Mitsubishi P1A8F
P1A8F is een Mitsubishi-diagnosefoutcode voor ‘afwijking in de balancer van CMU02’. De bevestigde toepasbaarheid is beperkt tot Mitsubishi i-MiEV-voertuigen voor de Amerikaanse markt uit 2012 en 2014.
Kort antwoord
P1A8F is een Mitsubishi-diagnosefoutcode voor ‘afwijking in de balancer van CMU02’. De bevestigde toepasbaarheid is beperkt tot Mitsubishi i-MiEV-voertuigen voor de Amerikaanse markt uit 2012 en 2014.
Deze pagina scheidt geverifieerd bewijs van fabrikant/toezichthouder van ondersteunend materiaal. Niet-onderbouwde oorzaken, reparaties of veiligheidsconclusies worden niet gegokt.
Video’s bekijken
Relevante video’s kunnen hier worden afgespeeld zonder deze diagnosepagina te verlaten.
Voor deze diagnose is nog geen voldoende relevante insluitbare video geaccepteerd.
Video’s zijn ondersteunend materiaal en gaan nooit boven OEM- of toezichthouderbewijs.
1. Mitsubishi P1A8F — Betekenis
P1A8F is een Mitsubishi-diagnosefoutcode voor ‘afwijking in de balancer van CMU02’. De bevestigde toepasbaarheid is beperkt tot Mitsubishi i-MiEV-voertuigen voor de Amerikaanse markt uit 2012 en 2014.
2. Technische uitleg
Het verstrekte officiële bewijs uit Mitsubishi-servicebulletins groepeert P1A8F met codes voor afwijkingen in de balancers van de batterijcelbewakingseenheid (CMU). P1A8F duidt specifiek op CMU02. De diagnostische procedure in het bulletin omvat een controle van de A/D-conversieresultaten van temperatuursensoren 1–6; als die controle niet normaal is, schrijft het bulletin vervanging van de lithium-ionaccu voor de hoofdaandrijving voor. Als die controle normaal is, schrijft het een DTC-controle met een diagnosetester voor; als de DTC is opgeslagen, schrijft het vervanging van de BMU voor. Dit zijn serviceprocedures van de fabrikant en deze moeten worden uitgevoerd door gekwalificeerd EV-servicepersoneel.
3. Betrokken systeem
Bewakings-/balanceringssysteem van de lithium-ionaccu voor de hoofdaandrijving, inclusief CMU02 en de BMU.
4. Ernst van deze code
Nog niet vastgesteld op basis van geverifieerd bewijs.
5. P1A8F — Mogelijke symptomen
Nog niet vastgesteld door geverifieerd bewijs.
6. P1A8F — Mogelijke oorzaken
- Volgens de definitie van de code is er sprake van een afwijking in de balancer van CMU02.
- In de officiële diagnoseprocedure worden de A/D-conversieresultaten van temperatuursensoren 1–6 gecontroleerd en wordt nagegaan of de DTC opgeslagen blijft. Een specifieke onderliggende oorzaak op componentniveau is nog niet vastgesteld op basis van het verstrekte geverifieerde bewijs.
7. P1A8F — Kan ik ermee rijden?
Nog niet vastgesteld op basis van geverifieerd bewijs.
8. P1A8F — Kan ik laden?
Nog niet vastgesteld op basis van geverifieerd bewijs.
9. Veilige acties
- Laat de diagnose uitvoeren door een gekwalificeerde Mitsubishi EV-serviceprovider.
- Voer zelf geen reparaties uit aan de hoogspanningsaccu, CMU, balanceringssystemen of BMU.
10. P1A8F — Probleemoplossing
- Een gekwalificeerde technicus kan de officiële procedure volgen met diagnosetester MB991958.
- De procedure controleert de A/D-conversieresultaten van temperatuursensoren 1–6.
- Als de A/D-conversiecontrole niet normaal is, schrijft het bulletin vervanging van de lithium-ionaccu voor de hoofdaandrijving voor.
- Als de A/D-conversiecontrole normaal is, controleert de procedure met diagnosetester MB991958 of de diagnosefoutcode is opgeslagen.
- Als de DTC bij die stap is opgeslagen, schrijft het bulletin vervanging van de BMU voor; als de DTC niet is opgeslagen, is de controle voltooid.
11. Wanneer service inschakelen?
Service is aangewezen omdat de bevestigde procedure van de fabrikant diagnostische tests voorschrijft en kan leiden tot vervanging van de lithium-ionaccu voor de hoofdaandrijving of de BMU. Op basis van het verstrekte bewijs is niet vastgesteld of het veilig is om met het voertuig te rijden of het op te laden.
12. Wat het servicecentrum kan controleren
- Voer de officiële A/D-conversiecontrole uit voor temperatuursensoren 1–6.
- Gebruik diagnosetester MB991958 om na de A/D-conversiecontrole vast te stellen of de DTC is opgeslagen.
- Volg op basis van de resultaten het toepasselijke officiële beslisschema.
13. P1A8F — Mogelijke reparatie of oplossing
- Als de A/D-conversiecontrole van de temperatuursensoren niet normaal is, vervang dan de lithium-ionaccu voor de hoofdaandrijving zoals voorgeschreven in het officiële bulletin.
- Als die controle normaal is en de DTC is opgeslagen, vervang dan de BMU zoals voorgeschreven in het officiële bulletin.
- Als die controle normaal is en de DTC niet is opgeslagen, vermeldt het officiële bulletin dat de controle is voltooid.
14. Betrokken voertuigen
Nog niet vastgesteld door geverifieerd bewijs.
15. Gerelateerde TSB’s / servicebulletins
- TSB-19-54-004, gepubliceerd op 13 maart 2019: officiële diagnostische informatie van Mitsubishi over P1A8F en gerelateerde codes voor afwijkingen in CMU-balancers. NHTSA-fabrikantenmededeling MC-10158409: https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2019/MC-10158409-9999.pdf
- TSB-19-54-003, gepubliceerd op 13 maart 2019: officiële diagnostische informatie van Mitsubishi over P1A8F en gerelateerde codes voor afwijkingen in CMU-balancers. NHTSA-fabrikantenmededeling MC-10158408: https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2019/MC-10158408-9999.pdf
16. Terugroepinformatie
Er is door geverifieerd bewijs geen terugroeprelatie vastgesteld.
17. Officiële fabrikantinformatie
Geverifieerd officieel bewijs: Mitsubishi TSB-19-54-004 en TSB-19-54-003, op 13 maart 2019 gepubliceerd via NHTSA. Bevestigde toepasbaarheid op voertuigen: Mitsubishi i-MiEV uit 2012 en 2014, voor de Amerikaanse markt. Op basis van het verstrekte bewijs is geen terugroepactie vastgesteld.
19. P1A8F — Veelgestelde vragen
Wat betekent P1A8F?
Dit betekent ‘afwijking in de balancer van CMU02’.
Voor welke voertuigen is de toepasbaarheid bevestigd?
Mitsubishi i-MiEV-voertuigen voor de Amerikaanse markt uit 2012 en 2014.
Kan ik met P1A8F rijden of laden?
Nog niet vastgesteld op basis van geverifieerd bewijs.
Wat schrijft de diagnostische procedure van de fabrikant voor?
De procedure vereist een A/D-conversiecontrole van temperatuursensoren 1–6 en, als die controle normaal is, een controle met een diagnosetester om vast te stellen of de DTC is opgeslagen. De gedocumenteerde resultaten kunnen leiden tot vervanging van de lithium-ionaccu voor de hoofdaandrijving of vervanging van de BMU.