Mitsubishi P1AA2
P1AA2 er i Mitsubishi-serviceoplysninger identificeret som »ændring af CMU-ID (CMU08)«. Koden er bekræftet for Mitsubishi i-MiEV-køretøjer fra 2012 og 2014 på det amerikanske marked. Kørsel, opladning, hvor hastende sagen er, og reparationskrav er endnu ikke fastslået på grundlag af bekræftede oplysninger.
Kort svar
P1AA2 er i Mitsubishi-serviceoplysninger identificeret som »ændring af CMU-ID (CMU08)«. Koden er bekræftet for Mitsubishi i-MiEV-køretøjer fra 2012 og 2014 på det amerikanske marked. Kørsel, opladning, hvor hastende sagen er, og reparationskrav er endnu ikke fastslået på grundlag af bekræftede oplysninger.
Denne side adskiller verificeret dokumentation fra producent/myndighed fra støttemateriale. Udokumenterede årsager, reparationer eller sikkerhedskonklusioner gættes ikke.
Se videoer
Relevante videoer kan afspilles her uden at forlade diagnosesiden.
Der er endnu ikke godkendt en tilstrækkeligt relevant video, som kan indlejres, til denne diagnose.
Videoer er støttemateriale og tilsidesætter aldrig OEM- eller myndighedsdokumentation.
1. Mitsubishi P1AA2 — Betydning
P1AA2 er i Mitsubishi-serviceoplysninger identificeret som »ændring af CMU-ID (CMU08)«. Koden er bekræftet for Mitsubishi i-MiEV-køretøjer fra 2012 og 2014 på det amerikanske marked. Kørsel, opladning, hvor hastende sagen er, og reparationskrav er endnu ikke fastslået på grundlag af bekræftede oplysninger.
2. Teknisk forklaring
De fremlagte officielle Mitsubishi-oplysninger fra den tekniske servicebulletin identificerer P1AA2 som en diagnosefejlkode for Battery Management Unit (BMU)/hoveddrivbatteriet af litium-ion-typen, der angiver en ændring af identifikationsnummeret for CMU08. CMU står for celleovervågningsenhed. Det citerede materiale opfører P1AA2 sammen med de relaterede CMU-ID-ændringskoder P1A9B til P1AA6. Det fremlagte uddrag angiver, at betingelsen for fejlvurderingen opstår, når CMU'er nummereres til identifikation, og henviser til U1925, »modtagelsesfejl ved CMU-ID-nummerering«, som en del af diagnosens kontekst. Uddraget fastslår ikke en bestemt defekt komponent, grundårsag, køretøjsadfærd eller reparationsprocedure for P1AA2.
3. Berørt system
Battery Management Unit (BMU) og hoveddrivbatteriet af litium-ion-typen; specifikt CMU08-identifikations-/nummereringskonteksten.
4. Hvor alvorlig er koden?
Endnu ikke fastslået på grundlag af bekræftede oplysninger.
5. P1AA2 — Mulige symptomer
Endnu ikke fastslået af verificeret dokumentation.
6. P1AA2 — Mulige årsager
- P1AA2 angiver en ændring af CMU08-identifikationsnummeret.
- Yderligere grundårsager er endnu ikke fastslået på grundlag af bekræftede oplysninger.
7. P1AA2 — Kan jeg køre?
Endnu ikke fastslået på grundlag af bekræftede oplysninger.
8. P1AA2 — Kan jeg oplade?
Endnu ikke fastslået på grundlag af bekræftede oplysninger.
9. Sikre handlinger
- Bestil en diagnose hos en Mitsubishi-kvalificeret EV-serviceudbyder.
- Forsøg ikke selv at reparere højspændingsbatteriet eller celleovervågningsenhederne.
10. P1AA2 — Fejlfinding
- Brug relevante diagnoseoplysninger fra producenten til at bekræfte P1AA2 og vurdere BMU-/hoveddrivbatterisystemet af litium-ion-typen.
- Vurder diagnosens CMU-ID-nummereringskontekst, herunder U1925, hvor det er relevant. De fremlagte, bekræftede oplysninger fastslår ikke detaljerede testtrin.
11. Hvornår skal service kontaktes?
Kontakt en Mitsubishi-forhandler eller en kvalificeret EV-serviceudbyder for at få diagnosticeret BMU'en og systemet med hoveddrivbatteriet af litium-ion-typen.
12. Hvad værkstedet kan kontrollere
- Bekræft de lagrede DTC'er med diagnoseudstyr, der understøtter producentens systemer.
- Vurder CMU-identifikationsnummereringen i overensstemmelse med Mitsubishis serviceoplysninger.
- Kontrollér for U1925, som i det fremlagte uddrag af den tekniske servicebulletin er identificeret som »modtagelsesfejl ved CMU-ID-nummerering«, hvor det er relevant.
13. P1AA2 — Mulig reparation eller løsning
- Endnu ikke fastslået på grundlag af bekræftede oplysninger.
14. Berørte køretøjer
Endnu ikke fastslået af verificeret dokumentation.
15. Relaterede TSB’er / servicebulletiner
- Mitsubishi TSB-19-54-004, offentliggjort 13. marts 2019; NHTSA-producentmeddelelse MC-10158409: https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2019/MC-10158409-9999.pdf
- Mitsubishi TSB-19-54-003, offentliggjort 13. marts 2019; NHTSA-producentmeddelelse MC-10158408: https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2019/MC-10158408-9999.pdf
16. Tilbagekaldelsesoplysninger
Der er ikke fastslået nogen tilbagekaldelsesrelation i verificeret dokumentation.
17. Officielle producentoplysninger
Bekræftet anvendelse: Mitsubishi i-MiEV fra 2012 og 2014 på det amerikanske marked. Officielle Mitsubishi-servicebulletinoplysninger fra NHTSA identificerer P1AA2 som »ændring af CMU-ID (CMU08)«.
19. P1AA2 — Ofte stillede spørgsmål
Hvad betyder P1AA2 på en Mitsubishi i-MiEV?
Det betyder »ændring af CMU-ID (CMU08)« i de fremlagte Mitsubishi-serviceoplysninger.
Hvilke køretøjer er bekræftet som omfattet?
Køretøjer af Mitsubishi i-MiEV-modellen fra 2012 og 2014 på det amerikanske marked er bekræftet på grundlag af de fremlagte oplysninger.
Kan jeg køre eller oplade med P1AA2?
Endnu ikke fastslået på grundlag af bekræftede oplysninger.
Er P1AA2 forbundet med U1925?
Det fremlagte uddrag af servicebulletinen henviser til U1925 som »modtagelsesfejl ved CMU-ID-nummerering« i P1AA2-diagnosesammenhængen, men fastslår ikke, at U1925 altid vil være til stede.