC van de Mitsubishi…