Mitsubishi P1AA8
Mitsubishi dokumentoi P1AA8:n pääkäytön litiumioniakun paikallisen CAN-signaalin aikakatkaisuksi. Koodi on vahvistettu Yhdysvaltain markkinoiden Mitsubishi i-MiEV -autoissa, joiden mallivuosi on 2012, 2014 tai 2016. Anna valtuutetun Mitsubishi-sähköautohuollon diagnosoida auto.
Nopea vastaus
Mitsubishi dokumentoi P1AA8:n pääkäytön litiumioniakun paikallisen CAN-signaalin aikakatkaisuksi. Koodi on vahvistettu Yhdysvaltain markkinoiden Mitsubishi i-MiEV -autoissa, joiden mallivuosi on 2012, 2014 tai 2016. Anna valtuutetun Mitsubishi-sähköautohuollon diagnosoida auto.
Tämä sivu erottaa varmennetun valmistaja-/viranomaisnäytön tukimateriaalista. Tukemattomia syitä, korjauksia tai turvallisuuspäätelmiä ei arvata.
Katso videot
Aiheeseen liittyvät videot voi toistaa tällä diagnostiikkasivulla.
Tälle diagnoosille ei ole vielä hyväksytty riittävän osuvaa upotettavaa videota.
Videot ovat tukimateriaalia eivätkä koskaan syrjäytä OEM- tai viranomaisnäyttöä.
1. Mitsubishi P1AA8 — Merkitys
Mitsubishi dokumentoi P1AA8:n pääkäytön litiumioniakun paikallisen CAN-signaalin aikakatkaisuksi. Koodi on vahvistettu Yhdysvaltain markkinoiden Mitsubishi i-MiEV -autoissa, joiden mallivuosi on 2012, 2014 tai 2016. Anna valtuutetun Mitsubishi-sähköautohuollon diagnosoida auto.
2. Tekninen selitys
Virallisessa Mitsubishin huoltotiedotemateriaalissa P1AA8 määritellään seuraavasti: ”Pääkäytön litiumioniakun paikallisen CAN-signaalin aikakatkaisu.” Aiheeseen liittyvässä tiedotetekstissä käytetään myös ilmaisua ”Bat-CAN-signaalin aikakatkaisu”. Toimitetussa näytössä tämä vikakoodi yhdistetään pääkäytön litiumioniakun tiedonsiirtoon ja akkuyksikön diagnostiikkamenettelyihin. Yksi dokumentoitu kriteeri koskee yli 0.05 V:n jännite-eroja akkukennojen välillä; toinen koskee alle -30°C (-22°F) moduulilämpötilaa ilmoitetuissa testiolosuhteissa. Näytössä todetaan myös, että vikakoodi voi tallentua akkuyksikön vaihdon jälkeen, koska uuden kennon tila poikkeaa muiden kennojen tilasta, eikä tämä nimenomainen vaihdon jälkeinen vikakoodi välttämättä osoita toimintahäiriötä.
3. Vaikutuksen alainen järjestelmä
Pääkäytön litiumioniakun paikallinen CAN-/Bat-CAN-tiedonsiirto ja akkuyksikön valvonta.
4. Kuinka vakava koodi on?
Ei vielä selvitetty todennetun näytön perusteella.
5. P1AA8 — Mahdolliset oireet
Ei vielä vahvistettu varmennetulla näytöllä.
6. P1AA8 — Mahdolliset syyt
- Virallisessa tiedotemateriaalissa mainitaan pääkäytön litiumioniakun moduuli, mukaan lukien akkukenno, CMU ja moduulin lämpötila-anturi, asiaankuuluvissa diagnostiikkaosioissa. Todennäköisten syiden täydellistä tekstiä ei ole vahvistettu toimitetun todennetun näytön perusteella.
- Yli 0.05 V:n jännite-ero akkukennojen välillä on toimitetussa tiedotemateriaalissa dokumentoitu arviointikriteeri.
- Alle -30°C (-22°F) moduulilämpötila on toimitetussa tiedotemateriaalissa dokumentoitu arviointikriteeri.
- Vikakoodi voi tallentua akkuyksikön vaihdon jälkeen, koska uuden akun kennon tila poikkeaa muiden kennojen tilasta; tiedotteessa todetaan, ettei tämä vaihdon jälkeinen vikakoodi osoita toimintahäiriötä.
7. P1AA8 — Voinko ajaa?
Ei vielä selvitetty todennetun näytön perusteella.
8. P1AA8 — Voinko ladata?
Ei vielä selvitetty todennetun näytön perusteella.
9. Turvalliset toimet
- Varaa aika valtuutettuun Mitsubishi-sähköautohuoltoon diagnostiikkaa varten.
- Älä yritä itse korjata korkeajänniteakkua, CMU-yksikköä, lämpötila-anturia tai akun tiedonsiirtojärjestelmää.
- Kirjaa ylös, ilmenikö vikakoodi akun moduulin vaihdon jälkeen, sillä virallisessa tiedotemateriaalissa käsitellään nimenomaan tätä tilannetta.
10. P1AA8 — Vianmääritys
- Huoltoteknikko voi vahvistaa tallentuneen vikakoodin ja arvioida sen soveltuvan Mitsubishin diagnostiikkamenettelyn avulla.
- Toimitetussa tiedotemateriaalissa määritellään testiehdot, joihin kuuluu kolmen sekunnin odotus sähkömoottorin kytkimen päällekytkennän jälkeen tai pääkäytön litiumioniakun latauksen käynnistymisen jälkeen.
- Yhdessä toimitetussa menettelyssä määritellään lisäksi virraksi alle 1 A ja akun kokonaisjännitteeksi yli 350 V.
- Teknikko voi arvioida dokumentoidun akkukennojen jännite-eron kriteerin, joka on yli 0.05 V.
- Teknikko voi arvioida dokumentoidun moduulin lämpötilakriteerin, joka on alle -30°C (-22°F), kun se on sovellettavissa.
- Jos akkuyksikkö on vaihdettu, teknikon tulee ottaa huomioon tiedotteen huomautus: tämän jälkeen tallentuva vikakoodi voi johtua kennojen tilan eroista eikä toimintahäiriöstä.
11. Milloin huoltoon?
Huoltoa suositellaan, koska vikakoodi koskee pääkäytön litiumioniakun tiedonsiirtoa ja toimitetuissa menettelyissä käytetään akun diagnostiikkakriteereitä. Kiireellisyyttä ja sitä, voiko ajoneuvolla ajaa tai sitä ladata, ei ole vielä selvitetty todennetun näytön perusteella.
12. Mitä huolto voi tarkistaa
- Lue ja vahvista P1AA8 sekä arvioi U1082, joka mainitaan samassa virallisessa diagnostiikkamateriaalissa pääkäytön litiumioniakun paikallisen CAN-/Bat-CAN-väylän väyläkatkoksena.
- Noudata soveltuvissa huoltotiedoissa annettuja Mitsubishin diagnostiikan tarkistusehtoja ja arviointikriteereitä.
- Tarkista akku kennojen jännite-erot dokumentoitua yli 0.05 V:n kriteeriä vasten.
- Tarkista moduulin lämpötila dokumentoitua alle -30°C (-22°F) -kriteeriä vasten, kun se on sovellettavissa.
- Selvitä, onko akkuyksikkö vaihdettu äskettäin, ja tulkitse mahdollinen vikakoodi tiedotteen huomautuksen mukaisesti.
13. P1AA8 — Mahdollinen korjaus tai ratkaisu
- Ei vielä selvitetty todennetun näytön perusteella. Toimitetut otteet eivät sisällä täydellistä, todennettua korjausmenettelyä tai korjauksen lopputulosta.
- Jos moduuli on vaihdettu, virallisessa tiedotetekstissä todetaan, että vikakoodi voi tallentua uuden kennon tilan poiketessa muiden kennojen tilasta, eikä tämä vikakoodi osoita toimintahäiriötä.
14. Vaikutuksen alaiset ajoneuvot
Ei vielä vahvistettu varmennetulla näytöllä.
15. Aiheeseen liittyvät TSB:t / huoltotiedotteet
- Mitsubishi TSB-19-54-003, julkaistu March 13, 2019: sisältää P1AA8:n paikallisen CAN-signaalin aikakatkaisuna ja U1082:n paikallisen CAN-väylän väyläkatkoksena pääkäytön litiumioniakun diagnostiikkamateriaalissa; toimitetussa otteessa dokumentoidaan alle -30°C (-22°F) moduulilämpötilakriteeri.
- Mitsubishi TSB-19-54-004, julkaistu March 13, 2019: sisältää P1AA8:n ja U1082:n pääkäytön litiumioniakun diagnostiikkamateriaalissa; toimitetussa otteessa dokumentoidaan yli 0.05 V:n jännite-ero akkukennojen välillä sekä ilmoitetut testiolosuhteet.
- Mitsubishi TSB-19-54-005, julkaistu March 13, 2019: käyttää P1AA8:sta ilmaisua Bat-CAN-signaalin aikakatkaisu ja U1082:sta ilmaisua Bat-CAN-väylän väyläkatkos; toimitetussa otteessa dokumentoidaan yli 0.05 V:n jännite-ero akkukennojen välillä sekä huomautus moduulin vaihdon jälkeisestä vikakoodista.
16. Takaisinkutsutiedot
- Ei vielä selvitetty todennetun näytön perusteella.
17. Valmistajan viralliset tiedot
Vahvistetut viralliset lähteet: NHTSA:n isännöimät Mitsubishin valmistajan tiedotteet TSB-19-54-003 (MC-10158408), TSB-19-54-004 (MC-10158409) ja TSB-19-54-005 (MC-10158410), jotka kaikki julkaistiin March 13, 2019.
19. P1AA8 — Usein kysytyt kysymykset
Mitä P1AA8 tarkoittaa Mitsubishi i-MiEVissä?
Toimitetussa Mitsubishin tiedotemateriaalissa se määritellään pääkäytön litiumioniakun paikallisen CAN-signaalin aikakatkaisuksi. Toisessa toimitetussa tiedoteotteessa sitä kutsutaan Bat-CAN-signaalin aikakatkaisuksi.
Mihin ajoneuvoihin koodin soveltuvuus on vahvistettu?
Toimitetun tietokantanäytön perusteella soveltuviksi on vahvistettu Yhdysvaltain markkinoiden Mitsubishi i-MiEV -mallivuodet 2012, 2014 ja 2016.
Voiko akun vaihtomoduuli aiheuttaa tämän vikakoodin?
Kyllä. Toimitetussa virallisessa tiedotetekstissä todetaan, että vikakoodi voi tallentua moduulin vaihdon jälkeen, koska uuden akun kennon tila poikkeaa muista kennoista. Tekstissä todetaan myös, ettei tämä vikakoodi osoita toimintahäiriötä.
Voinko ajaa tai ladata autoa, jos P1AA8 on tallentunut?
Ei vielä selvitetty todennetun näytön perusteella.
Liittyykö P1AA8 vikakoodiin U1082?
Kyllä. Toimitetuissa Mitsubishin diagnostiikkaotteissa P1AA8:n yhteydessä mainitaan U1082, joka tarkoittaa paikallisen CAN-/Bat-CAN-väylän väyläkatkosta.