Mitsubishi P1AA2
Les informations d’entretien Mitsubishi identifient P1AA2 comme « changement d’identifiant du CMU (CMU08) ». Ce code est confirmé pour les Mitsubishi i-MiEV des années-modèles 2012 et 2014 commercialisées aux États-Unis. La conduite, la recharge, le degré d’urgence et les réparations nécessaires n’ont pas encore été établis par des éléments vérifiés.
RĂ©ponse rapide
Les informations d’entretien Mitsubishi identifient P1AA2 comme « changement d’identifiant du CMU (CMU08) ». Ce code est confirmé pour les Mitsubishi i-MiEV des années-modèles 2012 et 2014 commercialisées aux États-Unis. La conduite, la recharge, le degré d’urgence et les réparations nécessaires n’ont pas encore été établis par des éléments vérifiés.
Cette page distingue les preuves vérifiées des constructeurs/régulateurs des documents d’appui. Les causes, réparations ou conclusions de sécurité non étayées ne sont pas inventées.
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1. Mitsubishi P1AA2 — Signification
Les informations d’entretien Mitsubishi identifient P1AA2 comme « changement d’identifiant du CMU (CMU08) ». Ce code est confirmé pour les Mitsubishi i-MiEV des années-modèles 2012 et 2014 commercialisées aux États-Unis. La conduite, la recharge, le degré d’urgence et les réparations nécessaires n’ont pas encore été établis par des éléments vérifiés.
2. Explication technique
Les éléments officiels de bulletin de service technique Mitsubishi fournis identifient P1AA2 comme un code de diagnostic de l’unité de gestion de la batterie (BMU)/de la batterie lithium-ion de traction principale, indiquant un changement du numéro d’identification du CMU08. CMU désigne une unité de surveillance des cellules. Les documents cités répertorient P1AA2 avec les codes associés de changement d’identifiant CMU P1A9B à P1AA6. L’extrait fourni indique que la condition de vérification du jugement de panne est remplie lorsque les CMU sont numérotés à des fins d’identification et mentionne U1925, « erreur de réception de la numérotation des CMU », dans le contexte du diagnostic. L’extrait n’établit pas de composant spécifiquement défectueux, de cause première, de comportement du véhicule ni de procédure de réparation pour P1AA2.
3. Système concerné
Unité de gestion de la batterie (BMU) et batterie lithium-ion de traction principale ; plus précisément, contexte d’identification/numérotation du CMU08.
4. Gravité du code
Cela n’a pas encore été établi par des éléments vérifiés.
5. P1AA2 — Symptômes possibles
Pas encore établi par des preuves vérifiées.
6. P1AA2 — Causes possibles
- P1AA2 indique un changement du numéro d’identification du CMU08.
- Les autres causes premières n’ont pas encore été établies par des éléments vérifiés.
7. P1AA2 — Puis-je conduire ?
Cela n’a pas encore été établi par des éléments vérifiés.
8. P1AA2 — Puis-je recharger ?
Cela n’a pas encore été établi par des éléments vérifiés.
9. Actions sûres
- Faites effectuer un diagnostic par un prestataire de services pour véhicules électriques qualifié par Mitsubishi.
- N’essayez pas de réparer vous-même la batterie haute tension ou les unités de surveillance des cellules.
10. P1AA2 — Dépannage
- Utilisez les informations de diagnostic appropriées du constructeur pour confirmer P1AA2 et évaluer la BMU/le système de batterie lithium-ion de traction principale.
- Évaluez le contexte du diagnostic de numérotation des identifiants CMU, notamment U1925 le cas échéant. Les étapes détaillées de contrôle ne sont pas établies par les éléments vérifiés fournis.
11. Quand contacter le service ?
Contactez un concessionnaire Mitsubishi ou un prestataire de services pour véhicules électriques qualifié afin de faire diagnostiquer la BMU et le système de batterie lithium-ion de traction principale.
12. ContrĂ´les possibles en atelier
- Confirmez le ou les DTC mémorisés à l’aide d’un équipement de diagnostic compatible avec les outils du constructeur.
- Évaluez la numérotation d’identification des CMU conformément aux informations d’entretien Mitsubishi.
- Vérifiez la présence du code U1925, identifié dans l’extrait de bulletin de service technique fourni comme une « erreur de réception de la numérotation des CMU », le cas échéant.
13. P1AA2 — Réparation ou résolution possible
- Cela n’a pas encore été établi par des éléments vérifiés.
14. Véhicules concernés
Pas encore établi par des preuves vérifiées.
15. TSB / bulletins de service associés
- Mitsubishi TSB-19-54-004, publié le 13 mars 2019 ; communication du constructeur à la NHTSA MC-10158409 : https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2019/MC-10158409-9999.pdf
- Mitsubishi TSB-19-54-003, publié le 13 mars 2019 ; communication du constructeur à la NHTSA MC-10158408 : https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2019/MC-10158408-9999.pdf
16. Informations de rappel
Aucun lien avec un rappel n’est établi par des preuves vérifiées.
17. Informations officielles du constructeur
Applicabilité confirmée : Mitsubishi i-MiEV des années-modèles 2012 et 2014 commercialisées aux États-Unis. Les éléments officiels de bulletin de service Mitsubishi hébergés par la NHTSA identifient P1AA2 comme « changement d’identifiant du CMU (CMU08) ».
19. P1AA2 — Questions fréquentes
Que signifie P1AA2 sur une Mitsubishi i-MiEV ?
Cela signifie « changement d’identifiant du CMU (CMU08) » dans les informations d’entretien Mitsubishi fournies.
Quels véhicules sont confirmés comme concernés ?
Les véhicules Mitsubishi i-MiEV des années-modèles 2012 et 2014 commercialisés aux États-Unis sont confirmés par les éléments fournis.
Puis-je conduire ou recharger le véhicule avec le code P1AA2 ?
Cela n’a pas encore été établi par des éléments vérifiés.
P1AA2 est-il lié à U1925 ?
L’extrait de bulletin fourni mentionne U1925 comme « erreur de réception de la numérotation des CMU » dans le contexte du diagnostic P1AA2, mais il n’établit pas que U1925 sera toujours présent.