Mitsubishi P1AA8
Mitsubishi documenta P1AA8 como un tiempo de espera agotado de la señal Local CAN de la batería de ion-litio de tracción principal. Se ha confirmado que corresponde a los Mitsubishi i-MiEV del mercado estadounidense de los años 2012, 2014 y 2016. Un centro de servicio cualificado para vehículos eléctricos Mitsubishi debería diagnosticarlo.
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Mitsubishi documenta P1AA8 como un tiempo de espera agotado de la señal Local CAN de la batería de ion-litio de tracción principal. Se ha confirmado que corresponde a los Mitsubishi i-MiEV del mercado estadounidense de los años 2012, 2014 y 2016. Un centro de servicio cualificado para vehículos eléctricos Mitsubishi debería diagnosticarlo.
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1. Mitsubishi P1AA8 — Significado
Mitsubishi documenta P1AA8 como un tiempo de espera agotado de la señal Local CAN de la batería de ion-litio de tracción principal. Se ha confirmado que corresponde a los Mitsubishi i-MiEV del mercado estadounidense de los años 2012, 2014 y 2016. Un centro de servicio cualificado para vehículos eléctricos Mitsubishi debería diagnosticarlo.
2. Explicación técnica
El material de boletines de servicio oficial de Mitsubishi identifica P1AA8 como “tiempo de espera agotado de la señal Local CAN (de la batería de ion-litio de tracción principal)”. El texto de boletines relacionado también utiliza la expresión “tiempo de espera agotado de la señal Bat-CAN”. La evidencia proporcionada asocia este código con la comunicación de la batería de ion-litio de tracción principal y los procedimientos de diagnóstico del módulo de batería. Un criterio documentado se refiere a diferencias de tensión entre celdas de la batería superiores a 0.05 V; otro, a una temperatura del módulo inferior a -30°C (-22°F), bajo las condiciones de prueba indicadas. La evidencia también señala que puede establecerse un DTC después de sustituir un módulo de batería porque el estado de la celda nueva difiere del de las demás, y que este DTC específico posterior a la sustitución no indica necesariamente una avería.
3. Sistema afectado
Comunicación Local CAN/Bat-CAN de la batería de ion-litio de tracción principal y supervisión de los módulos de batería.
4. Gravedad del código
Aún no se ha determinado con evidencia verificada.
5. P1AA8 — Síntomas posibles
Aún no establecido por evidencia verificada.
6. P1AA8 — Posibles causas
- El material de boletines oficial menciona el módulo de la batería de ion-litio de tracción principal, incluida la celda de la batería, la CMU y el sensor de temperatura del módulo, en secciones de diagnóstico pertinentes. La evidencia verificada proporcionada no establece el texto completo de las causas probables.
- Una diferencia de tensión entre celdas de la batería superior a 0.05 V es un criterio de evaluación documentado en el material de boletines proporcionado.
- Una temperatura del módulo inferior a -30°C (-22°F) es un criterio de evaluación documentado en el material de boletines proporcionado.
- Puede establecerse un DTC después de sustituir un módulo de batería porque el estado de la celda de la batería nueva difiere del de las demás celdas; el boletín indica que este DTC posterior a la sustitución no señala una avería.
7. P1AA8 — ¿Puedo conducir?
Aún no se ha determinado con evidencia verificada.
8. P1AA8 — ¿Puedo cargar?
Aún no se ha determinado con evidencia verificada.
9. Acciones seguras
- Solicite un diagnóstico a un centro de servicio cualificado para vehículos eléctricos Mitsubishi.
- No intente reparar por su cuenta la batería de alta tensión, la CMU, el sensor de temperatura ni el sistema de comunicación de la batería.
- Anote si el código apareció después de sustituir un módulo de batería, ya que esta circunstancia se aborda específicamente en el material del boletín oficial.
10. P1AA8 — Solución de problemas
- Un técnico de servicio puede confirmar el DTC almacenado y evaluarlo mediante el procedimiento de diagnóstico Mitsubishi correspondiente.
- El material de boletines proporcionado especifica condiciones de prueba que incluyen esperar tres segundos después de poner en ON el interruptor del motor eléctrico o después de que comience la carga de la batería de ion-litio de tracción principal.
- Uno de los procedimientos proporcionados también especifica una corriente inferior a 1 A y una tensión total de la batería superior a 350 V.
- El técnico puede evaluar el criterio documentado de diferencia de tensión entre celdas de la batería superior a 0.05 V.
- Cuando corresponda, el técnico puede evaluar el criterio documentado de temperatura del módulo inferior a -30°C (-22°F).
- Si se sustituyó un módulo de batería, el técnico debe tener en cuenta la nota del boletín según la cual un DTC resultante puede deberse a que el estado de la celda difiere, y no a una avería.
11. ¿Cuándo contactar al servicio?
Se recomienda acudir al servicio técnico porque el código se refiere a la comunicación de la batería de ion-litio de tracción principal y los procedimientos proporcionados incluyen criterios de diagnóstico de la batería. La urgencia y la posibilidad de conducir o cargar el vehículo aún no se han determinado con evidencia verificada.
12. Qué puede revisar el centro de servicio
- Recupere y confirme P1AA8, y evalúe U1082, mencionado en el mismo material de diagnóstico oficial como bus Local CAN/Bat-CAN de la batería de ion-litio de tracción principal fuera de servicio.
- Aplique las condiciones de comprobación y los criterios de evaluación de Mitsubishi indicados en la información de servicio correspondiente.
- Compruebe las diferencias de tensión entre celdas de la batería con respecto al criterio documentado de más de 0.05 V.
- Cuando corresponda, compruebe la temperatura del módulo con respecto al criterio documentado de menos de -30°C (-22°F).
- Determine si se sustituyó recientemente un módulo de batería e interprete cualquier DTC resultante de acuerdo con la nota del boletín.
13. P1AA8 — Posible reparación o solución
- Aún no se ha determinado con evidencia verificada. Los extractos proporcionados no incluyen un procedimiento de reparación completo verificado ni el resultado final de la reparación.
- Cuando se ha sustituido un módulo, el texto del boletín oficial indica que puede establecerse un DTC porque la celda nueva difiere en estado de las demás y que este DTC no indica una avería.
14. Vehículos afectados
Aún no establecido por evidencia verificada.
15. TSB / boletines de servicio relacionados
- Mitsubishi TSB-19-54-003, publicado el March 13, 2019: incluye P1AA8, tiempo de espera agotado de la señal Local CAN, y U1082, bus Local CAN fuera de servicio, en el material de diagnóstico de la batería de ion-litio de tracción principal; el extracto proporcionado documenta un criterio de temperatura del módulo inferior a -30°C (-22°F).
- Mitsubishi TSB-19-54-004, publicado el March 13, 2019: incluye P1AA8 y U1082 en el material de diagnóstico de la batería de ion-litio de tracción principal; el extracto proporcionado documenta una diferencia de tensión entre celdas de la batería superior a 0.05 V y las condiciones de prueba indicadas.
- Mitsubishi TSB-19-54-005, publicado el March 13, 2019: utiliza las expresiones P1AA8, tiempo de espera agotado de la señal Bat-CAN, y U1082, bus Bat-CAN fuera de servicio; el extracto proporcionado documenta una diferencia de tensión entre celdas de la batería superior a 0.05 V y la nota sobre el DTC posterior a la sustitución del módulo.
16. Información de retiradas
- Aún no se ha determinado con evidencia verificada.
17. Información oficial del fabricante
Fuentes oficiales verificadas: comunicaciones del fabricante Mitsubishi alojadas en NHTSA, TSB-19-54-003 (MC-10158408), TSB-19-54-004 (MC-10158409) y TSB-19-54-005 (MC-10158410), todas publicadas el March 13, 2019.
19. P1AA8 — Preguntas frecuentes
¿Qué significa P1AA8 en un Mitsubishi i-MiEV?
En el material de boletines de Mitsubishi proporcionado, se identifica como un tiempo de espera agotado de la señal Local CAN de la batería de ion-litio de tracción principal. Otro extracto de boletín proporcionado lo denomina tiempo de espera agotado de la señal Bat-CAN.
¿En qué vehículos se ha confirmado que corresponde?
La evidencia de la base de datos proporcionada confirma que corresponde a los Mitsubishi i-MiEV del mercado estadounidense de los años modelo 2012, 2014 y 2016.
¿Puede activarse este código al sustituir un módulo de batería?
Sí. El texto de un boletín oficial proporcionado indica que puede establecerse un DTC después de sustituir un módulo porque el estado de la celda de la batería nueva difiere del de las demás celdas, y señala que este DTC no indica una avería.
¿Puedo conducir o cargar el vehículo con P1AA8?
Aún no se ha determinado con evidencia verificada.
¿Está asociado P1AA8 con U1082?
Sí. Los extractos de diagnóstico de Mitsubishi proporcionados incluyen U1082, identificado como bus Local CAN/Bat-CAN fuera de servicio, junto con P1AA8.