Mitsubishi P1AA8
Mitsubishi dokumenterer P1AA8 som en timeout for et Local CAN-signal til hoveddriftsbatteriet (litium-ion). Koden er verificeret for Mitsubishi i-MiEV-modeller til det amerikanske marked fra 2012, 2014 og 2016. Få den diagnosticeret på et kvalificeret Mitsubishi-elbilværksted.
Kort svar
Mitsubishi dokumenterer P1AA8 som en timeout for et Local CAN-signal til hoveddriftsbatteriet (litium-ion). Koden er verificeret for Mitsubishi i-MiEV-modeller til det amerikanske marked fra 2012, 2014 og 2016. Få den diagnosticeret på et kvalificeret Mitsubishi-elbilværksted.
Denne side adskiller verificeret dokumentation fra producent/myndighed fra støttemateriale. Udokumenterede årsager, reparationer eller sikkerhedskonklusioner gættes ikke.
Se videoer
Relevante videoer kan afspilles her uden at forlade diagnosesiden.
Der er endnu ikke godkendt en tilstrækkeligt relevant video, som kan indlejres, til denne diagnose.
Videoer er støttemateriale og tilsidesætter aldrig OEM- eller myndighedsdokumentation.
1. Mitsubishi P1AA8 — Betydning
Mitsubishi dokumenterer P1AA8 som en timeout for et Local CAN-signal til hoveddriftsbatteriet (litium-ion). Koden er verificeret for Mitsubishi i-MiEV-modeller til det amerikanske marked fra 2012, 2014 og 2016. Få den diagnosticeret på et kvalificeret Mitsubishi-elbilværksted.
2. Teknisk forklaring
Mitsubishis officielle servicemateriale identificerer P1AA8 som “timeout for Local CAN (for Main Drive Lithium-ion Battery)-signal”. Relateret bulletinmateriale bruger også formuleringen “timeout for Bat-CAN-signal”. Den leverede dokumentation forbinder denne kode med kommunikation med hoveddriftsbatteriet (litium-ion) og diagnoseprocedurer for batterimoduler. Et dokumenteret kriterium vedrører spændingsforskelle mellem battericeller på over 0.05 V; et andet vedrører en modultemperatur under -30°C (-22°F) under de angivne testbetingelser. Dokumentationen bemærker også, at en DTC kan blive sat efter udskiftning af et batterimodul, fordi den nye celles tilstand adskiller sig fra de øvrige cellers, og at denne specifikke DTC efter udskiftningen ikke nødvendigvis angiver en funktionsfejl.
3. Berørt system
Local CAN/Bat-CAN-kommunikation med hoveddriftsbatteriet (litium-ion) og overvågning af batterimoduler.
4. Hvor alvorlig er koden?
Endnu ikke fastslået ud fra verificeret dokumentation.
5. P1AA8 — Mulige symptomer
Endnu ikke fastslået af verificeret dokumentation.
6. P1AA8 — Mulige årsager
- Det officielle bulletinmateriale nævner hoveddriftsbatteriets (litium-ion) modul, herunder battericellen, CMU'en og modulets temperatursensor, i relevante diagnoseafsnit. Den fulde tekst om sandsynlige årsager er ikke fastslået ud fra den leverede verificerede dokumentation.
- En spændingsforskel mellem battericeller på over 0.05 V er et dokumenteret vurderingskriterium i det leverede bulletinmateriale.
- En modultemperatur under -30°C (-22°F) er et dokumenteret vurderingskriterium i det leverede bulletinmateriale.
- En DTC kan blive sat efter udskiftning af et batterimodul, fordi den nye battericelles tilstand adskiller sig fra de øvrige cellers; bulletinen oplyser, at denne DTC efter udskiftningen ikke angiver en funktionsfejl.
7. P1AA8 — Kan jeg køre?
Endnu ikke fastslået ud fra verificeret dokumentation.
8. P1AA8 — Kan jeg oplade?
Endnu ikke fastslået ud fra verificeret dokumentation.
9. Sikre handlinger
- Bestil en diagnose hos et kvalificeret Mitsubishi-elbilværksted.
- Forsøg ikke selv at reparere højspændingsbatteriet, CMU'en, temperatursensoren eller batteriets kommunikationssystem.
- Notér, om koden opstod efter udskiftning af et batterimodul, da denne situation specifikt omtales i det officielle bulletinmateriale.
10. P1AA8 — Fejlfinding
- En servicetekniker kan bekræfte den lagrede DTC og vurdere den ved hjælp af den relevante Mitsubishi-diagnoseprocedure.
- Det leverede bulletinmateriale angiver testbetingelser, herunder at der skal ventes tre sekunder, efter at kontakten til elmotoren er sat på ON, eller efter at opladningen af hoveddriftsbatteriet (litium-ion) er startet.
- En af de leverede procedurer angiver også en strømstyrke under 1 A og en samlet batterispænding over 350 V.
- Teknikeren kan vurdere det dokumenterede kriterium for spændingsforskel mellem battericeller på mere end 0.05 V.
- Teknikeren kan, hvor det er relevant, vurdere det dokumenterede kriterium for modultemperatur på under -30°C (-22°F).
- Hvis et batterimodul er blevet udskiftet, bør teknikeren tage højde for bulletinbemærkningen om, at en efterfølgende DTC kan skyldes en forskellig celletilstand snarere end en funktionsfejl.
11. Hvornår skal service kontaktes?
Det anbefales at få bilen serviceret, da koden vedrører kommunikation med hoveddriftsbatteriet (litium-ion), og de leverede procedurer omfatter batteridiagnostiske kriterier. Det er endnu ikke fastslået ud fra verificeret dokumentation, hvor hastende det er, eller om bilen må køres eller oplades.
12. Hvad værkstedet kan kontrollere
- Hent og bekræft P1AA8, og undersøg U1082, som omtales i det samme officielle diagnos materiale som Local CAN/Bat-CAN-bus-off for hoveddriftsbatteriet (litium-ion).
- Anvend Mitsubishis kontrolbetingelser og vurderingskriterier for diagnosen i de relevante serviceoplysninger.
- Kontrollér spændingsforskellene mellem battericellerne i forhold til det dokumenterede kriterium på over 0.05 V.
- Kontrollér modulets temperatur i forhold til det dokumenterede kriterium på under -30°C (-22°F), hvor det er relevant.
- Undersøg, om et batterimodul for nylig er blevet udskiftet, og fortolk eventuelle efterfølgende DTC'er i overensstemmelse med bulletinbemærkningen.
13. P1AA8 — Mulig reparation eller løsning
- Endnu ikke fastslået ud fra verificeret dokumentation. De leverede uddrag indeholder ikke en komplet, verificeret reparationsprocedure eller et endeligt reparationsresultat.
- Hvis et modul er blevet udskiftet, oplyser den officielle bulletintekst, at en DTC kan blive sat, fordi den nye celles tilstand adskiller sig fra de øvrige cellers, og at denne DTC ikke angiver en funktionsfejl.
14. Berørte køretøjer
Endnu ikke fastslået af verificeret dokumentation.
15. Relaterede TSB’er / servicebulletiner
- Mitsubishi TSB-19-54-003, offentliggjort 13. marts 2019: omfatter P1AA8, timeout for Local CAN-signal, og U1082, Local CAN-bus-off, i diagnos materialet for hoveddriftsbatteriet (litium-ion); det leverede uddrag dokumenterer et kriterium for modultemperatur under -30°C (-22°F).
- Mitsubishi TSB-19-54-004, offentliggjort 13. marts 2019: omfatter P1AA8 og U1082 i diagnos materialet for hoveddriftsbatteriet (litium-ion); det leverede uddrag dokumenterer en spændingsforskel mellem battericeller på over 0.05 V samt de angivne testbetingelser.
- Mitsubishi TSB-19-54-005, offentliggjort 13. marts 2019: bruger formuleringerne P1AA8, timeout for Bat-CAN-signal, og U1082, Bat-CAN-bus-off; det leverede uddrag dokumenterer en spændingsforskel mellem battericeller på over 0.05 V samt bemærkningen om en DTC efter udskiftning af et batterimodul.
16. Tilbagekaldelsesoplysninger
- Endnu ikke fastslået ud fra verificeret dokumentation.
17. Officielle producentoplysninger
Verificerede officielle kilder: Mitsubishi-producentmeddelelser hostet af NHTSA, TSB-19-54-003 (MC-10158408), TSB-19-54-004 (MC-10158409) og TSB-19-54-005 (MC-10158410), alle offentliggjort 13. marts 2019.
19. P1AA8 — Ofte stillede spørgsmål
Hvad betyder P1AA8 på en Mitsubishi i-MiEV?
I det leverede Mitsubishi-bulletinmateriale identificeres den som en timeout for et Local CAN-signal til hoveddriftsbatteriet (litium-ion). Et andet leveret bulletinuddrag kalder den en timeout for et Bat-CAN-signal.
Hvilke køretøjer er bekræftet omfattet?
Det leverede databasegrundlag bekræfter, at Mitsubishi i-MiEV-modeller til det amerikanske marked fra modelårene 2012, 2014 og 2016 er omfattet.
Kan et udskiftet batterimodul udløse denne kode?
Ja. Den leverede officielle bulletintekst oplyser, at en DTC kan blive sat efter udskiftning af et modul, fordi den nye battericelles tilstand adskiller sig fra de øvrige cellers, og at denne DTC ikke angiver en funktionsfejl.
Kan jeg køre eller oplade med P1AA8?
Endnu ikke fastslået ud fra verificeret dokumentation.
Er P1AA8 forbundet med U1082?
Ja. De leverede Mitsubishi-diagnoseuddrag angiver U1082 som Local CAN/Bat-CAN-bus-off sammen med P1AA8.