Mitsubishi P1AA2
In de service-informatie van Mitsubishi wordt P1AA2 aangeduid als “CMU-ID-wijziging (CMU08)”. De code is bevestigd voor Mitsubishi i-MiEV's uit 2012 en 2014 voor de Amerikaanse markt. Of er gereden of geladen kan worden, de urgentie en de benodigde reparatie zijn nog niet vastgesteld op basis van geverifieerd bewijs.
Kort antwoord
In de service-informatie van Mitsubishi wordt P1AA2 aangeduid als “CMU-ID-wijziging (CMU08)”. De code is bevestigd voor Mitsubishi i-MiEV's uit 2012 en 2014 voor de Amerikaanse markt. Of er gereden of geladen kan worden, de urgentie en de benodigde reparatie zijn nog niet vastgesteld op basis van geverifieerd bewijs.
Deze pagina scheidt geverifieerd bewijs van fabrikant/toezichthouder van ondersteunend materiaal. Niet-onderbouwde oorzaken, reparaties of veiligheidsconclusies worden niet gegokt.
Video’s bekijken
Relevante video’s kunnen hier worden afgespeeld zonder deze diagnosepagina te verlaten.
Voor deze diagnose is nog geen voldoende relevante insluitbare video geaccepteerd.
Video’s zijn ondersteunend materiaal en gaan nooit boven OEM- of toezichthouderbewijs.
1. Mitsubishi P1AA2 — Betekenis
In de service-informatie van Mitsubishi wordt P1AA2 aangeduid als “CMU-ID-wijziging (CMU08)”. De code is bevestigd voor Mitsubishi i-MiEV's uit 2012 en 2014 voor de Amerikaanse markt. Of er gereden of geladen kan worden, de urgentie en de benodigde reparatie zijn nog niet vastgesteld op basis van geverifieerd bewijs.
2. Technische uitleg
Het aangeleverde officiële bewijs uit een technisch servicebulletin van Mitsubishi duidt P1AA2 aan als een diagnostische code voor de batterijbeheereenheid (BMU)/lithium-ion-hoofdaandrijfaccu, die betrekking heeft op een wijziging van het identificatienummer van CMU08. CMU staat voor celbewakingseenheid. Het aangehaalde materiaal vermeldt P1AA2 samen met de verwante CMU-ID-wijzigingscodes P1A9B tot en met P1AA6. Volgens het aangeleverde fragment treedt de controlevoorwaarde voor de foutbeoordeling op wanneer CMU's voor identificatie worden genummerd. Ook wordt U1925, “ontvangstfout CMU-ID-nummering”, vermeld als onderdeel van de diagnostische context. Het fragment stelt geen specifiek defect onderdeel, grondoorzaak, voertuiggedrag of reparatieprocedure voor P1AA2 vast.
3. Betrokken systeem
Batterijbeheereenheid (BMU) en lithium-ion-hoofdaandrijfaccu; specifiek de identificatie-/nummeringscontext van CMU08.
4. Ernst van deze code
Nog niet vastgesteld op basis van geverifieerd bewijs.
5. P1AA2 — Mogelijke symptomen
Nog niet vastgesteld door geverifieerd bewijs.
6. P1AA2 — Mogelijke oorzaken
- P1AA2 duidt op een wijziging van het identificatienummer van CMU08.
- Verdere grondoorzaken zijn nog niet vastgesteld op basis van geverifieerd bewijs.
7. P1AA2 — Kan ik ermee rijden?
Nog niet vastgesteld op basis van geverifieerd bewijs.
8. P1AA2 — Kan ik laden?
Nog niet vastgesteld op basis van geverifieerd bewijs.
9. Veilige acties
- Laat de auto diagnosticeren door een EV-servicebedrijf dat gekwalificeerd is voor Mitsubishi.
- Probeer geen reparaties aan de hoogspanningsaccu of de celbewakingseenheden zelf uit te voeren.
10. P1AA2 — Probleemoplossing
- Gebruik geschikte fabrieksdiagnose-informatie om P1AA2 te bevestigen en het BMU-/lithium-ion-hoofdaandrijfaccusysteem te beoordelen.
- Beoordeel de diagnostische context van de CMU-ID-nummering, waaronder waar van toepassing U1925. Gedetailleerde teststappen zijn niet vastgesteld op basis van het aangeleverde geverifieerde bewijs.
11. Wanneer service inschakelen?
Neem contact op met een Mitsubishi-dealer of gekwalificeerd EV-servicebedrijf voor diagnose van de BMU en het lithium-ion-hoofdaandrijfaccusysteem.
12. Wat het servicecentrum kan controleren
- Bevestig de opgeslagen DTC('s) met diagnoseapparatuur die geschikt is voor gebruik met de fabrikantgegevens.
- Beoordeel de identificatienummering van de CMU's volgens de service-informatie van Mitsubishi.
- Controleer waar van toepassing op U1925, dat in het aangeleverde fragment van het technisch servicebulletin wordt aangeduid als “ontvangstfout CMU-ID-nummering”.
13. P1AA2 — Mogelijke reparatie of oplossing
- Nog niet vastgesteld op basis van geverifieerd bewijs.
14. Betrokken voertuigen
Nog niet vastgesteld door geverifieerd bewijs.
15. Gerelateerde TSB’s / servicebulletins
- Mitsubishi TSB-19-54-004, gepubliceerd op 13 maart 2019; NHTSA-fabrikantmededeling MC-10158409: https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2019/MC-10158409-9999.pdf
- Mitsubishi TSB-19-54-003, gepubliceerd op 13 maart 2019; NHTSA-fabrikantmededeling MC-10158408: https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2019/MC-10158408-9999.pdf
16. Terugroepinformatie
Er is door geverifieerd bewijs geen terugroeprelatie vastgesteld.
17. Officiële fabrikantinformatie
Bevestigde toepasbaarheid: Mitsubishi i-MiEV's voor de Amerikaanse markt uit 2012 en 2014. Officieel, door NHTSA gehost bewijs uit een Mitsubishi-servicebulletin duidt P1AA2 aan als “CMU-ID-wijziging (CMU08)”.
19. P1AA2 — Veelgestelde vragen
Wat betekent P1AA2 bij een Mitsubishi i-MiEV?
Dit betekent “CMU-ID-wijziging (CMU08)” in de aangeleverde Mitsubishi-service-informatie.
Voor welke voertuigen is de toepasbaarheid bevestigd?
Op basis van het aangeleverde bewijs zijn Mitsubishi i-MiEV's voor de Amerikaanse markt uit 2012 en 2014 als toepasselijk bevestigd.
Kan ik met P1AA2 rijden of laden?
Nog niet vastgesteld op basis van geverifieerd bewijs.
Houdt P1AA2 verband met U1925?
Het aangeleverde bulletinfragment verwijst in de diagnostische context van P1AA2 naar U1925 als “ontvangstfout CMU-ID-nummering”, maar stelt niet vast dat U1925 altijd aanwezig zal zijn.