Mitsubishi P1AA4
For amerikanske Mitsubishi i-MiEV-modeller fra 2012 og 2014 som omfattes, angir DTC P1AA4 en CMU-ID-endring for CMU10. Dokumentasjonen som er oppgitt, fastslår ikke kjøreegenskaper, ladesikkerhet, symptomer, reparasjon eller en bestemt årsak utover sammenhengen med CMU-identifikasjonsnummerering.
Kort svar
For amerikanske Mitsubishi i-MiEV-modeller fra 2012 og 2014 som omfattes, angir DTC P1AA4 en CMU-ID-endring for CMU10. Dokumentasjonen som er oppgitt, fastslår ikke kjøreegenskaper, ladesikkerhet, symptomer, reparasjon eller en bestemt årsak utover sammenhengen med CMU-identifikasjonsnummerering.
Denne siden skiller verifiserte produsent-/myndighetskilder fra støttemateriale. Udokumenterte årsaker, reparasjoner eller sikkerhetskonklusjoner blir ikke gjettet.
Se videoer
Relevante videoer kan spilles av her uten å forlate diagnosesiden.
Ingen tilstrekkelig relevant video som kan bygges inn er foreløpig godkjent for denne diagnosen.
Videoer er støttemateriale og overstyrer aldri OEM- eller myndighetsdokumentasjon.
1. Mitsubishi P1AA4 — Betydning
For amerikanske Mitsubishi i-MiEV-modeller fra 2012 og 2014 som omfattes, angir DTC P1AA4 en CMU-ID-endring for CMU10. Dokumentasjonen som er oppgitt, fastslår ikke kjøreegenskaper, ladesikkerhet, symptomer, reparasjon eller en bestemt årsak utover sammenhengen med CMU-identifikasjonsnummerering.
2. Teknisk forklaring
Mitsubishis serviceinformasjon, sitert i produsentmeldingene TSB-19-54-003 og TSB-19-54-004 fra NHTSA, oppgir P1AA4 som «CMU-ID-endring (CMU10)». Den samme diagnosegruppen omfatter kodene for CMU-ID-endring P1A9B til P1AA6 for CMU01 til CMU12. Det oppgitte utdraget sier at betingelsen for kontroll av feilfastsettelse oppstår når CMU-ene nummereres for identifikasjon, og viser til U1925, «mottaksfeil for CMU-ID-nummerering», som en del av diagnosebetingelsene. De fullstendige kriteriene for feilfastsettelse, diagnoseprosedyren og utbedringen er ikke inkludert i dokumentasjonen som er oppgitt.
3. Berørt system
Dokumentasjonen angir at tilstanden gjelder CMU10 og CMU-identifikasjonsnummerering. En mer overordnet systembetegnelse er ikke fastslått i den verifiserte dokumentasjonen som er oppgitt.
4. Hvor alvorlig er koden?
Ukjent. Den verifiserte dokumentasjonen som er oppgitt, angir ikke et alvorlighetsnivå.
5. P1AA4 — Mulige symptomer
- Ikke fastslått ennå på grunnlag av verifisert dokumentasjon.
6. P1AA4 — Mulige årsaker
- Sammenhengen med CMU-identifikasjonsnummerering for CMU10 er verifisert.
- En bestemt underliggende feilårsak er ikke fastslått ennå på grunnlag av verifisert dokumentasjon.
7. P1AA4 — Kan jeg kjøre?
Ikke fastslått ennå på grunnlag av verifisert dokumentasjon.
8. P1AA4 — Kan jeg lade?
Ikke fastslått ennå på grunnlag av verifisert dokumentasjon.
9. Trygge tiltak
- Noter den nøyaktige DTC-en og opplysningene om kjøretøyet.
- Få kjøretøyet undersøkt av kvalifisert EV-servicepersonell ved hjelp av relevant Mitsubishi-serviceinformasjon.
- Ikke forsøk å reparere høyvoltbatteriet eller CMU-en på grunnlag av denne informasjonen.
10. P1AA4 — Feilsøking
- Kontroller med et egnet diagnoseverktøy at P1AA4 er til stede.
- Undersøk relatert diagnoseinformasjon om CMU-identifikasjonsnummerering, inkludert den omtalte tilstanden U1925, ved å følge gjeldende Mitsubishi-serviceprosedyre.
- Videre feilsøkingstrinn er ikke fastslått i den verifiserte dokumentasjonen som er oppgitt.
11. Når bør service kontaktes?
Det fremgår ikke uttrykkelig av dokumentasjonen som er oppgitt om service er nødvendig. Siden denne koden gjelder CMU-identifikasjon i dokumentasjonen for hoveddriftsbatteriet av litiumiontype, er det hensiktsmessig å få bilen undersøkt av kvalifisert Mitsubishi EV-servicepersonell. Det gis ingen reparasjonsprosedyre for høyspentsystemet her.
12. Hva verkstedet kan kontrollere
- Bekreft P1AA4: CMU-ID-endring (CMU10).
- Undersøk om U1925, omtalt i det oppgitte TSB-utdraget som «mottaksfeil for CMU-ID-nummerering», er lagret eller relevant i henhold til gjeldende prosedyre.
- De detaljerte servicekontrollene og godkjenningskriteriene er ikke inkludert i dokumentasjonen som er oppgitt.
13. P1AA4 — Mulig reparasjon eller løsning
- Ikke fastslått ennå på grunnlag av verifisert dokumentasjon.
14. Berørte kjøretøy
Ikke fastslått av verifisert dokumentasjon ennå.
15. Relaterte TSB-er / servicebulletiner
- Mitsubishi TSB-19-54-003, publisert 13. mars 2019, er tilgjengelig via NHTA Manufacturer Communication PDF 10158408 og inkluderer P1AA4 i diagnosegruppen for CMU-ID-endring.
- Mitsubishi TSB-19-54-004, publisert 13. mars 2019, er tilgjengelig via NHTA Manufacturer Communication PDF 10158409 og inkluderer P1AA4 i diagnosegruppen for CMU-ID-endring.
16. Tilbakekallingsinformasjon
- Ikke fastslått ennå på grunnlag av verifisert dokumentasjon.
17. Offisiell produsentinformasjon
Verifisert offisiell kilde: Mitsubishi-produsentmeldinger TSB-19-54-003 og TSB-19-54-004, publisert av NHTSA 13. mars 2019. https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2019/MC-10158408-9999.pdf ; https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2019/MC-10158409-9999.pdf
19. P1AA4 — Vanlige spørsmål
Hva betyr P1AA4 på en aktuell Mitsubishi i-MiEV?
Det betyr «CMU-ID-endring (CMU10)» ifølge de oppgitte utdragene fra Mitsubishis serviceinformasjon.
Hvilke kjøretøy er bekreftet å være omfattet?
Amerikanske Mitsubishi i-MiEV-modeller fra 2012 og 2014 er oppført i dokumentasjonen for hvilke kjøretøy dette gjelder.
Er det trygt å kjøre eller lade med P1AA4?
Ikke fastslått ennå på grunnlag av verifisert dokumentasjon.
Beviser P1AA4 at CMU10 har sviktet?
Nei. Dokumentasjonen som er oppgitt, identifiserer en tilstand med endring av CMU10-ID, men fastslår ikke at en bestemt komponent har sviktet eller hva den underliggende årsaken er.