Mitsubishi P1AA4
米国市場向けの該当する2012年式および2014年式三菱 i-MiEVでは、DTC P1AA4はCMU10のCMU ID変更を示します。提供された証拠からは、運転や充電の安全性、症状、修理方法、またはCMUの識別番号に関する内容を超える特定の原因は明らかになっていません。
要点
米国市場向けの該当する2012年式および2014年式三菱 i-MiEVでは、DTC P1AA4はCMU10のCMU ID変更を示します。提供された証拠からは、運転や充電の安全性、症状、修理方法、またはCMUの識別番号に関する内容を超える特定の原因は明らかになっていません。
このページでは、メーカー／規制当局の検証済み根拠と補助情報を区別しています。根拠のない原因、修理、安全性の結論は推測しません。
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1. Mitsubishi P1AA4 — 意味
米国市場向けの該当する2012年式および2014年式三菱 i-MiEVでは、DTC P1AA4はCMU10のCMU ID変更を示します。提供された証拠からは、運転や充電の安全性、症状、修理方法、またはCMUの識別番号に関する内容を超える特定の原因は明らかになっていません。
2. 技術的な説明
NHTSAのメーカー通信TSB-19-54-003およびTSB-19-54-004で引用されている三菱のサービス情報では、P1AA4を「CMU ID変更（CMU10）」としています。同じ診断グループには、CMU01からCMU12に対応するCMU ID変更コードP1A9BからP1AA6が含まれています。提供された抜粋によると、CMUを識別用に番号付けする際に故障判定チェック条件が成立し、診断条件の一部としてU1925「CMU ID番号受信エラー」が参照されています。判定基準の全容、診断手順、および是正措置は、提供された証拠に含まれていません。
3. 影響を受けるシステム
証拠では、CMU10およびCMU識別番号に関係する状態とされています。より広いシステム名は、提供された確認済みの証拠からは特定できません。
4. このコードの重大度
不明です。提供された確認済みの証拠では、重大度は示されていません。
5. P1AA4 — 確認される可能性のある症状
- 確認済みの証拠からは、まだ明らかになっていません。
6. P1AA4 — 考えられる原因
- CMU10に関係するCMU識別番号の問題であることは確認されています。
- 具体的な根本故障原因は、確認済みの証拠からはまだ特定されていません。
7. P1AA4 — この状態で走行できるか
確認済みの証拠からは、まだ明らかになっていません。
8. P1AA4 — 充電できるか
確認済みの証拠からは、まだ明らかになっていません。
9. 安全に行えること
- 正確なDTCと車両情報を記録してください。
- 資格を有するEV整備担当者に、該当する三菱サービス情報に基づいて車両を点検してもらってください。
- この情報だけに基づいて、高電圧バッテリーやCMUの修理を試みないでください。
10. P1AA4 — トラブルシューティング
- 適切な診断ツールでP1AA4が記録されていることを確認してください。
- 該当する三菱サービス手順に基づき、参照されているU1925の状態を含め、CMU識別番号に関する関連診断情報を確認してください。
- それ以降の診断手順は、提供された確認済みの証拠からは特定できません。
11. 整備に連絡するタイミング
提供された証拠では、整備が必要かどうかは明示されていません。このコードは駆動用メインリチウムイオンバッテリーの資料におけるCMU識別に関するもののため、資格を有する三菱EV整備担当者による点検が適切です。ここでは高電圧修理の手順は示していません。
12. サービスセンターで確認される可能性のある項目
- P1AA4：CMU ID変更（CMU10）であることを確認してください。
- 該当する手順に基づき、提供されたTSB抜粋で「CMU ID番号受信エラー」と説明されているU1925が記録されているか、または関連するかを確認してください。
- 詳細な整備点検項目と判定基準は、提供された証拠に含まれていません。
13. P1AA4 — 考えられる修理または解決方法
- 確認済みの証拠からは、まだ明らかになっていません。
14. 対象車両
検証済みの根拠ではまだ確立されていません。
15. 関連TSB／サービスブリテン
- 2019年3月13日発行の三菱TSB-19-54-003は、NHTSA Manufacturer Communication PDF 10158408として提供されており、CMU ID変更の診断グループにP1AA4が含まれています。
- 2019年3月13日発行の三菱TSB-19-54-004は、NHTSA Manufacturer Communication PDF 10158409として提供されており、CMU ID変更の診断グループにP1AA4が含まれています。
16. リコール情報
- 確認済みの証拠からは、まだ明らかになっていません。
17. メーカー公式情報
確認済みの公式情報源：NHTSAが掲載する三菱メーカー通信TSB-19-54-003およびTSB-19-54-004。いずれも2019年3月13日発行。https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2019/MC-10158408-9999.pdf ; https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2019/MC-10158409-9999.pdf
19. P1AA4 — よくある質問
該当する三菱 i-MiEV でP1AA4は何を意味しますか？
提供された三菱のサービス情報抜粋によると、「CMU ID変更（CMU10）」を意味します。
適用対象であることが確認されている車両はどれですか？
提供された適用情報の証拠には、米国市場向けの2012年式および2014年式三菱 i-MiEVが記載されています。
P1AA4が出ている状態で運転または充電しても安全ですか？
確認済みの証拠からは、まだ明らかになっていません。
P1AA4はCMU10の故障を証明しますか？
いいえ。提供された証拠から確認できるのはCMU10のID変更に関する状態であり、特定の故障部品や根本原因は明らかになっていません。