Mitsubishi P1AA2
P1AA2 er identifisert i serviceinformasjon fra Mitsubishi som «CMU-ID-endring (CMU08)». Koden er bekreftet for Mitsubishi i-MiEV-biler fra 2012 og 2014 på det amerikanske markedet. Kjøring, lading, hvor raskt det haster, og krav til reparasjon er foreløpig ikke fastslått på grunnlag av verifisert dokumentasjon.
Kort svar
P1AA2 er identifisert i serviceinformasjon fra Mitsubishi som «CMU-ID-endring (CMU08)». Koden er bekreftet for Mitsubishi i-MiEV-biler fra 2012 og 2014 på det amerikanske markedet. Kjøring, lading, hvor raskt det haster, og krav til reparasjon er foreløpig ikke fastslått på grunnlag av verifisert dokumentasjon.
Denne siden skiller verifiserte produsent-/myndighetskilder fra støttemateriale. Udokumenterte årsaker, reparasjoner eller sikkerhetskonklusjoner blir ikke gjettet.
Se videoer
Relevante videoer kan spilles av her uten å forlate diagnosesiden.
Ingen tilstrekkelig relevant video som kan bygges inn er foreløpig godkjent for denne diagnosen.
Videoer er støttemateriale og overstyrer aldri OEM- eller myndighetsdokumentasjon.
1. Mitsubishi P1AA2 — Betydning
P1AA2 er identifisert i serviceinformasjon fra Mitsubishi som «CMU-ID-endring (CMU08)». Koden er bekreftet for Mitsubishi i-MiEV-biler fra 2012 og 2014 på det amerikanske markedet. Kjøring, lading, hvor raskt det haster, og krav til reparasjon er foreløpig ikke fastslått på grunnlag av verifisert dokumentasjon.
2. Teknisk forklaring
Den medfølgende offisielle dokumentasjonen fra Mitsubishis tekniske servicebulletin identifiserer P1AA2 som en diagnostisk feilkode for batteristyringsenheten (BMU)/litium-ion-drivbatteriet, knyttet til en endring av identifikasjonsnummeret til CMU08. CMU viser til en celleovervåkingsenhet. Det siterte materialet oppgir P1AA2 sammen med relaterte koder for CMU-ID-endring fra P1A9B til P1AA6. Det medfølgende utdraget oppgir at betingelsen for feildiagnostikk oppstår når CMU-ene nummereres for identifikasjon, og viser til U1925, «mottaksfeil for CMU-ID-nummerering», som en del av den diagnostiske sammenhengen. Utdraget fastslår ikke en bestemt defekt komponent, underliggende årsak, kjøretøyatferd eller reparasjonsprosedyre for P1AA2.
3. Berørt system
Batteristyringsenheten (BMU) og hoveddrivbatteriet av litium-ion-typen; nærmere bestemt CMU08-identifikasjon/-nummerering.
4. Hvor alvorlig er koden?
Foreløpig ikke fastslått på grunnlag av verifisert dokumentasjon.
5. P1AA2 — Mulige symptomer
Ikke fastslått av verifisert dokumentasjon ennå.
6. P1AA2 — Mulige årsaker
- P1AA2 indikerer en endring av identifikasjonsnummeret for CMU08.
- Ytterligere underliggende årsaker er foreløpig ikke fastslått på grunnlag av verifisert dokumentasjon.
7. P1AA2 — Kan jeg kjøre?
Foreløpig ikke fastslått på grunnlag av verifisert dokumentasjon.
8. P1AA2 — Kan jeg lade?
Foreløpig ikke fastslått på grunnlag av verifisert dokumentasjon.
9. Trygge tiltak
- Bestill diagnostikk hos et elbilverksted med kompetanse på Mitsubishi.
- Ikke forsøk å reparere høyspenningsbatteriet eller celleovervåkingsenheten selv.
10. P1AA2 — Feilsøking
- Bruk egnet diagnostikkinformasjon fra produsenten for å bekrefte P1AA2 og vurdere BMU-en/litium-ion-drivbatterisystemet.
- Vurder den diagnostiske sammenhengen for CMU-ID-nummerering, inkludert U1925 der det er relevant. Detaljerte testtrinn er ikke fastslått i den medfølgende verifiserte dokumentasjonen.
11. Når bør service kontaktes?
Kontakt en Mitsubishi-forhandler eller et kvalifisert elbilverksted for diagnostikk av BMU-en og litium-ion-drivbatterisystemet.
12. Hva verkstedet kan kontrollere
- Bekreft lagrede feilkoder med diagnoseutstyr som støtter produsentens systemer.
- Vurder CMU-identifikasjonsnummereringen i samsvar med serviceinformasjonen fra Mitsubishi.
- Kontroller om U1925 foreligger, som i det medfølgende utdraget fra den tekniske servicebulletinen er identifisert som «mottaksfeil for CMU-ID-nummerering», der det er relevant.
13. P1AA2 — Mulig reparasjon eller løsning
- Foreløpig ikke fastslått på grunnlag av verifisert dokumentasjon.
14. Berørte kjøretøy
Ikke fastslått av verifisert dokumentasjon ennå.
15. Relaterte TSB-er / servicebulletiner
- Mitsubishi TSB-19-54-004, publisert 13. mars 2019; NHTSA-produsentmelding MC-10158409: https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2019/MC-10158409-9999.pdf
- Mitsubishi TSB-19-54-003, publisert 13. mars 2019; NHTSA-produsentmelding MC-10158408: https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2019/MC-10158408-9999.pdf
16. Tilbakekallingsinformasjon
Ingen tilbakekallingssammenheng er fastslått av verifisert dokumentasjon.
17. Offisiell produsentinformasjon
Bekreftet anvendelse: Mitsubishi i-MiEV fra 2012 og 2014 på det amerikanske markedet. Offisiell dokumentasjon fra Mitsubishi-servicebulletin, publisert på NHTSA, identifiserer P1AA2 som «CMU-ID-endring (CMU08)».
19. P1AA2 — Vanlige spørsmål
Hva betyr P1AA2 på en Mitsubishi i-MiEV?
Det betyr «CMU-ID-endring (CMU08)» i den medfølgende serviceinformasjonen fra Mitsubishi.
Hvilke biler er bekreftet å være berørt?
Mitsubishi i-MiEV-biler fra 2012 og 2014 på det amerikanske markedet er bekreftet i dokumentasjonen som er lagt ved.
Kan jeg kjøre eller lade med P1AA2?
Foreløpig ikke fastslått på grunnlag av verifisert dokumentasjon.
Er P1AA2 knyttet til U1925?
Utdraget fra den medfølgende bulletinen viser til U1925 som «mottaksfeil for CMU-ID-nummerering» i den diagnostiske sammenhengen for P1AA2, men det fastslår ikke at U1925 alltid vil være til stede.