Mitsubishi P1AA8
Mitsubishi 자료에는 P1AA8이 구동용 메인 리튬이온 배터리의 로컬 CAN 신호 타임아웃으로 기재되어 있습니다. 미국 시장용 2012, 2014, 2016년식 Mitsubishi i-MiEV에 해당하는 것으로 확인되었습니다. 자격을 갖춘 Mitsubishi EV 서비스 시설에서 진단을 받아야 합니다.
빠른 답변
Mitsubishi 자료에는 P1AA8이 구동용 메인 리튬이온 배터리의 로컬 CAN 신호 타임아웃으로 기재되어 있습니다. 미국 시장용 2012, 2014, 2016년식 Mitsubishi i-MiEV에 해당하는 것으로 확인되었습니다. 자격을 갖춘 Mitsubishi EV 서비스 시설에서 진단을 받아야 합니다.
이 페이지는 검증된 제조사/규제기관 근거와 보조 자료를 구분합니다. 근거 없는 원인, 수리 또는 안전 결론은 추정하지 않습니다.
동영상 보기
관련 동영상을 이 진단 페이지에서 바로 재생할 수 있습니다.
이 진단과 충분히 관련된 임베드 가능한 동영상이 아직 승인되지 않았습니다.
동영상은 보조 자료이며 OEM 또는 규제기관 근거보다 우선하지 않습니다.
1. Mitsubishi P1AA8 — 의미
Mitsubishi 자료에는 P1AA8이 구동용 메인 리튬이온 배터리의 로컬 CAN 신호 타임아웃으로 기재되어 있습니다. 미국 시장용 2012, 2014, 2016년식 Mitsubishi i-MiEV에 해당하는 것으로 확인되었습니다. 자격을 갖춘 Mitsubishi EV 서비스 시설에서 진단을 받아야 합니다.
2. 기술 설명
Mitsubishi 공식 정비 공지 자료에는 P1AA8이 “구동용 메인 리튬이온 배터리 로컬 CAN 신호 타임아웃”으로 기재되어 있습니다. 관련 공지 문구에서는 “Bat-CAN 신호 타임아웃”이라는 표현도 사용합니다. 제공된 증거에 따르면 이 코드는 구동용 메인 리튬이온 배터리 통신 및 배터리 모듈 진단 절차와 관련이 있습니다. 명시된 판정 기준 중 하나는 배터리 셀 전압 차이가 0.05 V를 초과하는 것이고, 다른 하나는 명시된 시험 조건에서 모듈 온도가 -30°C (-22°F) 미만인 것입니다. 또한 배터리 모듈 교체 후 새 셀의 상태가 다른 셀과 다르기 때문에 DTC가 설정될 수 있으며, 교체 후 발생한 이 특정 DTC가 반드시 고장을 의미하는 것은 아니라고 증거에 기재되어 있습니다.
3. 영향을 받는 시스템
구동용 메인 리튬이온 배터리 로컬 CAN/Bat-CAN 통신 및 배터리 모듈 모니터링.
4. 이 코드의 심각도
검증된 증거로는 아직 확인되지 않았습니다.
5. P1AA8 — 나타날 수 있는 증상
검증된 근거로 아직 확인되지 않았습니다.
6. P1AA8 — 가능한 원인
- 공식 공지 자료의 관련 진단 항목에는 배터리 셀, CMU, 모듈 온도 센서를 포함한 구동용 메인 리튬이온 배터리 모듈이 언급되어 있습니다. 전체 예상 원인 문구는 제공된 검증된 증거로 확인되지 않았습니다.
- 배터리 셀 전압 차이가 0.05 V를 초과하는 것은 제공된 공지 자료에 기재된 판정 기준입니다.
- 모듈 온도가 -30°C (-22°F) 미만인 것은 제공된 공지 자료에 기재된 판정 기준입니다.
- 배터리 모듈 교체 후 새 배터리 셀의 상태가 다른 셀과 다르기 때문에 DTC가 설정될 수 있습니다. 공지에는 교체 후 발생한 이 DTC가 고장을 나타내는 것은 아니라고 명시되어 있습니다.
7. P1AA8 — 이 상태로 주행할 수 있나요?
검증된 증거로는 아직 확인되지 않았습니다.
8. P1AA8 — 충전할 수 있나요?
검증된 증거로는 아직 확인되지 않았습니다.
9. 안전하게 할 수 있는 조치
- 자격을 갖춘 Mitsubishi EV 서비스 시설에 진단을 의뢰하십시오.
- 고전압 배터리, CMU, 온도 센서 또는 배터리 통신 시스템을 직접 수리하려고 하지 마십시오.
- 배터리 모듈 교체 후 코드가 나타났는지 기록해 두십시오. 이 상황은 공식 공지 자료에서 구체적으로 다루고 있습니다.
10. P1AA8 — 문제 해결
- 정비 기술자는 저장된 DTC를 확인하고 해당 Mitsubishi 진단 절차에 따라 평가할 수 있습니다.
- 제공된 공지 자료에는 전기 모터 스위치를 ON으로 하거나 구동용 메인 리튬이온 배터리 충전을 시작한 뒤 3초간 기다리는 것을 포함한 시험 조건이 명시되어 있습니다.
- 제공된 절차 중 하나에는 전류 1 A 미만 및 배터리 총전압 350 V 초과 조건도 명시되어 있습니다.
- 기술자는 문서에 기재된 배터리 셀 전압 차이 0.05 V 초과 기준을 평가할 수 있습니다.
- 해당하는 경우 기술자는 문서에 기재된 모듈 온도 -30°C (-22°F) 미만 기준을 평가할 수 있습니다.
- 배터리 모듈을 교체했다면 기술자는 발생한 DTC가 고장이 아니라 셀 상태 차이를 반영할 수 있다는 공지의 주의사항을 고려해야 합니다.
11. 정비를 받아야 하는 시점
이 코드는 구동용 메인 리튬이온 배터리 통신과 관련되고 제공된 절차에는 배터리 진단 기준이 포함되어 있으므로 정비를 권장합니다. 긴급성 및 차량 운전 또는 충전 가능 여부는 검증된 증거로 아직 확인되지 않았습니다.
12. 서비스센터에서 확인할 수 있는 항목
- P1AA8을 판독해 확인하고, 동일한 공식 진단 자료에서 구동용 메인 리튬이온 배터리 로컬 CAN/Bat-CAN 버스 오프와 관련하여 언급된 U1082도 평가하십시오.
- 해당 정비 정보에 명시된 Mitsubishi 진단 점검 조건 및 판정 기준을 적용하십시오.
- 배터리 셀 전압 차이가 문서에 기재된 0.05 V 초과 기준에 해당하는지 확인하십시오.
- 해당하는 경우 모듈 온도가 문서에 기재된 -30°C (-22°F) 미만 기준에 해당하는지 확인하십시오.
- 최근 배터리 모듈을 교체했는지 확인하고, 그로 인해 발생한 DTC는 공지의 주의사항에 따라 해석하십시오.
13. P1AA8 — 가능한 수리 또는 해결 방법
- 검증된 증거로는 아직 확인되지 않았습니다. 제공된 발췌문에는 완전하고 검증된 수리 절차 또는 최종 수리 결과가 없습니다.
- 모듈을 교체한 경우, 새 셀의 상태가 다른 셀과 다르기 때문에 DTC가 설정될 수 있으며 이 DTC가 고장을 나타내는 것은 아니라고 공식 공지문에 명시되어 있습니다.
14. 적용 차량
검증된 근거로 아직 확인되지 않았습니다.
15. 관련 TSB / 서비스 게시물
- Mitsubishi TSB-19-54-003, 2019년 3월 13일 발행: 구동용 메인 리튬이온 배터리 진단 자료에 P1AA8 로컬 CAN 신호 타임아웃 및 U1082 로컬 CAN 버스 오프가 포함되어 있습니다. 제공된 발췌문에는 모듈 온도 -30°C (-22°F) 미만 기준이 기재되어 있습니다.
- Mitsubishi TSB-19-54-004, 2019년 3월 13일 발행: 구동용 메인 리튬이온 배터리 진단 자료에 P1AA8 및 U1082가 포함되어 있습니다. 제공된 발췌문에는 배터리 셀 전압 차이 0.05 V 초과 및 명시된 시험 조건이 기재되어 있습니다.
- Mitsubishi TSB-19-54-005, 2019년 3월 13일 발행: P1AA8에는 Bat-CAN 신호 타임아웃, U1082에는 Bat-CAN 버스 오프라는 표현을 사용합니다. 제공된 발췌문에는 배터리 셀 전압 차이 0.05 V 초과 및 모듈 교체 후 DTC 관련 주의사항이 기재되어 있습니다.
16. 리콜 정보
- 검증된 증거로는 아직 확인되지 않았습니다.
17. 공식 제조사 정보
검증된 공식 출처: NHTSA가 제공하는 Mitsubishi 제조사 공지 TSB-19-54-003 (MC-10158408), TSB-19-54-004 (MC-10158409), TSB-19-54-005 (MC-10158410). 모두 2019년 3월 13일 발행되었습니다.
19. P1AA8 — 자주 묻는 질문
Mitsubishi i-MiEV에서 P1AA8은 무엇을 의미하나요?
제공된 Mitsubishi 서비스 공지 자료에서는 구동용 메인 리튬이온 배터리의 로컬 CAN 신호 타임아웃으로 식별됩니다. 제공된 다른 공지 발췌문에서는 Bat-CAN 신호 타임아웃이라고 합니다.
어떤 차량에 해당하는 것으로 확인되었나요?
제공된 데이터베이스 증거에 따라 미국 시장용 Mitsubishi i-MiEV의 2012, 2014, 2016년식에 해당하는 것으로 확인되었습니다.
교체한 배터리 모듈이 이 코드를 발생시킬 수 있나요?
예. 제공된 공식 공지문에는 모듈 교체 후 새 배터리 셀의 상태가 다른 셀과 다르기 때문에 DTC가 설정될 수 있으며, 이 DTC가 고장을 나타내는 것은 아니라고 명시되어 있습니다.
P1AA8이 발생한 상태에서 운전하거나 충전해도 되나요?
검증된 증거로는 아직 확인되지 않았습니다.
P1AA8은 U1082와 관련이 있나요?
예. 제공된 Mitsubishi 진단 발췌문에는 P1AA8과 함께 U1082가 로컬 CAN/Bat-CAN 버스 오프 코드로 기재되어 있습니다.