Mitsubishi P1AA8
Mitsubishi documenteert P1AA8 als een time-out van het Local CAN-signaal voor de lithium-ionbatterij van de hoofdaandrijving. De code is bevestigd voor Mitsubishi i-MiEV-modellen voor de Amerikaanse markt uit 2012, 2014 en 2016. Laat de auto diagnosticeren door een gekwalificeerd Mitsubishi EV-servicebedrijf.
Kort antwoord
Mitsubishi documenteert P1AA8 als een time-out van het Local CAN-signaal voor de lithium-ionbatterij van de hoofdaandrijving. De code is bevestigd voor Mitsubishi i-MiEV-modellen voor de Amerikaanse markt uit 2012, 2014 en 2016. Laat de auto diagnosticeren door een gekwalificeerd Mitsubishi EV-servicebedrijf.
Deze pagina scheidt geverifieerd bewijs van fabrikant/toezichthouder van ondersteunend materiaal. Niet-onderbouwde oorzaken, reparaties of veiligheidsconclusies worden niet gegokt.
Video’s bekijken
Relevante video’s kunnen hier worden afgespeeld zonder deze diagnosepagina te verlaten.
Voor deze diagnose is nog geen voldoende relevante insluitbare video geaccepteerd.
Video’s zijn ondersteunend materiaal en gaan nooit boven OEM- of toezichthouderbewijs.
1. Mitsubishi P1AA8 — Betekenis
Mitsubishi documenteert P1AA8 als een time-out van het Local CAN-signaal voor de lithium-ionbatterij van de hoofdaandrijving. De code is bevestigd voor Mitsubishi i-MiEV-modellen voor de Amerikaanse markt uit 2012, 2014 en 2016. Laat de auto diagnosticeren door een gekwalificeerd Mitsubishi EV-servicebedrijf.
2. Technische uitleg
In het officiële Mitsubishi-servicebulletinmateriaal wordt P1AA8 aangeduid als “time-out van Local CAN (voor de lithium-ionbatterij van de hoofdaandrijving)”. In verwante bulletin tekst wordt ook de formulering “time-out van het Bat-CAN-signaal” gebruikt. Het aangeleverde bewijs brengt deze code in verband met de communicatie van de lithium-ionbatterij van de hoofdaandrijving en diagnoseprocedures voor batterijmodules. Een gedocumenteerd criterium betreft verschillen in batterijcelspanning van meer dan 0.05 V; een ander betreft een moduletemperatuur lager dan -30°C (-22°F), onder de vermelde testvoorwaarden. In het bewijs staat ook dat na vervanging van een batterijmodule een DTC kan worden ingesteld omdat de toestand van de nieuwe cel afwijkt van die van de andere cellen, en dat deze specifieke DTC na vervanging niet noodzakelijk op een storing duidt.
3. Betrokken systeem
Local CAN/Bat-CAN-communicatie van de lithium-ionbatterij van de hoofdaandrijving en bewaking van de batterijmodules.
4. Ernst van deze code
Nog niet vastgesteld op basis van geverifieerd bewijs.
5. P1AA8 — Mogelijke symptomen
Nog niet vastgesteld door geverifieerd bewijs.
6. P1AA8 — Mogelijke oorzaken
- In relevante diagnosegedeelten noemt het officiële bulletinmateriaal de module van de lithium-ionbatterij van de hoofdaandrijving, waaronder de batterijcel, CMU en moduletemperatuursensor. De volledige tekst over mogelijke oorzaken is niet vastgesteld op basis van het aangeleverde geverifieerde bewijs.
- Een verschil in batterijcelspanning van meer dan 0.05 V is een gedocumenteerd beoordelingscriterium in het aangeleverde bulletinmateriaal.
- Een moduletemperatuur lager dan -30°C (-22°F) is een gedocumenteerd beoordelingscriterium in het aangeleverde bulletinmateriaal.
- Na vervanging van een batterijmodule kan een DTC worden ingesteld omdat de toestand van de batterijcel in de nieuwe module afwijkt van die van de andere cellen; volgens het bulletin duidt deze DTC na vervanging niet op een storing.
7. P1AA8 — Kan ik ermee rijden?
Nog niet vastgesteld op basis van geverifieerd bewijs.
8. P1AA8 — Kan ik laden?
Nog niet vastgesteld op basis van geverifieerd bewijs.
9. Veilige acties
- Laat de auto diagnosticeren door een gekwalificeerd Mitsubishi EV-servicebedrijf.
- Probeer zelf geen reparaties uit te voeren aan de hoogspanningsbatterij, CMU, temperatuursensor of het batterijcommunicatiesysteem.
- Noteer of de code verscheen na vervanging van een batterijmodule; deze situatie wordt specifiek behandeld in het officiële bulletinmateriaal.
10. P1AA8 — Probleemoplossing
- Een servicetechnicus kan de opgeslagen DTC bevestigen en beoordelen aan de hand van de toepasselijke Mitsubishi-diagnoseprocedure.
- In het aangeleverde bulletinmateriaal staan testvoorwaarden waarbij drie seconden moet worden gewacht nadat de schakelaar van de elektromotor op ON is gezet of nadat het opladen van de lithium-ionbatterij van de hoofdaandrijving is gestart.
- Een van de aangeleverde procedures vermeldt ook een stroomsterkte lager dan 1 A en een totale batterijspanning hoger dan 350 V.
- De technicus kan het gedocumenteerde criterium voor het verschil in batterijcelspanning beoordelen: meer dan 0.05 V.
- De technicus kan, indien van toepassing, het gedocumenteerde criterium voor de moduletemperatuur beoordelen: lager dan -30°C (-22°F).
- Als een batterijmodule is vervangen, moet de technicus rekening houden met de opmerking in het bulletin dat een daaruit voortvloeiende DTC kan wijzen op een afwijkende celtoestand en niet op een storing.
11. Wanneer service inschakelen?
Service wordt aanbevolen omdat de code betrekking heeft op de communicatie van de lithium-ionbatterij van de hoofdaandrijving en de aangeleverde procedures batterijdiagnosecriteria bevatten. De urgentie en de vraag of met de auto kan worden gereden of deze kan worden opgeladen, zijn nog niet vastgesteld op basis van geverifieerd bewijs.
12. Wat het servicecentrum kan controleren
- Lees P1AA8 uit en bevestig de code; beoordeel ook U1082, dat in hetzelfde officiële diagnos materiaal wordt genoemd als Local CAN/Bat-CAN-busuitval van de lithium-ionbatterij van de hoofdaandrijving.
- Pas de Mitsubishi-diagnosevoorwaarden en beoordelingscriteria uit de toepasselijke service-informatie toe.
- Controleer de verschillen in batterijcelspanning aan de hand van het gedocumenteerde criterium van meer dan 0.05 V.
- Controleer, indien van toepassing, de moduletemperatuur aan de hand van het gedocumenteerde criterium van lager dan -30°C (-22°F).
- Stel vast of er onlangs een batterijmodule is vervangen en beoordeel eventuele daaruit voortvloeiende DTC volgens de opmerking in het bulletin.
13. P1AA8 — Mogelijke reparatie of oplossing
- Nog niet vastgesteld op basis van geverifieerd bewijs. De aangeleverde fragmenten bevatten geen volledige, geverifieerde reparatieprocedure of definitief reparatieresultaat.
- Bij vervanging van een module vermeldt de officiële bulletintekst dat een DTC kan worden ingesteld omdat de toestand van de nieuwe cel afwijkt van die van de andere cellen, en dat deze DTC niet op een storing duidt.
14. Betrokken voertuigen
Nog niet vastgesteld door geverifieerd bewijs.
15. Gerelateerde TSB’s / servicebulletins
- Mitsubishi TSB-19-54-003, gepubliceerd op 13 maart 2019: bevat P1AA8, time-out van het Local CAN-signaal, en U1082, Local CAN-busuitval, in diagnos materiaal voor de lithium-ionbatterij van de hoofdaandrijving; het aangeleverde fragment documenteert een criterium voor de moduletemperatuur van lager dan -30°C (-22°F).
- Mitsubishi TSB-19-54-004, gepubliceerd op 13 maart 2019: bevat P1AA8 en U1082 in diagnos materiaal voor de lithium-ionbatterij van de hoofdaandrijving; het aangeleverde fragment documenteert een verschil in batterijcelspanning van meer dan 0.05 V en de vermelde testvoorwaarden.
- Mitsubishi TSB-19-54-005, gepubliceerd op 13 maart 2019: gebruikt de aanduidingen P1AA8, time-out van het Bat-CAN-signaal, en U1082, Bat-CAN-busuitval; het aangeleverde fragment documenteert een verschil in batterijcelspanning van meer dan 0.05 V en de opmerking over een DTC na vervanging van een module.
16. Terugroepinformatie
- Nog niet vastgesteld op basis van geverifieerd bewijs.
17. Officiële fabrikantinformatie
Geverifieerde officiële bronnen: door NHTSA gehoste communicatie van Mitsubishi als fabrikant, TSB-19-54-003 (MC-10158408), TSB-19-54-004 (MC-10158409) en TSB-19-54-005 (MC-10158410), alle gepubliceerd op 13 maart 2019.
19. P1AA8 — Veelgestelde vragen
Wat betekent P1AA8 bij een Mitsubishi i-MiEV?
In het aangeleverde Mitsubishi-bulletinmateriaal wordt dit aangeduid als een time-out van het Local CAN-signaal voor de lithium-ionbatterij van de hoofdaandrijving. Een ander aangeleverd bulletinfragment noemt dit een time-out van het Bat-CAN-signaal.
Voor welke voertuigen is bevestigd dat dit van toepassing is?
Op basis van het aangeleverde databasebewijs is bevestigd dat dit van toepassing is op Mitsubishi i-MiEV-modellen voor de Amerikaanse markt uit modeljaren 2012, 2014 en 2016.
Kan een vervangende batterijmodule deze code activeren?
Ja. In de aangeleverde officiële bulletintekst staat dat na vervanging van een module een DTC kan worden ingesteld omdat de toestand van de batterijcel in de nieuwe module afwijkt van die van de andere cellen. Ook staat er dat deze DTC niet op een storing duidt.
Kan ik met P1AA8 rijden of de auto opladen?
Nog niet vastgesteld op basis van geverifieerd bewijs.
Houdt P1AA8 verband met U1082?
Ja. In de aangeleverde Mitsubishi-diagnosefragmenten wordt U1082 vermeld als Local CAN/Bat-CAN-bus-uitval in combinatie met P1AA8.