Mitsubishi P1A8F
P1A8F ist ein Mitsubishi-Fehlercode für eine „Balancer-Störung an CMU02“. Die bestätigte Anwendbarkeit beschränkt sich auf Mitsubishi i-MiEV des US-Marktes, Modelljahre 2012 und 2014.
Kurzantwort
P1A8F ist ein Mitsubishi-Fehlercode für eine „Balancer-Störung an CMU02“. Die bestätigte Anwendbarkeit beschränkt sich auf Mitsubishi i-MiEV des US-Marktes, Modelljahre 2012 und 2014.
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1. Mitsubishi P1A8F — Bedeutung
P1A8F ist ein Mitsubishi-Fehlercode für eine „Balancer-Störung an CMU02“. Die bestätigte Anwendbarkeit beschränkt sich auf Mitsubishi i-MiEV des US-Marktes, Modelljahre 2012 und 2014.
2. Technische Erklärung
Die bereitgestellten offiziellen Mitsubishi-Servicebulletin-Belege führen P1A8F zusammen mit Fehlercodes für eine Balancer-Störung an der Batteriezellüberwachungseinheit (Cell Monitoring Unit, CMU) auf. P1A8F bezeichnet speziell CMU02. Der Diagnoseweg des Bulletins umfasst die Prüfung der Ergebnisse der A/D-Umwandlung für die Temperatursensoren 1–6; fällt diese Prüfung nicht normal aus, ist laut Vorgabe die Lithium-Ionen-Hauptantriebsbatterie auszutauschen. Fällt die Prüfung normal aus, ist mit dem Diagnosegerät zu prüfen, ob der Fehlercode gespeichert ist; ist er gespeichert, ist laut Vorgabe das BMU auszutauschen. Diese Verfahren des Herstellers sollten von qualifiziertem EV-Servicepersonal durchgeführt werden.
3. Betroffenes System
Ăśberwachungs-/Balancing-System der Lithium-Ionen-Hauptantriebsbatterie, einschlieĂźlich CMU02 und BMU.
4. Wie ernst ist dieser Code?
Anhand bestätigter Belege noch nicht festgestellt.
5. P1A8F — Mögliche Symptome
Durch verifizierte Nachweise noch nicht festgestellt.
6. P1A8F — Mögliche Ursachen
- Die Code-Definition bestätigt eine Balancer-Störung an CMU02.
- Das offizielle Diagnoseverfahren prüft die Ergebnisse der A/D-Umwandlung für die Temperatursensoren 1–6 sowie, ob der Fehlercode weiterhin gespeichert ist. Eine konkrete Ursache auf Bauteilebene lässt sich anhand der bereitgestellten bestätigten Belege noch nicht feststellen.
7. P1A8F — Kann ich damit fahren?
Anhand bestätigter Belege noch nicht festgestellt.
8. P1A8F — Kann ich laden?
Anhand bestätigter Belege noch nicht festgestellt.
9. Sichere MaĂźnahmen
- Lassen Sie die Diagnose von einem qualifizierten Mitsubishi-EV-Servicebetrieb durchfĂĽhren.
- FĂĽhren Sie keine Arbeiten an der Hochvoltbatterie, CMU, am Balancing oder BMU selbst durch.
10. P1A8F — Fehlersuche
- Eine qualifizierte Fachkraft kann das offizielle Verfahren mit dem Diagnosegerät MB991958 durchführen.
- Das Verfahren prüft die Ergebnisse der A/D-Umwandlung für die Temperatursensoren 1–6.
- Fällt die Prüfung der A/D-Umwandlung nicht normal aus, sieht das Bulletin den Austausch der Lithium-Ionen-Hauptantriebsbatterie vor.
- Fällt die Prüfung der A/D-Umwandlung normal aus, wird mit dem Diagnosegerät MB991958 geprüft, ob der Fehlercode gespeichert ist.
- Ist der Fehlercode bei diesem Schritt gespeichert, sieht das Bulletin den Austausch des BMU vor; ist er nicht gespeichert, ist die PrĂĽfung abgeschlossen.
11. Wann Service kontaktieren?
Ein Werkstattbesuch ist angebracht, da das bestätigte Herstellerverfahren eine Diagnoseprüfung vorsieht und den Austausch der Lithium-Ionen-Hauptantriebsbatterie oder des BMU erforderlich machen kann. Ob das Fahrzeug sicher gefahren oder geladen werden kann, lässt sich anhand der bereitgestellten Belege nicht feststellen.
12. Was die Werkstatt prĂĽfen kann
- Führen Sie die offizielle Prüfung der A/D-Umwandlung für die Temperatursensoren 1–6 durch.
- Stellen Sie nach der Prüfung der A/D-Umwandlung mit dem Diagnosegerät MB991958 fest, ob der Fehlercode gespeichert ist.
- Folgen Sie anhand dieser Ergebnisse dem zutreffenden offiziellen Entscheidungsweg.
13. P1A8F — Mögliche Reparatur oder Lösung
- Fällt die Prüfung der A/D-Umwandlung der Temperatursensoren nicht normal aus, ist die Lithium-Ionen-Hauptantriebsbatterie gemäß dem offiziellen Bulletin auszutauschen.
- Fällt diese Prüfung normal aus und ist der Fehlercode gespeichert, ist das BMU gemäß dem offiziellen Bulletin auszutauschen.
- Fällt diese Prüfung normal aus und ist der Fehlercode nicht gespeichert, ist die Prüfung laut offiziellem Bulletin abgeschlossen.
14. Betroffene Fahrzeuge
Durch verifizierte Nachweise noch nicht festgestellt.
15. Zugehörige TSBs / Service-Bulletins
- TSB-19-54-004, veröffentlicht am 13. März 2019: offizielle Mitsubishi-Diagnoseinformationen zu P1A8F und verwandten Fehlercodes für eine Balancer-Störung an der CMU. Hersteller-Mitteilung an NHTSA MC-10158409: https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2019/MC-10158409-9999.pdf
- TSB-19-54-003, veröffentlicht am 13. März 2019: offizielle Mitsubishi-Diagnoseinformationen zu P1A8F und verwandten Fehlercodes für eine Balancer-Störung an der CMU. Hersteller-Mitteilung an NHTSA MC-10158408: https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2019/MC-10158408-9999.pdf
16. RĂĽckrufinformationen
Durch verifizierte Nachweise ist kein RĂĽckrufzusammenhang festgestellt.
17. Offizielle Herstellerinformationen
Bestätigte offizielle Belege: Mitsubishi TSB-19-54-004 und TSB-19-54-003, am 13. März 2019 über NHTSA veröffentlicht. Bestätigte Fahrzeuganwendbarkeit: Mitsubishi i-MiEV, Modelljahre 2012 und 2014, US-Markt. Anhand der bereitgestellten Belege sind keine Rückrufinformationen festgestellt.
19. P1A8F — Häufig gestellte Fragen
Was bedeutet P1A8F?
Es bedeutet „Balancer-Störung an CMU02“.
Für welche Fahrzeuge ist die Anwendbarkeit bestätigt?
Mitsubishi i-MiEV des US-Marktes, Modelljahre 2012 und 2014.
Kann ich mit P1A8F fahren oder laden?
Anhand bestätigter Belege noch nicht festgestellt.
Was schreibt das Diagnoseverfahren des Herstellers vor?
Erfordert eine Prüfung der A/D-Umwandlung für die Temperatursensoren 1–6 und, wenn diese Prüfung normal ausfällt, eine Prüfung mit dem Diagnosegerät, ob der Fehlercode gespeichert ist. Die dokumentierten Ergebnisse können den Austausch der Lithium-Ionen-Hauptantriebsbatterie oder des BMU vorsehen.