Mitsubishi P1A8F
P1A8F er en Mitsubishi-diagnosefejlkode for “unormal balancering i CMU02”. Den bekræftede anvendelse er begrænset til Mitsubishi i-MiEV-modeller fra 2012 og 2014 til det amerikanske marked.
Kort svar
P1A8F er en Mitsubishi-diagnosefejlkode for “unormal balancering i CMU02”. Den bekræftede anvendelse er begrænset til Mitsubishi i-MiEV-modeller fra 2012 og 2014 til det amerikanske marked.
Denne side adskiller verificeret dokumentation fra producent/myndighed fra støttemateriale. Udokumenterede årsager, reparationer eller sikkerhedskonklusioner gættes ikke.
Se videoer
Relevante videoer kan afspilles her uden at forlade diagnosesiden.
Der er endnu ikke godkendt en tilstrækkeligt relevant video, som kan indlejres, til denne diagnose.
Videoer er støttemateriale og tilsidesætter aldrig OEM- eller myndighedsdokumentation.
1. Mitsubishi P1A8F — Betydning
P1A8F er en Mitsubishi-diagnosefejlkode for “unormal balancering i CMU02”. Den bekræftede anvendelse er begrænset til Mitsubishi i-MiEV-modeller fra 2012 og 2014 til det amerikanske marked.
2. Teknisk forklaring
Den fremlagte officielle dokumentation fra Mitsubishis servicebulletin grupperer P1A8F sammen med fejlkoder for unormal balancering i batteriets Cell Monitoring Unit (CMU). P1A8F angiver specifikt CMU02. Bulletinens diagnoseprocedure omfatter kontrol af A/D-konverteringsresultater for temperatursensor 1–6; hvis kontrollen ikke er normal, foreskriver den udskiftning af hoveddrivbatteriet (litium-ion). Hvis kontrollen er normal, foreskriver den en kontrol af fejlkoden med diagnosetester; hvis fejlkoden er gemt, foreskriver den udskiftning af BMU'en. Dette er producentens serviceprocedurer og bør udføres af kvalificeret EV-servicepersonale.
3. Berørt system
Overvågnings- og balanceringssystemet for hoveddrivbatteriet (litium-ion), herunder CMU02 og BMU'en.
4. Hvor alvorlig er koden?
Det er endnu ikke fastslået på grundlag af verificeret dokumentation.
5. P1A8F — Mulige symptomer
Endnu ikke fastslået af verificeret dokumentation.
6. P1A8F — Mulige årsager
- Fejlkodens definition fastslår en unormal tilstand i CMU02's balanceringssystem.
- Den officielle diagnoseprocedure kontrollerer A/D-konverteringsresultater for temperatursensor 1–6 og undersøger, om fejlkoden fortsat er gemt. En specifik underliggende årsag på komponentniveau er endnu ikke fastslået på grundlag af den fremlagte, verificerede dokumentation.
7. P1A8F — Kan jeg køre?
Det er endnu ikke fastslået på grundlag af verificeret dokumentation.
8. P1A8F — Kan jeg oplade?
Det er endnu ikke fastslået på grundlag af verificeret dokumentation.
9. Sikre handlinger
- Bestil fejldiagnose hos et kvalificeret Mitsubishi-værksted med EV-kompetence.
- Forsøg ikke selv at reparere højspændingsbatteriet, CMU'en, balanceringssystemet eller BMU'en.
10. P1A8F — Fejlfinding
- En kvalificeret tekniker kan følge den officielle procedure med diagnosetesteren MB991958.
- Proceduren kontrollerer A/D-konverteringsresultater for temperatursensor 1–6.
- Hvis A/D-konverteringskontrollen ikke er normal, foreskriver servicebulletinen udskiftning af hoveddrivbatteriet (litium-ion).
- Hvis A/D-konverteringskontrollen er normal, undersøger proceduren med diagnosetesteren MB991958, om fejlkoden er gemt.
- Hvis fejlkoden er gemt på dette trin, foreskriver servicebulletinen udskiftning af BMU'en; hvis den ikke er gemt, er kontrollen afsluttet.
11. Hvornår skal service kontaktes?
Det er relevant at få bilen serviceret, fordi den verificerede producentprocedure kræver diagnostiske test og kan føre til udskiftning af hoveddrivbatteriet (litium-ion) eller BMU'en. Det fremgår ikke af den fremlagte dokumentation, om det er sikkert at køre eller oplade bilen.
12. Hvad værkstedet kan kontrollere
- Udfør den officielle A/D-konverteringskontrol af temperatursensor 1–6.
- Brug diagnosetesteren MB991958 til at kontrollere, om fejlkoden er gemt efter A/D-konverteringskontrollen.
- Følg den relevante officielle beslutningsprocedure ud fra resultaterne.
13. P1A8F — Mulig reparation eller løsning
- Hvis A/D-konverteringskontrollen af temperatursensorerne ikke er normal, skal hoveddrivbatteriet (litium-ion) udskiftes som foreskrevet i den officielle bulletin.
- Hvis kontrollen er normal, og fejlkoden er gemt, skal BMU'en udskiftes som foreskrevet i den officielle bulletin.
- Hvis kontrollen er normal, og fejlkoden ikke er gemt, angiver den officielle bulletin, at kontrollen er afsluttet.
14. Berørte køretøjer
Endnu ikke fastslået af verificeret dokumentation.
15. Relaterede TSB’er / servicebulletiner
- TSB-19-54-004, offentliggjort 13. marts 2019: officiel Mitsubishi-diagnoseinformation om P1A8F og relaterede fejlkoder for unormal CMU-balancering. NHTSA-producentmeddelelse MC-10158409: https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2019/MC-10158409-9999.pdf
- TSB-19-54-003, offentliggjort 13. marts 2019: officiel Mitsubishi-diagnoseinformation om P1A8F og relaterede fejlkoder for unormal CMU-balancering. NHTSA-producentmeddelelse MC-10158408: https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2019/MC-10158408-9999.pdf
16. Tilbagekaldelsesoplysninger
Der er ikke fastslået nogen tilbagekaldelsesrelation i verificeret dokumentation.
17. Officielle producentoplysninger
Verificeret officiel dokumentation: Mitsubishi TSB-19-54-004 og TSB-19-54-003, offentliggjort via NHTSA den 13. marts 2019. Bekræftet anvendelse: Mitsubishi i-MiEV fra 2012 og 2014, amerikansk marked. Den fremlagte dokumentation fastslår ingen oplysninger om tilbagekaldelser.
19. P1A8F — Ofte stillede spørgsmål
Hvad betyder P1A8F?
Det betyder “unormal balancering i CMU02”.
Hvilke køretøjer er bekræftet som omfattet?
Mitsubishi i-MiEV-modeller fra 2012 og 2014 til det amerikanske marked.
Kan jeg køre eller oplade med P1A8F?
Det er endnu ikke fastslået på grundlag af verificeret dokumentation.
Hvad kræver producentens diagnoseprocedure?
Proceduren kræver en A/D-konverteringskontrol af temperatursensor 1–6, og hvis kontrollen er normal, en kontrol med diagnosetester af, om fejlkoden er gemt. De dokumenterede resultater kan føre til udskiftning af hoveddrivbatteriet (litium-ion) eller BMU'en.