Mitsubishi P1A8F
P1A8F è un codice diagnostico Mitsubishi che indica “anomalia del bilanciatore CMU02”. L’applicabilità verificata è limitata ai veicoli Mitsubishi i-MiEV destinati al mercato statunitense, modello 2012 e 2014.
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P1A8F è un codice diagnostico Mitsubishi che indica “anomalia del bilanciatore CMU02”. L’applicabilità verificata è limitata ai veicoli Mitsubishi i-MiEV destinati al mercato statunitense, modello 2012 e 2014.
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1. Mitsubishi P1A8F — Significato
P1A8F è un codice diagnostico Mitsubishi che indica “anomalia del bilanciatore CMU02”. L’applicabilità verificata è limitata ai veicoli Mitsubishi i-MiEV destinati al mercato statunitense, modello 2012 e 2014.
2. Spiegazione tecnica
Le prove fornite dai bollettini di assistenza ufficiali Mitsubishi associano P1A8F ai codici di anomalia del bilanciatore dell’unità di monitoraggio delle celle della batteria (CMU). P1A8F identifica nello specifico CMU02. Il percorso diagnostico del bollettino prevede il controllo dei risultati della conversione A/D per i sensori di temperatura 1–6; se il controllo non ha esito regolare, prescrive la sostituzione della batteria agli ioni di litio di trazione principale. Se il controllo ha esito regolare, prescrive una verifica del DTC con lo strumento di diagnosi; se il DTC è memorizzato, prescrive la sostituzione della BMU. Queste sono procedure di assistenza del costruttore e devono essere eseguite da personale qualificato per l’assistenza di veicoli elettrici.
3. Sistema interessato
Sistema di monitoraggio/bilanciamento della batteria agli ioni di litio di trazione principale, inclusi CMU02 e BMU.
4. Gravità del codice
Non ancora accertato sulla base di prove verificate.
5. P1A8F — Sintomi possibili
Non ancora stabilito da prove verificate.
6. P1A8F — Possibili cause
- La definizione del codice conferma una condizione di anomalia del bilanciatore CMU02.
- La procedura diagnostica ufficiale valuta i risultati della conversione A/D per i sensori di temperatura 1–6 e verifica se il DTC rimane memorizzato. Le prove verificate fornite non consentono ancora di accertare una specifica causa a livello di componente.
7. P1A8F — Posso guidare?
Non ancora accertato sulla base di prove verificate.
8. P1A8F — Posso ricaricare?
Non ancora accertato sulla base di prove verificate.
9. Azioni sicure
- Richiedere una diagnosi presso un centro di assistenza Mitsubishi qualificato per veicoli elettrici.
- Non tentare di eseguire autonomamente riparazioni sulla batteria ad alta tensione, sulla CMU, sul bilanciamento o sulla BMU.
10. P1A8F — Risoluzione dei problemi
- Un tecnico qualificato può seguire la procedura ufficiale usando lo strumento di diagnosi MB991958.
- La procedura verifica i risultati della conversione A/D per i sensori di temperatura 1–6.
- Se il controllo della conversione A/D non ha esito regolare, il bollettino prescrive la sostituzione della batteria agli ioni di litio di trazione principale.
- Se il controllo della conversione A/D ha esito regolare, la procedura verifica, usando lo strumento di diagnosi MB991958, se il codice di guasto diagnostico è memorizzato.
- Se a questo passaggio il DTC è memorizzato, il bollettino prescrive la sostituzione della BMU; se non è memorizzato, il controllo è completato.
11. Quando contattare l’assistenza?
È opportuno rivolgersi a un centro di assistenza perché la procedura del costruttore verificata prevede prove diagnostiche e può indicare la sostituzione della batteria agli ioni di litio di trazione principale o della BMU. Le condizioni di sicurezza per la guida e la ricarica non sono accertate sulla base delle prove fornite.
12. Cosa può controllare il centro assistenza
- Eseguire il controllo ufficiale della conversione A/D per i sensori di temperatura 1–6.
- Dopo il controllo della conversione A/D, usare lo strumento di diagnosi MB991958 per determinare se il DTC è memorizzato.
- Seguire il percorso decisionale ufficiale applicabile in base ai risultati.
13. P1A8F — Possibile riparazione o soluzione
- Se il controllo della conversione A/D dei sensori di temperatura non ha esito regolare, sostituire la batteria agli ioni di litio di trazione principale come indicato dal bollettino ufficiale.
- Se il controllo ha esito regolare e il DTC è memorizzato, sostituire la BMU come indicato dal bollettino ufficiale.
- Se il controllo ha esito regolare e il DTC non è memorizzato, il bollettino ufficiale indica che il controllo è completato.
14. Veicoli interessati
Non ancora stabilito da prove verificate.
15. TSB / bollettini di servizio correlati
- TSB-19-54-004, pubblicato il 13 marzo 2019: informazioni diagnostiche ufficiali Mitsubishi per P1A8F e i relativi codici di anomalia del bilanciatore CMU. Comunicazione del costruttore NHTSA MC-10158409: https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2019/MC-10158409-9999.pdf
- TSB-19-54-003, pubblicato il 13 marzo 2019: informazioni diagnostiche ufficiali Mitsubishi per P1A8F e i relativi codici di anomalia del bilanciatore CMU. Comunicazione del costruttore NHTSA MC-10158408: https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2019/MC-10158408-9999.pdf
16. Informazioni sui richiami
Nessuna relazione con richiami è stabilita da prove verificate.
17. Informazioni ufficiali del costruttore
Prove ufficiali verificate: bollettini di assistenza Mitsubishi TSB-19-54-004 e TSB-19-54-003, pubblicati tramite NHTSA il 13 marzo 2019. Applicabilità ai veicoli verificata: Mitsubishi i-MiEV modello 2012 e 2014, mercato statunitense. Le prove fornite non documentano informazioni su richiami.
19. P1A8F — Domande frequenti
Che cosa significa P1A8F?
Significa “anomalia del bilanciatore CMU02”.
Per quali veicoli è stata verificata l’applicabilità?
Veicoli Mitsubishi i-MiEV destinati al mercato statunitense, modello 2012 e 2014.
Posso guidare o ricaricare con P1A8F?
Non ancora accertato sulla base di prove verificate.
Che cosa prevede la procedura diagnostica del costruttore?
Richiede un controllo della conversione A/D per i sensori di temperatura 1–6 e, se tale controllo ha esito regolare, una verifica con lo strumento di diagnosi per accertare se il DTC è memorizzato. I risultati documentati possono indicare la sostituzione della batteria agli ioni di litio di trazione principale oppure della BMU.