EV Diagnostics
SV
Verifierad EV-diagnossida

Mitsubishi P1AA8

Mitsubishi dokumenterar P1AA8 som en timeout för Local CAN-signalen till Main Drive Lithium-ion Battery. Koden är verifierat tillämplig på Mitsubishi i-MiEV för den amerikanska marknaden, årsmodellerna 2012, 2014 och 2016. Låt en kvalificerad Mitsubishi-verkstad för elfordon diagnostisera den.

KörningÄnnu inte fastställt utifrån verifierade belägg.
LaddningÄnnu inte fastställt utifrån verifierade belägg.
ServiceService rekommenderas eftersom koden gäller kommunikationen för Main Drive Lithium-ion Battery och de tillhandahållna procedurerna omfattar diagnostiska kriterier för batteriet. Hur brådskande det är och om fordonet kan köras eller laddas har ännu inte fastställts utifrån verifierade belägg.
Tillförlitlighet95%

Snabbt svar

Mitsubishi dokumenterar P1AA8 som en timeout för Local CAN-signalen till Main Drive Lithium-ion Battery. Koden är verifierat tillämplig på Mitsubishi i-MiEV för den amerikanska marknaden, årsmodellerna 2012, 2014 och 2016. Låt en kvalificerad Mitsubishi-verkstad för elfordon diagnostisera den.

Den här sidan skiljer verifierade tillverkar-/myndighetskällor från stödmaterial. Orsaker, reparationer eller säkerhetsslutsatser utan stöd gissas inte.

Videoguider

Se videor

Relevanta videor kan spelas upp här utan att lämna diagnossidan.

Ingen tillräckligt relevant inbäddningsbar video har ännu godkänts för denna diagnos.

Videor är stödmaterial och åsidosätter aldrig OEM- eller myndighetsunderlag.

1. Mitsubishi P1AA8 — Betydelse

Mitsubishi dokumenterar P1AA8 som en timeout för Local CAN-signalen till Main Drive Lithium-ion Battery. Koden är verifierat tillämplig på Mitsubishi i-MiEV för den amerikanska marknaden, årsmodellerna 2012, 2014 och 2016. Låt en kvalificerad Mitsubishi-verkstad för elfordon diagnostisera den.

2. Teknisk förklaring

Officiellt Mitsubishi-bulletinmaterial identifierar P1AA8 som “timeout för Local CAN (för Main Drive Lithium-ion Battery)-signal”. Relaterad bulletintext använder också formuleringen “timeout för Bat-CAN-signal”. De tillhandahållna beläggen kopplar koden till kommunikationen för Main Drive Lithium-ion Battery och diagnostikprocedurer för batterimoduler. Ett dokumenterat kriterium gäller skillnader i battericellernas spänning på mer än 0.05 V; ett annat gäller modultemperatur under -30°C (-22°F), enligt de angivna testvillkoren. Beläggen anger också att en DTC kan sättas efter byte av en batterimodul eftersom den nya cellens tillstånd skiljer sig från de övrigas, och att denna specifika DTC efter ett modulbyte inte nödvändigtvis indikerar ett fel.

3. Berört system

Kommunikation via Local CAN/Bat-CAN och övervakning av batterimoduler för Main Drive Lithium-ion Battery.

4. Hur allvarlig är koden?

Ännu inte fastställt utifrån verifierade belägg.

5. P1AA8 — Möjliga symtom

Ännu inte fastställt genom verifierat underlag.

6. P1AA8 — Möjliga orsaker

  • Officiellt bulletinmaterial tar upp modulen till Main Drive Lithium-ion Battery, inklusive battericellen, CMU:n och modulens temperatursensor, i relevanta diagnosavsnitt. Den fullständiga texten om sannolika orsaker har inte fastställts utifrån de tillhandahållna verifierade beläggen.
  • En skillnad i battericellernas spänning på mer än 0.05 V är ett dokumenterat bedömningskriterium i det tillhandahållna bulletinmaterialet.
  • En modultemperatur under -30°C (-22°F) är ett dokumenterat bedömningskriterium i det tillhandahållna bulletinmaterialet.
  • En DTC kan sättas efter byte av en batterimodul eftersom den nya battericellens tillstånd skiljer sig från de övriga cellernas; enligt bulletinen indikerar denna DTC efter ett modulbyte inte ett fel.

7. P1AA8 — Kan jag köra?

Ännu inte fastställt utifrån verifierade belägg.

8. P1AA8 — Kan jag ladda?

Ännu inte fastställt utifrån verifierade belägg.

9. Säkra åtgärder

  • Boka diagnostik hos en kvalificerad Mitsubishi-verkstad för elfordon.
  • Försök inte själv reparera högvoltsbatteriet, CMU:n, temperatursensorn eller batteriets kommunikationssystem.
  • Anteckna om koden visades efter byte av en batterimodul, eftersom den här situationen uttryckligen behandlas i det officiella bulletinmaterialet.

10. P1AA8 — Felsökning

  1. En servicetekniker kan bekräfta den lagrade DTC:n och utvärdera den med hjälp av tillämplig Mitsubishi-diagnosprocedur.
  2. Det tillhandahållna bulletinmaterialet anger testvillkor som omfattar en väntetid på tre sekunder efter att elmotorns strömbrytare har slagits på eller efter att laddningen av Main Drive Lithium-ion Battery har startat.
  3. En av de tillhandahållna procedurerna anger också en ström under 1 A och en total batterispänning över 350 V.
  4. Teknikern kan utvärdera det dokumenterade kriteriet för skillnaden i battericellernas spänning, det vill säga mer än 0.05 V.
  5. Teknikern kan, där det är tillämpligt, utvärdera det dokumenterade kriteriet för modultemperatur under -30°C (-22°F).
  6. Om en batterimodul har bytts bör teknikern ta hänsyn till bulletinens anmärkning om att en efterföljande DTC kan bero på skillnader i cellernas tillstånd snarare än på ett fel.

11. När ska service kontaktas?

Service rekommenderas eftersom koden gäller kommunikationen för Main Drive Lithium-ion Battery och de tillhandahållna procedurerna omfattar diagnostiska kriterier för batteriet. Hur brådskande det är och om fordonet kan köras eller laddas har ännu inte fastställts utifrån verifierade belägg.

12. Vad verkstaden kan kontrollera

  • Läs av och bekräfta P1AA8 samt kontrollera U1082, som hänvisas till i samma officiella diagnosmaterial i samband med Local CAN/Bat-CAN bus-off för Main Drive Lithium-ion Battery.
  • Följ kontrollvillkoren och bedömningskriterierna i tillämplig Mitsubishi-serviceinformation.
  • Kontrollera skillnader i battericellernas spänning mot det dokumenterade kriteriet på mer än 0.05 V.
  • Kontrollera modultemperaturen mot det dokumenterade kriteriet på under -30°C (-22°F), där det är tillämpligt.
  • Ta reda på om en batterimodul nyligen har bytts och tolka eventuella efterföljande DTC:er i enlighet med bulletinens anmärkning.

13. P1AA8 — Möjlig reparation eller lösning

  • Ännu inte fastställt utifrån verifierade belägg. De tillhandahållna utdragen innehåller ingen fullständig, verifierad reparationsprocedur eller slutlig reparationsåtgärd.
  • Om en modul har bytts anger den officiella bulletintexten att en DTC kan sättas eftersom den nya cellens tillstånd skiljer sig från de övriga cellernas, och att denna DTC inte indikerar ett fel.

14. Berörda fordon

Ännu inte fastställt genom verifierat underlag.

15. Relaterade TSB:er / servicebulletiner

  • Mitsubishi TSB-19-54-003, publicerad March 13, 2019: omfattar P1AA8, timeout för Local CAN-signal, och U1082, Local CAN bus-off, i diagnostikmaterial för Main Drive Lithium-ion Battery; det tillhandahållna utdraget dokumenterar ett kriterium för modultemperatur under -30°C (-22°F).
  • Mitsubishi TSB-19-54-004, publicerad March 13, 2019: omfattar P1AA8 och U1082 i diagnostikmaterial för Main Drive Lithium-ion Battery; det tillhandahållna utdraget dokumenterar en skillnad i battericellernas spänning på mer än 0.05 V samt de angivna testvillkoren.
  • Mitsubishi TSB-19-54-005, publicerad March 13, 2019: använder formuleringarna P1AA8 Bat-CAN signal timeout och U1082 Bat-CAN bus-off; det tillhandahållna utdraget dokumenterar en skillnad i battericellernas spänning på mer än 0.05 V samt anmärkningen om DTC efter modulbyte.

16. Återkallelseinformation

  • Ännu inte fastställt utifrån verifierade belägg.

17. Officiell tillverkarinformation

Verifierade officiella källor: Mitsubishi-kommunikationer från tillverkaren, publicerade av NHTSA, TSB-19-54-003 (MC-10158408), TSB-19-54-004 (MC-10158409) och TSB-19-54-005 (MC-10158410), samtliga publicerade March 13, 2019.

19. P1AA8 — Vanliga frågor

Vad betyder P1AA8 på en Mitsubishi i-MiEV?

I det tillhandahållna Mitsubishi-bulletinmaterialet anges den som en timeout för Local CAN-signalen till Main Drive Lithium-ion Battery. Ett annat tillhandahållet bulletinutdrag kallar den en timeout för Bat-CAN-signalen.

Vilka fordon har verifierats som tillämpliga?

Enligt det tillhandahållna databasmaterialet är årsmodellerna 2012, 2014 och 2016 av Mitsubishi i-MiEV för den amerikanska marknaden verifierat tillämpliga.

Kan en utbytesmodul till batteriet utlösa den här koden?

Ja. Den tillhandahållna officiella bulletintexten anger att en DTC kan sättas efter byte av en modul eftersom battericellens tillstånd skiljer sig från de övriga cellernas, och att denna DTC inte indikerar ett fel.

Kan jag köra eller ladda med P1AA8?

Ännu inte fastställt utifrån verifierade belägg.

Är P1AA8 kopplad till U1082?

Ja. De tillhandahållna Mitsubishi-diagnostikutdragen listar U1082 som Local CAN/Bat-CAN bus-off tillsammans med P1AA8.

20. Källor och verifiering

Mitsubishi P1AA8: Mitsubishi dokumenterar P1AA8 som en…