Mitsubishi P1A8F
P1A8F är en diagnostisk felkod från Mitsubishi för ”onormalt tillstånd hos CMU02:s balanserare”. Verifierad tillämplighet är begränsad till Mitsubishi i-MiEV av årsmodell 2012 och 2014, avsedda för den amerikanska marknaden.
Snabbt svar
P1A8F är en diagnostisk felkod från Mitsubishi för ”onormalt tillstånd hos CMU02:s balanserare”. Verifierad tillämplighet är begränsad till Mitsubishi i-MiEV av årsmodell 2012 och 2014, avsedda för den amerikanska marknaden.
Den här sidan skiljer verifierade tillverkar-/myndighetskällor från stödmaterial. Orsaker, reparationer eller säkerhetsslutsatser utan stöd gissas inte.
Se videor
Relevanta videor kan spelas upp här utan att lämna diagnossidan.
Ingen tillräckligt relevant inbäddningsbar video har ännu godkänts för denna diagnos.
Videor är stödmaterial och åsidosätter aldrig OEM- eller myndighetsunderlag.
1. Mitsubishi P1A8F — Betydelse
P1A8F är en diagnostisk felkod från Mitsubishi för ”onormalt tillstånd hos CMU02:s balanserare”. Verifierad tillämplighet är begränsad till Mitsubishi i-MiEV av årsmodell 2012 och 2014, avsedda för den amerikanska marknaden.
2. Teknisk förklaring
Det tillhandahållna officiella underlaget från Mitsubishis servicebulletin grupperar P1A8F med felkoder för onormalt tillstånd hos balanseraren i batteriets Cell Monitoring Unit (CMU). P1A8F identifierar specifikt CMU02. Diagnosförloppet i servicebulletinen omfattar kontroll av A/D-omvandlingsresultaten för temperatursensorerna 1–6; om kontrollen inte är normal föreskriver den byte av huvuddrivbatteriet av litiumjonstyp. Om kontrollen är normal föreskriver den en kontroll av felkoden med diagnosverktyg; om felkoden är lagrad föreskriver den byte av BMU:n. Dessa är tillverkarens serviceprocedurer och ska utföras av kvalificerad EV-servicepersonal.
3. Berört system
Övervaknings- och balanseringssystemet för huvuddrivbatteriet av litiumjonstyp, inklusive CMU02 och BMU:n.
4. Hur allvarlig är koden?
Har ännu inte fastställts med verifierade belägg.
5. P1A8F — Möjliga symtom
Ännu inte fastställt genom verifierat underlag.
6. P1A8F — Möjliga orsaker
- Felkodens definition fastställer ett onormalt tillstånd hos CMU02:s balanserare.
- Den officiella diagnosproceduren utvärderar A/D-omvandlingsresultaten för temperatursensorerna 1–6 och kontrollerar om felkoden fortfarande är lagrad. En specifik bakomliggande orsak på komponentnivå har ännu inte fastställts med det tillhandahållna verifierade underlaget.
7. P1A8F — Kan jag köra?
Har ännu inte fastställts med verifierade belägg.
8. P1A8F — Kan jag ladda?
Har ännu inte fastställts med verifierade belägg.
9. Säkra åtgärder
- Låt en kvalificerad Mitsubishi-verkstad med EV-kompetens utföra diagnosen.
- Försök inte själv utföra reparationer på högvoltsbatteriet, CMU:n, balanseringen eller BMU:n.
10. P1A8F — Felsökning
- En kvalificerad tekniker kan följa den officiella proceduren med diagnosverktyget MB991958.
- Proceduren kontrollerar A/D-omvandlingsresultaten för temperatursensorerna 1–6.
- Om A/D-omvandlingskontrollen inte är normal föreskriver servicebulletinen att huvuddrivbatteriet av litiumjonstyp ska bytas.
- Om A/D-omvandlingskontrollen är normal kontrollerar proceduren med diagnosverktyget MB991958 om felkoden är lagrad.
- Om felkoden är lagrad vid det steget föreskriver servicebulletinen att BMU:n ska bytas; om den inte är lagrad är kontrollen slutförd.
11. När ska service kontaktas?
Service är lämplig eftersom den verifierade tillverkarproceduren kräver diagnostiska tester och kan leda till byte av huvuddrivbatteriet av litiumjonstyp eller BMU:n. Det har inte fastställts med det tillhandahållna underlaget om det är säkert att köra eller ladda.
12. Vad verkstaden kan kontrollera
- Utför den officiella A/D-omvandlingskontrollen för temperatursensorerna 1–6.
- Använd diagnosverktyget MB991958 för att avgöra om felkoden är lagrad efter A/D-omvandlingskontrollen.
- Följ den tillämpliga officiella beslutsvägen utifrån resultaten.
13. P1A8F — Möjlig reparation eller lösning
- Om A/D-omvandlingskontrollen av temperatursensorerna inte är normal ska huvuddrivbatteriet av litiumjonstyp bytas enligt den officiella servicebulletinen.
- Om kontrollen är normal och felkoden är lagrad ska BMU:n bytas enligt den officiella servicebulletinen.
- Om kontrollen är normal och felkoden inte är lagrad anger den officiella servicebulletinen att kontrollen är slutförd.
14. Berörda fordon
Ännu inte fastställt genom verifierat underlag.
15. Relaterade TSB:er / servicebulletiner
- TSB-19-54-004, publicerad 13 mars 2019: officiell diagnostikinformation från Mitsubishi för P1A8F och relaterade felkoder för onormalt tillstånd hos CMU-balanseraren. Tillverkarmeddelande från NHTSA MC-10158409: https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2019/MC-10158409-9999.pdf
- TSB-19-54-003, publicerad 13 mars 2019: officiell diagnostikinformation från Mitsubishi för P1A8F och relaterade felkoder för onormalt tillstånd hos CMU-balanseraren. Tillverkarmeddelande från NHTSA MC-10158408: https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2019/MC-10158408-9999.pdf
16. Återkallelseinformation
Ingen återkallelserelation har fastställts genom verifierat underlag.
17. Officiell tillverkarinformation
Verifierat officiellt underlag: Mitsubishi TSB-19-54-004 och TSB-19-54-003, publicerade via NHTSA den 13 mars 2019. Verifierad fordonstillämpning: Mitsubishi i-MiEV av årsmodell 2012 och 2014, avsedda för den amerikanska marknaden. Det tillhandahållna underlaget fastställer ingen återkallelseinformation.
19. P1A8F — Vanliga frågor
Vad betyder P1A8F?
Det betyder ”onormalt tillstånd hos CMU02:s balanserare”.
Vilka fordon har verifierats som berörda?
Mitsubishi i-MiEV av årsmodell 2012 och 2014, avsedda för den amerikanska marknaden.
Kan jag köra eller ladda med P1A8F?
Har ännu inte fastställts med verifierade belägg.
Vad kräver tillverkarens diagnosprocedur?
Proceduren kräver en A/D-omvandlingskontroll av temperatursensorerna 1–6 och, om kontrollen är normal, en kontroll med diagnosverktyg av om felkoden är lagrad. De dokumenterade resultaten kan leda till byte av huvuddrivbatteriet av litiumjonstyp eller byte av BMU.