Mitsubishi P1AA4
Bei zutreffenden Mitsubishi i-MiEV-Fahrzeugen des US-Markts der Modelljahre 2012 und 2014 weist DTC P1AA4 auf eine CMU-ID-Änderung bei CMU10 hin. Aus den bereitgestellten Belegen gehen weder die Fahreigenschaften noch die Ladesicherheit, Symptome, eine Reparatur oder eine bestimmte Ursache über den Zusammenhang mit der CMU-Identifikationsnummerierung hinaus hervor.
Kurzantwort
Bei zutreffenden Mitsubishi i-MiEV-Fahrzeugen des US-Markts der Modelljahre 2012 und 2014 weist DTC P1AA4 auf eine CMU-ID-Änderung bei CMU10 hin. Aus den bereitgestellten Belegen gehen weder die Fahreigenschaften noch die Ladesicherheit, Symptome, eine Reparatur oder eine bestimmte Ursache über den Zusammenhang mit der CMU-Identifikationsnummerierung hinaus hervor.
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1. Mitsubishi P1AA4 — Bedeutung
Bei zutreffenden Mitsubishi i-MiEV-Fahrzeugen des US-Markts der Modelljahre 2012 und 2014 weist DTC P1AA4 auf eine CMU-ID-Änderung bei CMU10 hin. Aus den bereitgestellten Belegen gehen weder die Fahreigenschaften noch die Ladesicherheit, Symptome, eine Reparatur oder eine bestimmte Ursache über den Zusammenhang mit der CMU-Identifikationsnummerierung hinaus hervor.
2. Technische Erklärung
Die in den Hersteller-Mitteilungen von NHTSA TSB-19-54-003 und TSB-19-54-004 zitierte Mitsubishi-Serviceinformation führt P1AA4 als „CMU-ID-Änderung (CMU10)“ auf. Dieselbe Diagnosegruppe umfasst die CMU-ID-Änderungscodes P1A9B bis P1AA6 für CMU01 bis CMU12. Im bereitgestellten Auszug heißt es, dass die Prüfbedingung für die Fehlerbeurteilung erfüllt ist, wenn CMUs zur Identifikation nummeriert werden; außerdem wird U1925, „Empfangsfehler bei der CMU-ID-Nummerierung“, als Teil der Diagnosebedingungen genannt. Die vollständigen Beurteilungskriterien, das Diagnoseverfahren und die Abhilfemaßnahme sind in den bereitgestellten Belegen nicht enthalten.
3. Betroffenes System
Die Belege ordnen den Zustand CMU10 und der CMU-Identifikationsnummerierung zu. Eine umfassendere Systembezeichnung geht aus den bereitgestellten verifizierten Belegen nicht hervor.
4. Wie ernst ist dieser Code?
Unbekannt. Die bereitgestellten verifizierten Belege stufen den Schweregrad nicht ein.
5. P1AA4 — Mögliche Symptome
- Noch nicht durch verifizierte Belege festgestellt.
6. P1AA4 — Mögliche Ursachen
- Der Zusammenhang mit der Identifikationsnummerierung von CMU10 ist verifiziert.
- Eine bestimmte zugrunde liegende Fehlerursache ist noch nicht durch verifizierte Belege festgestellt.
7. P1AA4 — Kann ich damit fahren?
Noch nicht durch verifizierte Belege festgestellt.
8. P1AA4 — Kann ich laden?
Noch nicht durch verifizierte Belege festgestellt.
9. Sichere Maßnahmen
- Den genauen DTC und die Fahrzeugdaten festhalten.
- Das Fahrzeug anhand der zutreffenden Mitsubishi-Serviceinformationen von qualifiziertem EV-Servicepersonal prüfen lassen.
- Auf Grundlage dieser Informationen keine Reparaturen an der Hochvoltbatterie oder CMU versuchen.
10. P1AA4 — Fehlersuche
- Mit einem geeigneten Diagnosegerät prüfen, ob P1AA4 vorliegt.
- Anhand des zutreffenden Mitsubishi-Serviceverfahrens die zugehörigen Diagnoseinformationen zur CMU-Identifikationsnummerierung prüfen, einschließlich des genannten Zustands U1925.
- Weitere Diagnoseschritte gehen aus den bereitgestellten verifizierten Belegen nicht hervor.
11. Wann Service kontaktieren?
Aus den bereitgestellten Belegen geht nicht ausdrücklich hervor, ob ein Serviceeinsatz erforderlich ist. Da dieser Code die CMU-Identifikation in der Dokumentation zur Lithium-Ionen-Hauptantriebsbatterie betrifft, ist eine Prüfung durch qualifiziertes Mitsubishi-EV-Servicepersonal angemessen; ein Reparaturverfahren für Hochvoltsysteme wird hier nicht angegeben.
12. Was die Werkstatt prüfen kann
- P1AA4 bestätigen: CMU-ID-Änderung (CMU10).
- Unter Anwendung des zutreffenden Verfahrens prüfen, ob U1925, im bereitgestellten TSB-Auszug als „Empfangsfehler bei der CMU-ID-Nummerierung“ beschrieben, gespeichert ist oder eine Rolle spielt.
- Die detaillierten Serviceprüfungen und Annahmekriterien sind in den bereitgestellten Belegen nicht enthalten.
13. P1AA4 — Mögliche Reparatur oder Lösung
- Noch nicht durch verifizierte Belege festgestellt.
14. Betroffene Fahrzeuge
Durch verifizierte Nachweise noch nicht festgestellt.
15. Zugehörige TSBs / Service-Bulletins
- Mitsubishi TSB-19-54-003, veröffentlicht am 13. März 2019, ist als NHTSA-Hersteller-Mitteilung, PDF 10158408, bereitgestellt und führt P1AA4 in seiner Diagnosegruppe für CMU-ID-Änderungen auf.
- Mitsubishi TSB-19-54-004, veröffentlicht am 13. März 2019, ist als NHTSA-Hersteller-Mitteilung, PDF 10158409, bereitgestellt und führt P1AA4 in seiner Diagnosegruppe für CMU-ID-Änderungen auf.
16. Rückrufinformationen
- Noch nicht durch verifizierte Belege festgestellt.
17. Offizielle Herstellerinformationen
Verifizierte offizielle Quelle: Die von NHTSA bereitgestellten Hersteller-Mitteilungen von Mitsubishi TSB-19-54-003 und TSB-19-54-004, beide veröffentlicht am 13. März 2019. https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2019/MC-10158408-9999.pdf ; https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2019/MC-10158409-9999.pdf
19. P1AA4 — Häufig gestellte Fragen
Was bedeutet P1AA4 bei einem zutreffenden Mitsubishi i-MiEV?
Laut den bereitgestellten Auszügen aus den Mitsubishi-Serviceinformationen bedeutet der Fehlercode „CMU-ID-Änderung (CMU10)“.
Für welche Fahrzeuge ist die Anwendbarkeit belegt?
US-Markt-Fahrzeuge des Mitsubishi i-MiEV der Modelljahre 2012 und 2014 sind in den bereitgestellten Nachweisen zur Anwendbarkeit aufgeführt.
Ist es sicher, mit P1AA4 zu fahren oder zu laden?
Noch nicht durch verifizierte Belege festgestellt.
Beweist P1AA4, dass CMU10 ausgefallen ist?
Nein. Die bereitgestellten Belege beschreiben einen Zustand mit einer CMU10-ID-Änderung, weisen jedoch weder ein bestimmtes defektes Bauteil noch die zugrunde liegende Ursache nach.