Mitsubishi P1AA8
Mitsubishi décrit le code P1AA8 comme un délai d’attente dépassé pour le signal CAN local de la batterie lithium-ion de traction principale. Sa présence est confirmée sur les Mitsubishi i-MiEV vendues aux États-Unis des années-modèles 2012, 2014 et 2016. Faites diagnostiquer le véhicule par un atelier qualifié pour l’entretien des véhicules électriques Mitsubishi.
RĂ©ponse rapide
Mitsubishi décrit le code P1AA8 comme un délai d’attente dépassé pour le signal CAN local de la batterie lithium-ion de traction principale. Sa présence est confirmée sur les Mitsubishi i-MiEV vendues aux États-Unis des années-modèles 2012, 2014 et 2016. Faites diagnostiquer le véhicule par un atelier qualifié pour l’entretien des véhicules électriques Mitsubishi.
Cette page distingue les preuves vérifiées des constructeurs/régulateurs des documents d’appui. Les causes, réparations ou conclusions de sécurité non étayées ne sont pas inventées.
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1. Mitsubishi P1AA8 — Signification
Mitsubishi décrit le code P1AA8 comme un délai d’attente dépassé pour le signal CAN local de la batterie lithium-ion de traction principale. Sa présence est confirmée sur les Mitsubishi i-MiEV vendues aux États-Unis des années-modèles 2012, 2014 et 2016. Faites diagnostiquer le véhicule par un atelier qualifié pour l’entretien des véhicules électriques Mitsubishi.
2. Explication technique
Les documents officiels des bulletins d’entretien Mitsubishi identifient le code P1AA8 comme un « délai d’attente dépassé pour le signal CAN local (de la batterie lithium-ion de traction principale) ». Le texte d’un bulletin connexe emploie également la formulation « délai d’attente dépassé pour le signal Bat-CAN ». Les éléments fournis associent ce code à la communication de la batterie lithium-ion de traction principale et aux procédures de diagnostic des modules de batterie. Un critère documenté porte sur des écarts de tension entre les cellules de batterie supérieurs à 0,05 V ; un autre concerne une température du module inférieure à -30 °C (-22 °F), dans les conditions de vérification indiquées. Les éléments précisent également qu’un DTC peut être enregistré après le remplacement d’un module de batterie, car l’état de la nouvelle cellule diffère de celui des autres, et que ce DTC spécifique après remplacement n’indique pas nécessairement un dysfonctionnement.
3. Système concerné
Communication CAN local/Bat-CAN de la batterie lithium-ion de traction principale et surveillance des modules de batterie.
4. Gravité du code
Cela n’a pas encore été établi à partir d’éléments vérifiés.
5. P1AA8 — Symptômes possibles
Pas encore établi par des preuves vérifiées.
6. P1AA8 — Causes possibles
- Les documents officiels du bulletin citent le module de la batterie lithium-ion de traction principale, notamment la cellule de batterie, la CMU et le capteur de température du module, dans les sections de diagnostic pertinentes. Le texte complet relatif aux causes probables n’est pas établi par les éléments vérifiés fournis.
- Un écart de tension entre les cellules de batterie supérieur à 0,05 V est un critère de décision documenté dans les documents de bulletin fournis.
- Une température du module inférieure à -30 °C (-22 °F) est un critère de décision documenté dans les documents de bulletin fournis.
- Un DTC peut être enregistré après le remplacement d’un module de batterie, car l’état de la nouvelle cellule de batterie diffère de celui des autres cellules ; le bulletin précise que ce DTC après remplacement n’indique pas un dysfonctionnement.
7. P1AA8 — Puis-je conduire ?
Cela n’a pas encore été établi à partir d’éléments vérifiés.
8. P1AA8 — Puis-je recharger ?
Cela n’a pas encore été établi à partir d’éléments vérifiés.
9. Actions sûres
- Prenez rendez-vous pour un diagnostic auprès d’un atelier qualifié pour l’entretien des véhicules électriques Mitsubishi.
- N’essayez pas de réparer vous-même la batterie haute tension, la CMU, les capteurs de température ou le système de communication de la batterie.
- Notez si le code est apparu après le remplacement d’un module de batterie, car cette situation est expressément abordée dans les documents officiels du bulletin.
10. P1AA8 — Dépannage
- Un technicien d’entretien peut confirmer le DTC mémorisé et l’évaluer à l’aide de la procédure de diagnostic Mitsubishi applicable.
- Les documents de bulletin fournis précisent des conditions de vérification qui comprennent une attente de trois secondes après la mise sur ON du contacteur du moteur électrique ou après le début de la recharge de la batterie lithium-ion de traction principale.
- Une des procédures fournies précise également un courant inférieur à 1 A et une tension totale de batterie supérieure à 350 V.
- Le technicien peut évaluer le critère documenté d’écart de tension entre les cellules de batterie, supérieur à 0,05 V.
- Le technicien peut évaluer le critère documenté de température du module inférieure à -30 °C (-22 °F), le cas échéant.
- Si un module de batterie a été remplacé, le technicien doit tenir compte de la note du bulletin indiquant qu’un DTC consécutif au remplacement peut refléter un état différent de la cellule plutôt qu’un dysfonctionnement.
11. Quand contacter le service ?
Il est recommandé de faire effectuer un entretien, car le code concerne la communication de la batterie lithium-ion de traction principale et les procédures fournies font appel à des critères de diagnostic de la batterie. L’urgence et la possibilité de conduire ou de recharger le véhicule n’ont pas encore été établies à partir d’éléments vérifiés.
12. ContrĂ´les possibles en atelier
- Relevez et confirmez le code P1AA8, puis évaluez le code U1082, mentionné dans les mêmes documents de diagnostic officiels comme correspondant à un bus CAN local/Bat-CAN de la batterie lithium-ion de traction principale désactivé.
- Appliquez les conditions de vérification et les critères de décision de diagnostic Mitsubishi figurant dans la documentation d’entretien applicable.
- Vérifiez les écarts de tension entre les cellules de batterie par rapport au critère documenté de plus de 0,05 V.
- Vérifiez la température du module par rapport au critère documenté de moins de -30 °C (-22 °F), le cas échéant.
- Déterminez si un module de batterie a été récemment remplacé et interprétez tout DTC qui en résulte conformément à la note du bulletin.
13. P1AA8 — Réparation ou résolution possible
- Cela n’a pas encore été établi à partir d’éléments vérifiés. Les extraits fournis ne contiennent pas de procédure de réparation complète vérifiée ni de résultat final de réparation.
- Lorsqu’un module a été remplacé, le texte officiel du bulletin indique qu’un DTC peut être enregistré parce que la nouvelle cellule présente un état différent de celui des autres cellules, et que ce DTC n’indique pas un dysfonctionnement.
14. Véhicules concernés
Pas encore établi par des preuves vérifiées.
15. TSB / bulletins de service associés
- Mitsubishi TSB-19-54-003, publié le 13 mars 2019 : comprend le code P1AA8 (délai d’attente dépassé pour le signal CAN local) et le code U1082 (bus CAN local désactivé) dans les documents de diagnostic de la batterie lithium-ion de traction principale ; l’extrait fourni documente un critère de température du module inférieure à -30 °C (-22 °F).
- Mitsubishi TSB-19-54-004, publié le 13 mars 2019 : comprend les codes P1AA8 et U1082 dans les documents de diagnostic de la batterie lithium-ion de traction principale ; l’extrait fourni documente un écart de tension entre les cellules de batterie supérieur à 0,05 V et les conditions de vérification indiquées.
- Mitsubishi TSB-19-54-005, publié le 13 mars 2019 : emploie les formulations P1AA8 « délai d’attente dépassé pour le signal Bat-CAN » et U1082 « bus Bat-CAN désactivé » ; l’extrait fourni documente un écart de tension entre les cellules de batterie supérieur à 0,05 V et la note relative au DTC après remplacement d’un module.
16. Informations de rappel
- Cela n’a pas encore été établi à partir d’éléments vérifiés.
17. Informations officielles du constructeur
Sources officielles vérifiées : communications du constructeur Mitsubishi hébergées par la NHTSA, TSB-19-54-003 (MC-10158408), TSB-19-54-004 (MC-10158409) et TSB-19-54-005 (MC-10158410), toutes publiées le 13 mars 2019.
19. P1AA8 — Questions fréquentes
Que signifie P1AA8 sur une Mitsubishi i-MiEV ?
Les documents de bulletin Mitsubishi fournis l’identifient comme un délai d’attente dépassé pour le signal CAN local de la batterie lithium-ion de traction principale. Un autre extrait de bulletin fourni le désigne comme un délai d’attente dépassé pour le signal Bat-CAN.
Quels véhicules sont confirmés comme étant concernés ?
Les données de la base fournies confirment que les Mitsubishi i-MiEV des années-modèles 2012, 2014 et 2016 vendues aux États-Unis sont concernées.
Le remplacement d’un module de batterie peut-il déclencher ce code ?
Oui. Le texte officiel du bulletin fourni indique qu’un DTC peut être enregistré après le remplacement d’un module, car l’état de charge de la nouvelle cellule de batterie diffère de celui des autres cellules, et précise que ce DTC n’indique pas un dysfonctionnement.
Puis-je conduire ou recharger le véhicule avec le code P1AA8 ?
Cela n’a pas encore été établi à partir d’éléments vérifiés.
Le code P1AA8 est-il associé au code U1082 ?
Oui. Les extraits de diagnostic Mitsubishi fournis répertorient le code U1082, correspondant à un bus CAN local/Bat-CAN désactivé, avec le code P1AA8.