Mitsubishi P1AA4
För Mitsubishi i-MiEV-bilar av årsmodell 2012 och 2014 för USA-marknaden som omfattas anger DTC P1AA4 en CMU-ID-ändring för CMU10. Den bifogade informationen fastställer inte körbarhet, laddningssäkerhet, symtom, en reparation eller någon specifik orsak utöver sammanhanget med CMU-identifieringsnumrering.
Snabbt svar
För Mitsubishi i-MiEV-bilar av årsmodell 2012 och 2014 för USA-marknaden som omfattas anger DTC P1AA4 en CMU-ID-ändring för CMU10. Den bifogade informationen fastställer inte körbarhet, laddningssäkerhet, symtom, en reparation eller någon specifik orsak utöver sammanhanget med CMU-identifieringsnumrering.
Den här sidan skiljer verifierade tillverkar-/myndighetskällor från stödmaterial. Orsaker, reparationer eller säkerhetsslutsatser utan stöd gissas inte.
Se videor
Relevanta videor kan spelas upp här utan att lämna diagnossidan.
Ingen tillräckligt relevant inbäddningsbar video har ännu godkänts för denna diagnos.
Videor är stödmaterial och åsidosätter aldrig OEM- eller myndighetsunderlag.
1. Mitsubishi P1AA4 — Betydelse
För Mitsubishi i-MiEV-bilar av årsmodell 2012 och 2014 för USA-marknaden som omfattas anger DTC P1AA4 en CMU-ID-ändring för CMU10. Den bifogade informationen fastställer inte körbarhet, laddningssäkerhet, symtom, en reparation eller någon specifik orsak utöver sammanhanget med CMU-identifieringsnumrering.
2. Teknisk förklaring
Mitsubishis serviceinformation, som hänvisas till i tillverkarens meddelanden TSB-19-54-003 och TSB-19-54-004 hos NHTSA, anger P1AA4 som ”CMU-ID-ändring (CMU10)”. Samma diagnosgrupp omfattar CMU-ID-ändringskoderna P1A9B till P1AA6 för CMU01 till CMU12. I det bifogade utdraget anges att villkoret för kontroll av felbedömning inträffar när CMU-enheterna numreras för identifiering. U1925, ”mottagningsfel för CMU-ID-numrering”, nämns som en del av diagnosvillkoren. De fullständiga bedömningskriterierna, diagnosproceduren och korrigerande åtgärder ingår inte i den bifogade informationen.
3. Berört system
Informationen anger att tillståndet berör CMU10 och CMU-ID-numrering. Något mer övergripande systemnamn kan inte fastställas utifrån den verifierade information som tillhandahållits.
4. Hur allvarlig är koden?
Okänd. Den verifierade informationen som tillhandahållits anger ingen allvarlighetsgrad.
5. P1AA4 — Möjliga symtom
- Har ännu inte fastställts med verifierad information.
6. P1AA4 — Möjliga orsaker
- Sambandet med CMU-ID-numrering som berör CMU10 är verifierat.
- Någon specifik bakomliggande felorsak har ännu inte fastställts med verifierad information.
7. P1AA4 — Kan jag köra?
Har ännu inte fastställts med verifierad information.
8. P1AA4 — Kan jag ladda?
Har ännu inte fastställts med verifierad information.
9. Säkra åtgärder
- Anteckna den exakta DTC-koden och fordonsuppgifterna.
- Låt kvalificerad EV-servicepersonal undersöka bilen med tillämplig Mitsubishi-serviceinformation.
- Försök inte reparera högvoltsbatteriet eller CMU:n utifrån den här informationen.
10. P1AA4 — Felsökning
- Kontrollera med ett lämpligt diagnosverktyg att P1AA4 förekommer.
- Granska relaterad diagnosinformation om CMU-ID-numrering, inklusive det hänvisade tillståndet U1925, med hjälp av tillämplig Mitsubishi-serviceprocedur.
- Ytterligare diagnossteg kan inte fastställas utifrån den verifierade information som tillhandahållits.
11. När ska service kontaktas?
Det framgår inte uttryckligen av den bifogade informationen om service behövs. Eftersom koden gäller CMU-identifiering i dokumentationen för huvuddrivbatteriets litiumjonbatteri är en bedömning av kvalificerad Mitsubishi EV-service lämplig; ingen reparationsprocedur för högvoltsystemet tillhandahålls här.
12. Vad verkstaden kan kontrollera
- Bekräfta P1AA4: CMU-ID-ändring (CMU10).
- Kontrollera enligt tillämplig procedur om U1925, som beskrivs i det bifogade TSB-utdraget som ”mottagningsfel för CMU-ID-numrering”, har lagrats eller är relevant.
- De detaljerade servicekontrollerna och godkännandekriterierna ingår inte i den bifogade informationen.
13. P1AA4 — Möjlig reparation eller lösning
- Har ännu inte fastställts med verifierad information.
14. Berörda fordon
Ännu inte fastställt genom verifierat underlag.
15. Relaterade TSB:er / servicebulletiner
- Mitsubishi TSB-19-54-003, publicerad den 13 mars 2019, tillhandahålls via NHTSA Manufacturer Communication PDF 10158408 och inkluderar P1AA4 i diagnosgruppen för CMU-ID-ändring.
- Mitsubishi TSB-19-54-004, publicerad den 13 mars 2019, tillhandahålls via NHTSA Manufacturer Communication PDF 10158409 och inkluderar P1AA4 i diagnosgruppen för CMU-ID-ändring.
16. Återkallelseinformation
- Har ännu inte fastställts med verifierad information.
17. Officiell tillverkarinformation
Verifierad officiell källa: Mitsubishi-meddelandena TSB-19-54-003 och TSB-19-54-004, tillgängliga via NHTSA och båda publicerade den 13 mars 2019. https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2019/MC-10158408-9999.pdf ; https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2019/MC-10158409-9999.pdf
19. P1AA4 — Vanliga frågor
Vad betyder P1AA4 på en Mitsubishi i-MiEV som omfattas?
Det betyder ”CMU-ID-ändring (CMU10)” enligt de bifogade utdragen ur Mitsubishis serviceinformation.
Vilka fordon har verifierats som berörda?
Mitsubishi i-MiEV-bilar av årsmodell 2012 och 2014 för USA-marknaden anges i den bifogade informationen om tillämplighet.
Är det säkert att köra eller ladda med P1AA4?
Har ännu inte fastställts med verifierad information.
Bevisar P1AA4 att CMU10 har gått sönder?
Nej. Den bifogade informationen identifierar ett tillstånd med CMU10-ID-ändring, men fastställer inte någon specifik defekt komponent eller bakomliggande orsak.