Mitsubishi P1AA4
På Mitsubishi i-MiEV-biler fra modelår 2012 og 2014 til det amerikanske marked, hvor koden er relevant, angiver DTC P1AA4 en CMU-ID-ændring for CMU10. Den medfølgende dokumentation fastslår ikke køreegenskaber, sikkerhed ved opladning, symptomer, en reparation eller en specifik årsag ud over konteksten med CMU-identifikationsnummerering.
Kort svar
På Mitsubishi i-MiEV-biler fra modelår 2012 og 2014 til det amerikanske marked, hvor koden er relevant, angiver DTC P1AA4 en CMU-ID-ændring for CMU10. Den medfølgende dokumentation fastslår ikke køreegenskaber, sikkerhed ved opladning, symptomer, en reparation eller en specifik årsag ud over konteksten med CMU-identifikationsnummerering.
Denne side adskiller verificeret dokumentation fra producent/myndighed fra støttemateriale. Udokumenterede årsager, reparationer eller sikkerhedskonklusioner gættes ikke.
Se videoer
Relevante videoer kan afspilles her uden at forlade diagnosesiden.
Der er endnu ikke godkendt en tilstrækkeligt relevant video, som kan indlejres, til denne diagnose.
Videoer er støttemateriale og tilsidesætter aldrig OEM- eller myndighedsdokumentation.
1. Mitsubishi P1AA4 — Betydning
På Mitsubishi i-MiEV-biler fra modelår 2012 og 2014 til det amerikanske marked, hvor koden er relevant, angiver DTC P1AA4 en CMU-ID-ændring for CMU10. Den medfølgende dokumentation fastslår ikke køreegenskaber, sikkerhed ved opladning, symptomer, en reparation eller en specifik årsag ud over konteksten med CMU-identifikationsnummerering.
2. Teknisk forklaring
Mitsubishis serviceinformation, der henvises til i NHTSA-producentmeddelelserne TSB-19-54-003 og TSB-19-54-004, angiver P1AA4 som »CMU-ID-ændring (CMU10)«. Den samme diagnosegruppe omfatter CMU-ID-ændringskoderne P1A9B til P1AA6 for CMU01 til CMU12. Det medfølgende uddrag angiver, at betingelsen for fejlvurdering opstår, når CMU'erne nummereres til identifikation, og henviser til U1925, »modtagelsesfejl ved CMU-ID-nummerering«, som en del af diagnosebetingelserne. De fuldstændige vurderingskriterier, diagnoseproceduren og afhjælpningen fremgår ikke af den medfølgende dokumentation.
3. Berørt system
Dokumentationen angiver, at tilstanden vedrører CMU10 og CMU-identifikationsnummerering. Et bredere systemnavn er ikke fastslået i den medfølgende verificerede dokumentation.
4. Hvor alvorlig er koden?
Ukendt. Den verificerede dokumentation, der er fremlagt, angiver ikke et alvorlighedsniveau.
5. P1AA4 — Mulige symptomer
- Ikke fastslået på grundlag af verificeret dokumentation endnu.
6. P1AA4 — Mulige årsager
- Konteksten med CMU-identifikationsnummerering, der involverer CMU10, er verificeret.
- En specifik underliggende fejlårsag er endnu ikke fastslået på grundlag af verificeret dokumentation.
7. P1AA4 — Kan jeg køre?
Ikke fastslået på grundlag af verificeret dokumentation endnu.
8. P1AA4 — Kan jeg oplade?
Ikke fastslået på grundlag af verificeret dokumentation endnu.
9. Sikre handlinger
- Notér den præcise DTC og bilens oplysninger.
- Få bilen undersøgt af kvalificeret EV-servicepersonale ved hjælp af relevant Mitsubishi-serviceinformation.
- Forsøg ikke at reparere højspændingsbatteriet eller CMU'en på baggrund af disse oplysninger.
10. P1AA4 — Fejlfinding
- Kontrollér med et egnet diagnoseværktøj, at P1AA4 er til stede.
- Undersøg med den relevante Mitsubishi-serviceprocedure relaterede diagnoseoplysninger om CMU-identifikationsnummerering, herunder den omtalte U1925-tilstand.
- Yderligere diagnosticeringstrin er ikke fastslået i den medfølgende verificerede dokumentation.
11. Hvornår skal service kontaktes?
Det fremgår ikke udtrykkeligt af den medfølgende dokumentation, om service er nødvendig. Da denne kode vedrører CMU-identifikation i dokumentationen for hoveddrivbatteriets litium-ion-batteri, er det hensigtsmæssigt at få bilen undersøgt af kvalificeret Mitsubishi EV-servicepersonale; der gives ingen reparationsprocedure for højspændingssystemet her.
12. Hvad værkstedet kan kontrollere
- Bekræft P1AA4: CMU-ID-ændring (CMU10).
- Undersøg efter den relevante procedure, om U1925, der i det medfølgende TSB-uddrag beskrives som »modtagelsesfejl ved CMU-ID-nummerering«, er gemt eller relevant.
- De detaljerede servicekontroller og acceptkriterier fremgår ikke af den medfølgende dokumentation.
13. P1AA4 — Mulig reparation eller løsning
- Ikke fastslået på grundlag af verificeret dokumentation endnu.
14. Berørte køretøjer
Endnu ikke fastslået af verificeret dokumentation.
15. Relaterede TSB’er / servicebulletiner
- Mitsubishi TSB-19-54-003, offentliggjort den 13. marts 2019, er tilgængelig via NHTSA-producentmeddelelsens PDF 10158408 og omfatter P1AA4 i sin diagnosegruppe for CMU-ID-ændringer.
- Mitsubishi TSB-19-54-004, offentliggjort den 13. marts 2019, er tilgængelig via NHTSA-producentmeddelelsens PDF 10158409 og omfatter P1AA4 i sin diagnosegruppe for CMU-ID-ændringer.
16. Tilbagekaldelsesoplysninger
- Ikke fastslået på grundlag af verificeret dokumentation endnu.
17. Officielle producentoplysninger
Verificeret officiel kilde: Mitsubishi-producentmeddelelserne TSB-19-54-003 og TSB-19-54-004, som er hostet af NHTSA og begge offentliggjort den 13. marts 2019. https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2019/MC-10158408-9999.pdf ; https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2019/MC-10158409-9999.pdf
19. P1AA4 — Ofte stillede spørgsmål
Hvad betyder P1AA4 på en Mitsubishi i-MiEV, hvor koden er relevant?
Det betyder »CMU-ID-ændring (CMU10)« ifølge de medfølgende uddrag af Mitsubishis serviceinformation.
Hvilke biler er bekræftet omfattet?
Mitsubishi i-MiEV-biler fra modelår 2012 og 2014 til det amerikanske marked er angivet i de medfølgende oplysninger om anvendelighed.
Er det sikkert at køre eller oplade med P1AA4?
Ikke fastslået på grundlag af verificeret dokumentation endnu.
Beviser P1AA4, at CMU10 er defekt?
Nej. Den medfølgende dokumentation identificerer en tilstand med ændring af CMU10-ID, men fastslår ikke en bestemt defekt komponent eller underliggende årsag.