Mitsubishi P1A8F
P1A8F는 “CMU02 밸런서 이상”을 뜻하는 Mitsubishi 진단 고장 코드입니다. 적용 대상이 확인된 차량은 미국 시장용 2012년형 및 2014년형 Mitsubishi i-MiEV로 한정됩니다.
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P1A8F는 “CMU02 밸런서 이상”을 뜻하는 Mitsubishi 진단 고장 코드입니다. 적용 대상이 확인된 차량은 미국 시장용 2012년형 및 2014년형 Mitsubishi i-MiEV로 한정됩니다.
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1. Mitsubishi P1A8F — 의미
P1A8F는 “CMU02 밸런서 이상”을 뜻하는 Mitsubishi 진단 고장 코드입니다. 적용 대상이 확인된 차량은 미국 시장용 2012년형 및 2014년형 Mitsubishi i-MiEV로 한정됩니다.
2. 기술 설명
제공된 Mitsubishi 공식 서비스 기술 회보의 근거에 따르면 P1A8F는 배터리 셀 모니터링 유닛(CMU) 밸런서 이상 코드 그룹에 속합니다. P1A8F는 구체적으로 CMU02를 나타냅니다. 기술 회보의 진단 절차에는 온도 센서 1–6의 A/D 변환 결과 점검이 포함됩니다. 해당 점검 결과가 정상이 아니면 주 구동용 리튬이온 배터리를 교체하도록 지시합니다. 점검 결과가 정상이면 진단기를 사용해 DTC를 확인하고, DTC가 저장되어 있으면 BMU를 교체하도록 지시합니다. 이는 제조사의 정비 절차이며 자격을 갖춘 EV 정비 인력이 수행해야 합니다.
3. 영향을 받는 시스템
CMU02 및 BMU를 포함한 주 구동용 리튬이온 배터리 모니터링/밸런싱 시스템.
4. 이 코드의 심각도
아직 검증된 근거로 확인되지 않았습니다.
5. P1A8F — 나타날 수 있는 증상
검증된 근거로 아직 확인되지 않았습니다.
6. P1A8F — 가능한 원인
- 코드 정의상 CMU02 밸런서 이상 상태가 확인됩니다.
- 공식 진단 절차에서는 온도 센서 1–6의 A/D 변환 결과와 DTC가 계속 저장되어 있는지를 점검합니다. 구체적인 내부 부품 수준의 원인은 제공된 검증 근거만으로는 아직 확인되지 않았습니다.
7. P1A8F — 이 상태로 주행할 수 있나요?
아직 검증된 근거로 확인되지 않았습니다.
8. P1A8F — 충전할 수 있나요?
아직 검증된 근거로 확인되지 않았습니다.
9. 안전하게 할 수 있는 조치
- 자격을 갖춘 Mitsubishi EV 정비 업체에 진단을 의뢰하세요.
- 고전압 배터리, CMU, 밸런싱 또는 BMU 수리를 직접 시도하지 마세요.
10. P1A8F — 문제 해결
- 자격을 갖춘 기술자가 진단기 MB991958을 사용해 공식 절차를 따를 수 있습니다.
- 이 절차에서는 온도 센서 1–6의 A/D 변환 결과를 점검합니다.
- A/D 변환 점검 결과가 정상이 아니면 기술 회보의 지침에 따라 주 구동용 리튬이온 배터리를 교체합니다.
- A/D 변환 점검 결과가 정상이면 진단기 MB991958을 사용해 진단 고장 코드가 저장되어 있는지 확인합니다.
- 이 단계에서 DTC가 저장되어 있으면 기술 회보의 지침에 따라 BMU를 교체하고, 저장되어 있지 않으면 점검이 완료됩니다.
11. 정비를 받아야 하는 시점
검증된 제조사 절차에 진단 점검이 포함되어 있고 주 구동용 리튬이온 배터리 또는 BMU 교체가 지시될 수 있으므로 정비를 받는 것이 적절합니다. 제공된 근거로는 안전한 운전 및 충전 가능 여부가 확인되지 않았습니다.
12. 서비스센터에서 확인할 수 있는 항목
- 온도 센서 1–6에 대해 공식 A/D 변환 점검을 수행합니다.
- A/D 변환 점검 후 진단기 MB991958을 사용해 DTC가 저장되어 있는지 확인합니다.
- 점검 결과에 따라 해당 공식 진단 절차를 따릅니다.
13. P1A8F — 가능한 수리 또는 해결 방법
- 온도 센서 A/D 변환 점검 결과가 정상이 아니면 공식 기술 회보의 지침에 따라 주 구동용 리튬이온 배터리를 교체합니다.
- 해당 점검 결과가 정상이고 DTC가 저장되어 있으면 공식 기술 회보의 지침에 따라 BMU를 교체합니다.
- 해당 점검 결과가 정상이고 DTC가 저장되어 있지 않으면 공식 기술 회보에는 점검이 완료된 것으로 명시되어 있습니다.
14. 적용 차량
검증된 근거로 아직 확인되지 않았습니다.
15. 관련 TSB / 서비스 게시물
- TSB-19-54-004, 2019년 3월 13일 게시: P1A8F 및 관련 CMU 밸런서 이상 코드에 대한 Mitsubishi 공식 진단 정보. NHTSA 제조사 통신문 MC-10158409: https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2019/MC-10158409-9999.pdf
- TSB-19-54-003, 2019년 3월 13일 게시: P1A8F 및 관련 CMU 밸런서 이상 코드에 대한 Mitsubishi 공식 진단 정보. NHTSA 제조사 통신문 MC-10158408: https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2019/MC-10158408-9999.pdf
16. 리콜 정보
검증된 근거에서 리콜 연관성이 확인되지 않았습니다.
17. 공식 제조사 정보
검증된 공식 근거: Mitsubishi TSB-19-54-004 및 TSB-19-54-003. 2019년 3월 13일 NHTSA를 통해 게시되었습니다. 적용 차량 확인 결과: 미국 시장용 2012년형 및 2014년형 Mitsubishi i-MiEV. 제공된 근거로는 리콜 정보가 확인되지 않았습니다.
19. P1A8F — 자주 묻는 질문
P1A8F는 무엇을 의미하나요?
“CMU02 밸런서 이상”을 의미합니다.
적용 대상이 확인된 차량은 무엇인가요?
미국 시장용 2012년형 및 2014년형 Mitsubishi i-MiEV 차량입니다.
P1A8F가 발생한 상태로 운전하거나 충전해도 되나요?
운전하거나 충전해도 되는지는 아직 검증된 근거로 확인되지 않았습니다.
제조사의 진단 절차에서는 무엇을 요구하나요?
온도 센서 1–6의 A/D 변환을 점검해야 하며, 해당 점검 결과가 정상이면 진단기를 사용해 DTC가 저장되어 있는지 확인해야 합니다. 문서화된 점검 결과에 따라 주 구동용 리튬이온 배터리 또는 BMU 교체가 지시될 수 있습니다.