Mitsubishi P1AA4
Sur les Mitsubishi i-MiEV de 2012 et 2014 destinées au marché américain et concernées, le DTC P1AA4 désigne un changement d’identifiant de la CMU10. Les éléments fournis ne permettent pas d’établir si le véhicule peut rouler, si la recharge est sûre, quels sont les symptômes, quelle réparation effectuer ni quelle est la cause précise au-delà du contexte de numérotation des identifiants des CMU.
RĂ©ponse rapide
Sur les Mitsubishi i-MiEV de 2012 et 2014 destinées au marché américain et concernées, le DTC P1AA4 désigne un changement d’identifiant de la CMU10. Les éléments fournis ne permettent pas d’établir si le véhicule peut rouler, si la recharge est sûre, quels sont les symptômes, quelle réparation effectuer ni quelle est la cause précise au-delà du contexte de numérotation des identifiants des CMU.
Cette page distingue les preuves vérifiées des constructeurs/régulateurs des documents d’appui. Les causes, réparations ou conclusions de sécurité non étayées ne sont pas inventées.
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1. Mitsubishi P1AA4 — Signification
Sur les Mitsubishi i-MiEV de 2012 et 2014 destinées au marché américain et concernées, le DTC P1AA4 désigne un changement d’identifiant de la CMU10. Les éléments fournis ne permettent pas d’établir si le véhicule peut rouler, si la recharge est sûre, quels sont les symptômes, quelle réparation effectuer ni quelle est la cause précise au-delà du contexte de numérotation des identifiants des CMU.
2. Explication technique
Les informations de service Mitsubishi citées dans les communications du constructeur hébergées par la NHTSA, TSB-19-54-003 et TSB-19-54-004, indiquent que P1AA4 correspond à « changement d’identifiant de la CMU (CMU10) ». Le même groupe de diagnostics couvre les codes de changement d’identifiant des CMU P1A9B à P1AA6, correspondant aux CMU01 à CMU12. L’extrait fourni indique que la condition de vérification du défaut survient lorsque les CMU sont numérotées à des fins d’identification et mentionne U1925, « erreur de réception de la numérotation des identifiants des CMU », dans le cadre des conditions de diagnostic. Les critères complets de vérification, la procédure de diagnostic et l’action corrective ne figurent pas dans les éléments fournis.
3. Système concerné
Les éléments indiquent que la condition concerne la CMU10 et la numérotation des identifiants des CMU. Les éléments vérifiés fournis ne permettent pas d’établir le nom d’un système plus général.
4. Gravité du code
Inconnue. Les éléments vérifiés fournis ne lui attribuent aucun niveau de gravité.
5. P1AA4 — Symptômes possibles
- Pas encore établi par des éléments vérifiés.
6. P1AA4 — Causes possibles
- Le contexte de numérotation des identifiants impliquant la CMU10 est vérifié.
- La cause précise d’une éventuelle défaillance sous-jacente n’est pas encore établie par des éléments vérifiés.
7. P1AA4 — Puis-je conduire ?
Pas encore établi par des éléments vérifiés.
8. P1AA4 — Puis-je recharger ?
Pas encore établi par des éléments vérifiés.
9. Actions sûres
- Notez le DTC exact et les détails du véhicule.
- Faites évaluer le véhicule par du personnel qualifié pour l’entretien des véhicules électriques, à l’aide des informations de service Mitsubishi applicables.
- Ne tentez pas de réparer la batterie haute tension ni une CMU sur la base de ces informations.
10. P1AA4 — Dépannage
- Vérifiez la présence de P1AA4 à l’aide d’un outil de diagnostic approprié.
- À l’aide de la procédure de service Mitsubishi applicable, examinez les informations de diagnostic associées à la numérotation des identifiants des CMU, notamment la condition U1925 mentionnée.
- Les étapes de diagnostic complémentaires ne sont pas établies par les éléments vérifiés fournis.
11. Quand contacter le service ?
Les éléments fournis ne précisent pas explicitement si une intervention est nécessaire. Comme ce code concerne l’identification des CMU dans la documentation sur la batterie lithium-ion de traction, une évaluation par un service qualifié pour les véhicules électriques Mitsubishi est appropriée ; aucune procédure de réparation haute tension n’est fournie ici.
12. ContrĂ´les possibles en atelier
- Confirmez P1AA4 : changement d’identifiant de la CMU (CMU10).
- Vérifiez si U1925, décrit dans l’extrait de bulletin de service fourni comme une « erreur de réception de la numérotation des identifiants des CMU », est enregistré ou pertinent au regard de la procédure applicable.
- Les contrôles de service détaillés et les critères d’acceptation ne figurent pas dans les éléments fournis.
13. P1AA4 — Réparation ou résolution possible
- Pas encore établi par des éléments vérifiés.
14. Véhicules concernés
Pas encore établi par des preuves vérifiées.
15. TSB / bulletins de service associés
- Le TSB-19-54-003 de Mitsubishi, publié le 13 mars 2019, est fourni sous la forme du PDF 10158408 de communication du constructeur hébergé par la NHTSA et inclut P1AA4 dans son groupe de diagnostics des changements d’identifiant des CMU.
- Le TSB-19-54-004 de Mitsubishi, publié le 13 mars 2019, est fourni sous la forme du PDF 10158409 de communication du constructeur hébergé par la NHTSA et inclut P1AA4 dans son groupe de diagnostics des changements d’identifiant des CMU.
16. Informations de rappel
- Pas encore établi par des éléments vérifiés.
17. Informations officielles du constructeur
Source officielle vérifiée : communications du constructeur Mitsubishi hébergées par la NHTSA, TSB-19-54-003 et TSB-19-54-004, toutes deux publiées le 13 mars 2019. https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2019/MC-10158408-9999.pdf ; https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2019/MC-10158409-9999.pdf
19. P1AA4 — Questions fréquentes
Que signifie P1AA4 sur une Mitsubishi i-MiEV concernée ?
Cela signifie « changement d’identifiant de la CMU (CMU10) » selon les extraits d’informations de service Mitsubishi fournis.
Quels véhicules sont confirmés comme concernés ?
Les éléments fournis sur l’applicabilité mentionnent les Mitsubishi i-MiEV de 2012 et 2014 destinées au marché américain.
Est-il prudent de conduire ou de recharger avec le code P1AA4 ?
Pas encore établi par des éléments vérifiés.
P1AA4 prouve-t-il que la CMU10 est défectueuse ?
Non. Les éléments fournis identifient une condition de changement d’identifiant de la CMU10, mais ne permettent pas d’établir qu’un composant précis est défectueux ni d’en déterminer la cause sous-jacente.