EV Diagnostics
DA
Verificeret EV-diagnoseside

Mitsubishi P1AB6

P1AB6 er en Mitsubishi-fejlkode fra batteristyringen for “CMU02-modultemperatur unormal (lavt indgangssignal)”. Den bekræftede anvendelighed er begrænset til Mitsubishi i-MiEV-modeller fra 2012 og 2014 til det amerikanske marked.

KørselEndnu ikke fastslået på grundlag af verificeret dokumentation.
OpladningEndnu ikke fastslået på grundlag af verificeret dokumentation.
ServiceService er relevant, fordi den bekræftede procedure vedrører hoveddriftsbatteriet af litium-ion. Brug en Mitsubishi-forhandler eller et kvalificeret EV-værksted.
Sikkerhed95%

Kort svar

P1AB6 er en Mitsubishi-fejlkode fra batteristyringen for “CMU02-modultemperatur unormal (lavt indgangssignal)”. Den bekræftede anvendelighed er begrænset til Mitsubishi i-MiEV-modeller fra 2012 og 2014 til det amerikanske marked.

Denne side adskiller verificeret dokumentation fra producent/myndighed fra støttemateriale. Udokumenterede årsager, reparationer eller sikkerhedskonklusioner gættes ikke.

Videovejledninger

Se videoer

Relevante videoer kan afspilles her uden at forlade diagnosesiden.

Der er endnu ikke godkendt en tilstrækkeligt relevant video, som kan indlejres, til denne diagnose.

Videoer er støttemateriale og tilsidesætter aldrig OEM- eller myndighedsdokumentation.

1. Mitsubishi P1AB6 — Betydning

P1AB6 er en Mitsubishi-fejlkode fra batteristyringen for “CMU02-modultemperatur unormal (lavt indgangssignal)”. Den bekræftede anvendelighed er begrænset til Mitsubishi i-MiEV-modeller fra 2012 og 2014 til det amerikanske marked.

2. Teknisk forklaring

Den fremlagte dokumentation fra Mitsubishis servicebulletin identificerer P1AB6 som en unormal tilstand med lavt indgangssignal for temperatursignalet fra CMU02-modulet. Dokumentationen beskriver også en BMU-specialfunktion kaldet “CMU ID numbering” og foreskriver udskiftning af hoveddriftsbatteriet af litium-ion, hvis det angivne diagnoseresultat opnås. Det fremlagte uddrag fastslår ikke den underliggende komponentårsag til tilstanden med lavt indgangssignal.

3. Berørt system

Hoveddriftsbatteri af litium-ion / batteristyringsenhed (BMU) og temperaturovervågning af CMU02.

4. Hvor alvorlig er koden?

Endnu ikke fastslået på grundlag af verificeret dokumentation.

5. P1AB6 — Mulige symptomer

  • Endnu ikke fastslået på grundlag af verificeret dokumentation.

6. P1AB6 — Mulige årsager

  • Koden angiver en unormal tilstand med lavt indgangssignal for CMU02-modultemperaturen.
  • Den underliggende årsag er endnu ikke fastslået på grundlag af verificeret dokumentation.

7. P1AB6 — Kan jeg køre?

Endnu ikke fastslået på grundlag af verificeret dokumentation.

8. P1AB6 — Kan jeg oplade?

Endnu ikke fastslået på grundlag af verificeret dokumentation.

9. Sikre handlinger

  • Få bilen diagnosticeret af et EV-værksted med kendskab til Mitsubishi.
  • Forsøg ikke selv at diagnosticere, adskille eller reparere højspændingsbatteriet.

10. P1AB6 — Fejlfinding

  1. En Mitsubishi-serviceprocedure, der er nævnt i den fremlagte dokumentation, bruger BMU-specialfunktionen “CMU ID numbering”.
  2. Den fremlagte dokumentation angiver, at hoveddriftsbatteriet af litium-ion skal udskiftes, når det angivne diagnoseresultat foreligger.
  3. De fuldstændige beslutningskriterier og alle forudgående trin er ikke fuldt fastslået i det fremlagte uddrag.

11. Hvornår skal service kontaktes?

Service er relevant, fordi den bekræftede procedure vedrører hoveddriftsbatteriet af litium-ion. Brug en Mitsubishi-forhandler eller et kvalificeret EV-værksted.

12. Hvad værkstedet kan kontrollere

  • Bekræft den lagrede BMU-fejlkode.
  • Udfør BMU-specialfunktionen “CMU ID numbering”, der henvises til i Mitsubishi TSB-19-54-003 og TSB-19-54-004.
  • Følg bulletinens beslutningsforløb for det registrerede diagnoseresultat.

13. P1AB6 — Mulig reparation eller løsning

  • Det fremlagte uddrag af Mitsubishi-bulletinen foreskriver udskiftning af hoveddriftsbatteriet af litium-ion, når det angivne diagnoseresultat opnås.
  • Den fremlagte dokumentation fastslår ikke andre løsninger.

14. Berørte køretøjer

Endnu ikke fastslået af verificeret dokumentation.

15. Relaterede TSB’er / servicebulletiner

  • Mitsubishi TSB-19-54-003, offentliggjort 13. marts 2019; NHTSA-producentmeddelelse MC-10158408: https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2019/MC-10158408-9999.pdf
  • Mitsubishi TSB-19-54-004, offentliggjort 13. marts 2019; NHTSA-producentmeddelelse MC-10158409: https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2019/MC-10158409-9999.pdf

16. Tilbagekaldelsesoplysninger

  • Endnu ikke fastslået på grundlag af verificeret dokumentation.

17. Officielle producentoplysninger

Officielle producentmeddelelser fra Mitsubishi, fremlagt via NHTSA, identificerer P1AB6 som “CMU02-modultemperatur unormal (lavt indgangssignal)” og beskriver en BMU-diagnoseprocedure. Bekræftet anvendelighed: Mitsubishi i-MiEV fra 2012 og 2014 i USA.

19. P1AB6 — Ofte stillede spørgsmål

Hvad betyder P1AB6 på en Mitsubishi i-MiEV?

Det betyder “CMU02-modultemperatur unormal (lavt indgangssignal)” ifølge den fremlagte dokumentation fra Mitsubishi-bulletinen.

Hvilke køretøjer er bekræftet som omfattet?

De fremlagte data om anvendelighed bekræfter amerikanske Mitsubishi i-MiEV-modeller fra 2012 og 2014.

Kræver P1AB6 udskiftning af batteriet?

Det fremlagte uddrag af bulletinen foreskriver udskiftning af hoveddriftsbatteriet af litium-ion, når det angivne diagnoseresultat opnås efter den omtalte BMU-procedure. Uddraget fastslår ikke, at enhver forekomst af P1AB6 alene kræver udskiftning.

Er det sikkert at køre eller oplade med P1AB6?

Endnu ikke fastslået på grundlag af verificeret dokumentation.

20. Kilder og verifikation

Mitsubishi P1AB6: P1AB6 er en Mitsubishi-fejlkode fra…