Mitsubishi P1A8F
P1A8F er en Mitsubishi-diagnosefeilkode for «unormal balansering i CMU02». Bekreftet anvendelighet er begrenset til Mitsubishi i-MiEV-modeller fra 2012 og 2014 for det amerikanske markedet.
Kort svar
P1A8F er en Mitsubishi-diagnosefeilkode for «unormal balansering i CMU02». Bekreftet anvendelighet er begrenset til Mitsubishi i-MiEV-modeller fra 2012 og 2014 for det amerikanske markedet.
Denne siden skiller verifiserte produsent-/myndighetskilder fra støttemateriale. Udokumenterte årsaker, reparasjoner eller sikkerhetskonklusjoner blir ikke gjettet.
Se videoer
Relevante videoer kan spilles av her uten å forlate diagnosesiden.
Ingen tilstrekkelig relevant video som kan bygges inn er foreløpig godkjent for denne diagnosen.
Videoer er støttemateriale og overstyrer aldri OEM- eller myndighetsdokumentasjon.
1. Mitsubishi P1A8F — Betydning
P1A8F er en Mitsubishi-diagnosefeilkode for «unormal balansering i CMU02». Bekreftet anvendelighet er begrenset til Mitsubishi i-MiEV-modeller fra 2012 og 2014 for det amerikanske markedet.
2. Teknisk forklaring
Den oppgitte offisielle Mitsubishi-dokumentasjonen fra servicebulletinene grupperer P1A8F sammen med koder for unormal balansering i batteriets Cell Monitoring Unit (CMU). P1A8F identifiserer spesifikt CMU02. Diagnoseforløpet i servicebulletinen omfatter kontroll av A/D-konverteringsresultatene for temperatursensorene 1–6. Hvis kontrollen ikke er normal, angir den at Main Drive Lithium-ion Battery skal skiftes ut. Hvis kontrollen er normal, angir den en DTC-kontroll med diagnoseverktøy. Hvis DTC-en er lagret, angir den at BMU skal skiftes ut. Dette er produsentens serviceprosedyrer og bør utføres av kvalifisert servicepersonell for elbiler.
3. Berørt system
Overvåkings-/balanseringssystemet for Main Drive Lithium-ion Battery, inkludert CMU02 og BMU.
4. Hvor alvorlig er koden?
Dette er ennå ikke fastslått med bekreftet dokumentasjon.
5. P1A8F — Mulige symptomer
Ikke fastslått av verifisert dokumentasjon ennå.
6. P1A8F — Mulige årsaker
- Kodebeskrivelsen fastslår at det foreligger en unormal tilstand for balanseringen i CMU02.
- Den offisielle diagnoseprosedyren vurderer A/D-konverteringsresultatene for temperatursensorene 1–6 og om DTC-en fortsatt er lagret. En spesifikk underliggende årsak på komponentnivå er ennå ikke fastslått ut fra den bekreftede dokumentasjonen som er oppgitt.
7. P1A8F — Kan jeg kjøre?
Dette er ennå ikke fastslått med bekreftet dokumentasjon.
8. P1A8F — Kan jeg lade?
Dette er ennå ikke fastslått med bekreftet dokumentasjon.
9. Trygge tiltak
- Bestill diagnose hos et kvalifisert Mitsubishi-verksted for elbiler.
- Ikke forsøk selv å utføre reparasjoner på høyvoltbatteriet, CMU, balanseringssystemet eller BMU.
10. P1A8F — Feilsøking
- En kvalifisert tekniker kan følge den offisielle prosedyren ved hjelp av diagnoseverktøy MB991958.
- Prosedyren kontrollerer A/D-konverteringsresultatene for temperatursensorene 1–6.
- Hvis A/D-konverteringskontrollen ikke er normal, angir servicebulletinen at Main Drive Lithium-ion Battery skal skiftes ut.
- Hvis A/D-konverteringskontrollen er normal, kontrollerer prosedyren med diagnoseverktøy MB991958 om diagnosefeilkoden er lagret.
- Hvis DTC-en er lagret på dette trinnet, angir servicebulletinen at BMU skal skiftes ut. Hvis den ikke er lagret, er kontrollen fullført.
11. Når bør service kontaktes?
Det er hensiktsmessig å få utført service fordi den bekreftede produsentprosedyren krever diagnostiske tester og kan føre til utskifting av Main Drive Lithium-ion Battery eller BMU. Det foreliggende dokumentasjonsgrunnlaget fastslår ikke om det er trygt å kjøre eller lade.
12. Hva verkstedet kan kontrollere
- Utfør den offisielle A/D-konverteringskontrollen for temperatursensorene 1–6.
- Bruk diagnoseverktøy MB991958 for å fastslå om DTC-en er lagret etter A/D-konverteringskontrollen.
- Følg den aktuelle offisielle beslutningsgangen basert på resultatene.
13. P1A8F — Mulig reparasjon eller løsning
- Hvis A/D-konverteringskontrollen av temperatursensorene ikke er normal, skift ut Main Drive Lithium-ion Battery i henhold til den offisielle servicebulletinen.
- Hvis kontrollen er normal og DTC-en er lagret, skift ut BMU i henhold til den offisielle servicebulletinen.
- Hvis kontrollen er normal og DTC-en ikke er lagret, angir den offisielle servicebulletinen at kontrollen er fullført.
14. Berørte kjøretøy
Ikke fastslått av verifisert dokumentasjon ennå.
15. Relaterte TSB-er / servicebulletiner
- TSB-19-54-004, publisert 13. mars 2019: offisiell Mitsubishi-diagnoseinformasjon for P1A8F og relaterte koder for unormal balansering i CMU. NHTSA-produsentmelding MC-10158409: https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2019/MC-10158409-9999.pdf
- TSB-19-54-003, publisert 13. mars 2019: offisiell Mitsubishi-diagnoseinformasjon for P1A8F og relaterte koder for unormal balansering i CMU. NHTSA-produsentmelding MC-10158408: https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2019/MC-10158408-9999.pdf
16. Tilbakekallingsinformasjon
Ingen tilbakekallingssammenheng er fastslått av verifisert dokumentasjon.
17. Offisiell produsentinformasjon
Bekreftet offisiell dokumentasjon: Mitsubishi TSB-19-54-004 og TSB-19-54-003, publisert via NHTSA 13. mars 2019. Bekreftet anvendelighet: Mitsubishi i-MiEV fra 2012 og 2014, det amerikanske markedet. Dokumentasjonen som er oppgitt, fastslår ingen tilbakekallingsinformasjon.
19. P1A8F — Vanlige spørsmål
Hva betyr P1A8F?
Det betyr «unormal balansering i CMU02».
Hvilke kjøretøy er bekreftet som berørte?
Mitsubishi i-MiEV-modeller fra 2012 og 2014 for det amerikanske markedet.
Kan jeg kjøre eller lade med P1A8F?
Dette er ennå ikke fastslått med bekreftet dokumentasjon.
Hva krever produsentens diagnoseprosedyre?
Det kreves en A/D-konverteringskontroll av temperatursensorene 1–6 og, dersom kontrollen er normal, en kontroll med diagnoseverktøy for å se om DTC-en er lagret. De dokumenterte resultatene kan føre til utskifting av Main Drive Lithium-ion Battery eller BMU.