Mitsubishi P1AA8
Mitsubishi dokumenterer P1AA8 som et tidsavbrudd for lokalt CAN-signal til litiumionbatteriet for hoveddriften. Koden er bekreftet for amerikanske Mitsubishi i-MiEV-modeller fra 2012, 2014 og 2016. Få den diagnostisert ved et kvalifisert Mitsubishi-verksted for elbiler.
Kort svar
Mitsubishi dokumenterer P1AA8 som et tidsavbrudd for lokalt CAN-signal til litiumionbatteriet for hoveddriften. Koden er bekreftet for amerikanske Mitsubishi i-MiEV-modeller fra 2012, 2014 og 2016. Få den diagnostisert ved et kvalifisert Mitsubishi-verksted for elbiler.
Denne siden skiller verifiserte produsent-/myndighetskilder fra støttemateriale. Udokumenterte årsaker, reparasjoner eller sikkerhetskonklusjoner blir ikke gjettet.
Se videoer
Relevante videoer kan spilles av her uten å forlate diagnosesiden.
Ingen tilstrekkelig relevant video som kan bygges inn er foreløpig godkjent for denne diagnosen.
Videoer er støttemateriale og overstyrer aldri OEM- eller myndighetsdokumentasjon.
1. Mitsubishi P1AA8 — Betydning
Mitsubishi dokumenterer P1AA8 som et tidsavbrudd for lokalt CAN-signal til litiumionbatteriet for hoveddriften. Koden er bekreftet for amerikanske Mitsubishi i-MiEV-modeller fra 2012, 2014 og 2016. Få den diagnostisert ved et kvalifisert Mitsubishi-verksted for elbiler.
2. Teknisk forklaring
Offisielt Mitsubishi-servicebulletinmateriale identifiserer P1AA8 som «tidsavbrudd for lokalt CAN-signal (for litiumionbatteriet for hoveddriften)». Relatert bulletintekst bruker også formuleringen «tidsavbrudd for Bat-CAN-signal». Den medfølgende dokumentasjonen knytter koden til kommunikasjon med litiumionbatteriet for hoveddriften og diagnoseprosedyrer for batterimoduler. Ett dokumentert kriterium gjelder spenningsforskjeller mellom battericellene på mer enn 0.05 V; et annet gjelder modultemperatur under -30°C (-22°F), under de angitte testbetingelsene. Dokumentasjonen oppgir også at en DTC kan bli registrert etter utskifting av en batterimodul fordi den nye cellens ladetilstand avviker fra de andres, og at denne spesifikke DTC-en etter utskifting ikke nødvendigvis indikerer en feil.
3. Berørt system
Lokal CAN/Bat-CAN-kommunikasjon for litiumionbatteriet for hoveddriften og overvåking av batterimodulene.
4. Hvor alvorlig er koden?
Ikke fastslått ennå på grunnlag av verifisert dokumentasjon.
5. P1AA8 — Mulige symptomer
Ikke fastslått av verifisert dokumentasjon ennå.
6. P1AA8 — Mulige årsaker
- Det offisielle bulletinmaterialet omtaler litiumionbatterimodulen for hoveddriften, inkludert battericellen, CMU-en og modulens temperatursensor, i relevante diagnoseavsnitt. Den fullstendige teksten om sannsynlige årsaker er ikke fastslått på grunnlag av den medfølgende verifiserte dokumentasjonen.
- En spenningsforskjell mellom battericellene på mer enn 0.05 V er et dokumentert vurderingskriterium i det medfølgende bulletinmaterialet.
- En modultemperatur under -30°C (-22°F) er et dokumentert vurderingskriterium i det medfølgende bulletinmaterialet.
- En DTC kan bli registrert etter utskifting av en batterimodul fordi ladetilstanden til den nye battericellen avviker fra de andre cellenes ladetilstand. Bulletinen oppgir at denne DTC-en etter utskifting ikke indikerer en feil.
7. P1AA8 — Kan jeg kjøre?
Ikke fastslått ennå på grunnlag av verifisert dokumentasjon.
8. P1AA8 — Kan jeg lade?
Ikke fastslått ennå på grunnlag av verifisert dokumentasjon.
9. Trygge tiltak
- Bestill diagnostikk ved et kvalifisert Mitsubishi-verksted for elbiler.
- Ikke forsøk å reparere høyvoltsbatteriet, CMU-en, temperatursensoren eller batteriets kommunikasjonssystem selv.
- Noter om koden oppstod etter utskifting av en batterimodul, ettersom denne situasjonen er omtalt særskilt i det offisielle bulletinmaterialet.
10. P1AA8 — Feilsøking
- En servicetekniker kan bekrefte den lagrede DTC-en og vurdere den ved hjelp av gjeldende Mitsubishi-diagnoseprosedyre.
- Det medfølgende bulletinmaterialet angir testbetingelser som omfatter en ventetid på tre sekunder etter at den elektriske motorbryteren slås PÅ, eller etter at lading av litiumionbatteriet for hoveddriften starter.
- Én av de medfølgende prosedyrene angir også strøm under 1 A og total batterispenning over 350 V.
- Teknikeren kan vurdere det dokumenterte kriteriet for spenningsforskjell mellom battericellene på mer enn 0.05 V.
- Teknikeren kan, der det er relevant, vurdere det dokumenterte kriteriet for modultemperatur på under -30°C (-22°F).
- Hvis en batterimodul er skiftet ut, bør teknikeren ta hensyn til merknaden i bulletinen om at en DTC som oppstår etterpå, kan skyldes avvikende ladetilstand i cellene snarere enn en feil.
11. Når bør service kontaktes?
Det anbefales å oppsøke verksted fordi koden gjelder kommunikasjonen med litiumionbatteriet for hoveddriften, og de medfølgende prosedyrene omfatter diagnostiske kriterier for batteriet. Hvor raskt dette bør gjøres, og om kjøretøyet kan kjøres eller lades, er ikke fastslått på grunnlag av verifisert dokumentasjon.
12. Hva verkstedet kan kontrollere
- Hent ut og bekreft P1AA8, og vurder U1082, som omtales i det samme offisielle diagnosematerialet som lokal CAN/Bat-CAN-buss av for litiumionbatteriet for hoveddriften.
- Følg Mitsubishis kontrollbetingelser og vurderingskriterier i gjeldende serviceinformasjon.
- Kontroller spenningsforskjellene mellom battericellene opp mot det dokumenterte kriteriet på mer enn 0.05 V.
- Kontroller modultemperaturen opp mot det dokumenterte kriteriet på under -30°C (-22°F), der dette er relevant.
- Finn ut om en batterimodul nylig er skiftet ut, og vurder eventuell DTC som oppstår etterpå i samsvar med merknaden i bulletinen.
13. P1AA8 — Mulig reparasjon eller løsning
- Ikke fastslått ennå på grunnlag av verifisert dokumentasjon. De medfølgende utdragene inneholder ikke en fullstendig, verifisert reparasjonsprosedyre eller et endelig reparasjonsresultat.
- Hvis en modul er skiftet ut, oppgir den offisielle bulletinteksten at en DTC kan bli registrert fordi den nye cellens ladetilstand avviker fra de andre cellenes, og at denne DTC-en ikke indikerer en feil.
14. Berørte kjøretøy
Ikke fastslått av verifisert dokumentasjon ennå.
15. Relaterte TSB-er / servicebulletiner
- Mitsubishi TSB-19-54-003, publisert 13. mars 2019: omfatter P1AA8, tidsavbrudd for lokalt CAN-signal, og U1082, lokal CAN-buss av, i diagnosemateriale for litiumionbatteriet for hoveddriften; det medfølgende utdraget dokumenterer et kriterium for modultemperatur under -30°C (-22°F).
- Mitsubishi TSB-19-54-004, publisert 13. mars 2019: omfatter P1AA8 og U1082 i diagnosemateriale for litiumionbatteriet for hoveddriften; det medfølgende utdraget dokumenterer en spenningsforskjell mellom battericellene på mer enn 0.05 V og angitte testbetingelser.
- Mitsubishi TSB-19-54-005, publisert 13. mars 2019: bruker formuleringene P1AA8, tidsavbrudd for Bat-CAN-signal, og U1082, Bat-CAN-buss av; det medfølgende utdraget dokumenterer en spenningsforskjell mellom battericellene på mer enn 0.05 V og merknaden om DTC etter utskifting av batterimodul.
16. Tilbakekallingsinformasjon
- Ikke fastslått ennå på grunnlag av verifisert dokumentasjon.
17. Offisiell produsentinformasjon
Verifiserte offisielle kilder: Mitsubishi-produsentmeldinger publisert av NHTSA, TSB-19-54-003 (MC-10158408), TSB-19-54-004 (MC-10158409) og TSB-19-54-005 (MC-10158410), alle publisert 13. mars 2019.
19. P1AA8 — Vanlige spørsmål
Hva betyr P1AA8 på en Mitsubishi i-MiEV?
I det medfølgende Mitsubishi-bulletinmaterialet er koden identifisert som en tidsavbrudd for lokalt CAN-signal til litiumionbatteriet for hoveddriften. Et annet medfølgende bulletinutdrag omtaler den som et tidsavbrudd for Bat-CAN-signalet.
Hvilke kjøretøy er bekreftet å omfattes?
Det medfølgende databasegrunnlaget bekrefter at amerikanske Mitsubishi i-MiEV-modellår 2012, 2014 og 2016 omfattes.
Kan en utskiftet batterimodul utløse denne koden?
Ja. Den medfølgende offisielle bulletinteksten sier at en DTC kan bli registrert etter utskifting av en modul fordi ladetilstanden til den nye battericellen avviker fra de andre cellenes ladetilstand, og at denne DTC-en ikke indikerer en feil.
Kan jeg kjøre eller lade med P1AA8?
Ikke fastslått ennå på grunnlag av verifisert dokumentasjon.
Er P1AA8 forbundet med U1082?
Ja. De medfølgende Mitsubishi-utdragene fra diagnostisk informasjon oppgir U1082 som lokal CAN/Bat-CAN-buss av sammen med P1AA8.