Mitsubishi P1A8F
P1A8F est un code d’anomalie de diagnostic Mitsubishi qui signifie « anomalie d’équilibrage de CMU02 ». Les seuls véhicules dont l’applicabilité est vérifiée sont les Mitsubishi i-MiEV 2012 et 2014 destinés au marché américain.
RĂ©ponse rapide
P1A8F est un code d’anomalie de diagnostic Mitsubishi qui signifie « anomalie d’équilibrage de CMU02 ». Les seuls véhicules dont l’applicabilité est vérifiée sont les Mitsubishi i-MiEV 2012 et 2014 destinés au marché américain.
Cette page distingue les preuves vérifiées des constructeurs/régulateurs des documents d’appui. Les causes, réparations ou conclusions de sécurité non étayées ne sont pas inventées.
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1. Mitsubishi P1A8F — Signification
P1A8F est un code d’anomalie de diagnostic Mitsubishi qui signifie « anomalie d’équilibrage de CMU02 ». Les seuls véhicules dont l’applicabilité est vérifiée sont les Mitsubishi i-MiEV 2012 et 2014 destinés au marché américain.
2. Explication technique
Les éléments fournis issus des bulletins techniques officiels Mitsubishi regroupent P1A8F avec les codes d’anomalie d’équilibrage de la batterie liés aux unités de surveillance des cellules (CMU). P1A8F identifie spécifiquement CMU02. La procédure de diagnostic du bulletin comprend la vérification des résultats de conversion A/N des capteurs de température 1 à 6 ; si cette vérification n’est pas normale, elle prescrit le remplacement de la batterie lithium-ion de traction. Si elle est normale, elle prescrit de vérifier le DTC à l’aide de l’outil de diagnostic ; si le DTC est mémorisé, elle prescrit le remplacement du BMU. Ces procédures d’entretien du constructeur doivent être réalisées par du personnel qualifié pour l’entretien des véhicules électriques.
3. Système concerné
Système de surveillance et d’équilibrage de la batterie lithium-ion de traction, notamment CMU02 et le BMU.
4. Gravité du code
Cela n’a pas encore été établi par des éléments vérifiés.
5. P1A8F — Symptômes possibles
Pas encore établi par des preuves vérifiées.
6. P1A8F — Causes possibles
- La définition du code établit une anomalie d’équilibrage de CMU02.
- La procédure officielle de diagnostic évalue les résultats de conversion A/N des capteurs de température 1 à 6 et vérifie si le DTC reste mémorisé. Les éléments vérifiés fournis ne permettent pas encore d’établir une cause précise au niveau d’un composant.
7. P1A8F — Puis-je conduire ?
Cela n’a pas encore été établi par des éléments vérifiés.
8. P1A8F — Puis-je recharger ?
Cela n’a pas encore été établi par des éléments vérifiés.
9. Actions sûres
- Faites effectuer un diagnostic par un réparateur qualifié pour les véhicules électriques Mitsubishi.
- N’essayez pas de réparer vous-même la batterie haute tension, la CMU, le système d’équilibrage ou le BMU.
10. P1A8F — Dépannage
- Un technicien qualifié peut suivre la procédure officielle à l’aide de l’outil de diagnostic MB991958.
- La procédure vérifie les résultats de conversion A/N des capteurs de température 1 à 6.
- Si la vérification de la conversion A/N n’est pas normale, le bulletin prescrit le remplacement de la batterie lithium-ion de traction.
- Si la vérification de la conversion A/N est normale, la procédure vérifie à l’aide de l’outil de diagnostic MB991958 si le code d’anomalie est mémorisé.
- Si le DTC est mémorisé à cette étape, le bulletin prescrit le remplacement du BMU ; s’il ne l’est pas, la vérification est terminée.
11. Quand contacter le service ?
Une intervention est indiquée, car la procédure du constructeur dont l’application est vérifiée prévoit des essais de diagnostic et peut conduire au remplacement de la batterie lithium-ion de traction ou du BMU. Les éléments fournis ne permettent pas d’établir si le véhicule peut être conduit ou rechargé sans danger.
12. ContrĂ´les possibles en atelier
- Effectuez la vérification officielle de la conversion A/N des capteurs de température 1 à 6.
- Après la vérification de la conversion A/N, utilisez l’outil de diagnostic MB991958 pour déterminer si le DTC est mémorisé.
- Suivez la procédure officielle applicable en fonction des résultats.
13. P1A8F — Réparation ou résolution possible
- Si la vérification de la conversion A/N des capteurs de température n’est pas normale, remplacez la batterie lithium-ion de traction conformément aux instructions du bulletin officiel.
- Si cette vérification est normale et que le DTC est mémorisé, remplacez le BMU conformément aux instructions du bulletin officiel.
- Si cette vérification est normale et que le DTC n’est pas mémorisé, le bulletin officiel indique que la vérification est terminée.
14. Véhicules concernés
Pas encore établi par des preuves vérifiées.
15. TSB / bulletins de service associés
- TSB-19-54-004, publié le 13 mars 2019 : informations officielles de diagnostic Mitsubishi concernant P1A8F et les codes d’anomalie d’équilibrage de CMU associés. Communication du constructeur à la NHTSA MC-10158409 : https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2019/MC-10158409-9999.pdf
- TSB-19-54-003, publié le 13 mars 2019 : informations officielles de diagnostic Mitsubishi concernant P1A8F et les codes d’anomalie d’équilibrage de CMU associés. Communication du constructeur à la NHTSA MC-10158408 : https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2019/MC-10158408-9999.pdf
16. Informations de rappel
Aucun lien avec un rappel n’est établi par des preuves vérifiées.
17. Informations officielles du constructeur
Éléments officiels vérifiés : bulletins techniques Mitsubishi TSB-19-54-004 et TSB-19-54-003, publiés par l’intermédiaire de la NHTSA le 13 mars 2019. Véhicules dont l’applicabilité est vérifiée : Mitsubishi i-MiEV 2012 et 2014, marché américain. Les éléments fournis ne permettent pas d’établir l’existence d’informations sur des rappels.
19. P1A8F — Questions fréquentes
Que signifie P1A8F ?
Cela signifie « anomalie d’équilibrage de CMU02 ».
Quels véhicules sont confirmés comme concernés ?
Véhicules Mitsubishi i-MiEV 2012 et 2014 destinés au marché américain.
Puis-je conduire ou recharger avec le code P1A8F ?
Cela n’a pas encore été établi par des éléments vérifiés.
Que prévoit la procédure de diagnostic du constructeur ?
La procédure exige une vérification de la conversion A/N des capteurs de température 1 à 6 et, si cette vérification est normale, un contrôle à l’aide de l’outil de diagnostic pour déterminer si le DTC est mémorisé. Les résultats documentés peuvent conduire au remplacement de la batterie lithium-ion de traction ou du BMU.