Mitsubishi P1AB6
P1AB6 ist ein Mitsubishi-Diagnosefehlercode des Batteriemanagements für „CMU02-Modultemperatur abnormal (Eingangssignal zu niedrig)“. Die bestätigte Anwendbarkeit beschränkt sich auf Mitsubishi i-MiEV-Fahrzeuge der US-Ausführung aus den Modelljahren 2012 und 2014.
Kurzantwort
P1AB6 ist ein Mitsubishi-Diagnosefehlercode des Batteriemanagements für „CMU02-Modultemperatur abnormal (Eingangssignal zu niedrig)“. Die bestätigte Anwendbarkeit beschränkt sich auf Mitsubishi i-MiEV-Fahrzeuge der US-Ausführung aus den Modelljahren 2012 und 2014.
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1. Mitsubishi P1AB6 — Bedeutung
P1AB6 ist ein Mitsubishi-Diagnosefehlercode des Batteriemanagements für „CMU02-Modultemperatur abnormal (Eingangssignal zu niedrig)“. Die bestätigte Anwendbarkeit beschränkt sich auf Mitsubishi i-MiEV-Fahrzeuge der US-Ausführung aus den Modelljahren 2012 und 2014.
2. Technische Erklärung
Die bereitgestellten Nachweise aus Mitsubishi-Service-Bulletins ordnen P1AB6 als Anomalie mit zu niedrigem Eingangssignal des CMU02-Modultemperatursignals ein. Die Nachweise beschreiben außerdem eine BMU-Sonderfunktionsprüfung mit der Bezeichnung „CMU-ID-Nummerierung“ und weisen an, die Hauptantriebs-Lithium-Ionen-Batterie auszutauschen, wenn das angegebene Diagnoseergebnis vorliegt. Aus dem bereitgestellten Auszug geht die zugrunde liegende Ursache auf Bauteilebene für den Zustand mit zu niedrigem Eingangssignal nicht hervor.
3. Betroffenes System
Hauptantriebs-Lithium-Ionen-Batterie / Batterie-Management-Einheit (BMU) und Temperaturüberwachung von CMU02.
4. Wie ernst ist dieser Code?
Durch verifizierte Nachweise noch nicht geklärt.
5. P1AB6 — Mögliche Symptome
- Durch verifizierte Nachweise noch nicht geklärt.
6. P1AB6 — Mögliche Ursachen
- Der Code weist auf eine Anomalie mit zu niedrigem Eingangssignal bei der CMU02-Modultemperatur hin.
- Die zugrunde liegende Ursache ist durch verifizierte Nachweise noch nicht geklärt.
7. P1AB6 — Kann ich damit fahren?
Durch verifizierte Nachweise noch nicht geklärt.
8. P1AB6 — Kann ich laden?
Durch verifizierte Nachweise noch nicht geklärt.
9. Sichere Maßnahmen
- Lassen Sie das Fahrzeug von einem auf Mitsubishi-Elektrofahrzeuge spezialisierten Servicebetrieb diagnostizieren.
- Versuchen Sie nicht, die Hochvoltbatterie selbst zu diagnostizieren, zu zerlegen oder zu reparieren.
10. P1AB6 — Fehlersuche
- Ein in den bereitgestellten Nachweisen genanntes Mitsubishi-Serviceverfahren verwendet die BMU-Sonderfunktion „CMU-ID-Nummerierung“.
- Laut den bereitgestellten Nachweisen ist die Hauptantriebs-Lithium-Ionen-Batterie auszutauschen, wenn das angegebene Diagnoseergebnis vorliegt.
- Die vollständigen Entscheidungskriterien und alle erforderlichen vorausgehenden Schritte gehen aus dem bereitgestellten Auszug nicht vollständig hervor.
11. Wann Service kontaktieren?
Ein Werkstattbesuch ist angezeigt, da das verifizierte Verfahren die Hauptantriebs-Lithium-Ionen-Batterie betrifft. Wenden Sie sich an einen Mitsubishi-Händler oder einen qualifizierten Servicebetrieb für Elektrofahrzeuge.
12. Was die Werkstatt prüfen kann
- Den im BMU gespeicherten Diagnosefehlercode bestätigen.
- Das in Mitsubishi TSB-19-54-003 und TSB-19-54-004 genannte BMU-Sonderfunktionsverfahren „CMU-ID-Nummerierung“ durchführen.
- Den im Bulletin angegebenen Entscheidungsweg für das aufgezeichnete Diagnoseergebnis befolgen.
13. P1AB6 — Mögliche Reparatur oder Lösung
- Der bereitgestellte Auszug aus dem Mitsubishi-Bulletin weist an, die Hauptantriebs-Lithium-Ionen-Batterie auszutauschen, wenn das angegebene Diagnoseergebnis vorliegt.
- Eine andere Reparaturmaßnahme ist durch die bereitgestellten Nachweise nicht belegt.
14. Betroffene Fahrzeuge
Durch verifizierte Nachweise noch nicht festgestellt.
15. Zugehörige TSBs / Service-Bulletins
- Mitsubishi TSB-19-54-003, veröffentlicht am 13. März 2019; NHTSA-Herstellerinformation MC-10158408: https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2019/MC-10158408-9999.pdf
- Mitsubishi TSB-19-54-004, veröffentlicht am 13. März 2019; NHTSA-Herstellerinformation MC-10158409: https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2019/MC-10158409-9999.pdf
16. Rückrufinformationen
- Durch verifizierte Nachweise noch nicht geklärt.
17. Offizielle Herstellerinformationen
Die über NHTSA bereitgestellten offiziellen Herstellerinformationen ordnen P1AB6 als „CMU02-Modultemperatur abnormal (Eingangssignal zu niedrig)“ ein und beschreiben ein BMU-Diagnoseverfahren. Bestätigte Anwendbarkeit: Mitsubishi i-MiEV, US-Ausführung, Modelljahre 2012 und 2014.
19. P1AB6 — Häufig gestellte Fragen
Was bedeutet P1AB6 bei einem Mitsubishi i-MiEV?
Laut den bereitgestellten Nachweisen aus Mitsubishi-Bulletins bedeutet der Code „CMU02-Modultemperatur abnormal (Eingangssignal zu niedrig)“.
Für welche Fahrzeuge ist die Anwendbarkeit bestätigt?
Laut den bereitgestellten Anwendbarkeitsdaten sind Mitsubishi i-MiEV-Fahrzeuge der US-Ausführung aus den Modelljahren 2012 und 2014 bestätigt.
Muss bei P1AB6 die Batterie ausgetauscht werden?
Der bereitgestellte Bulletin-Auszug weist an, die Hauptantriebs-Lithium-Ionen-Batterie auszutauschen, wenn nach dem darin genannten BMU-Verfahren das angegebene Diagnoseergebnis vorliegt. Aus dem Auszug geht nicht hervor, dass jeder einzelne Fall von P1AB6 allein einen Austausch erfordert.
Ist es sicher, mit P1AB6 zu fahren oder zu laden?
Durch verifizierte Nachweise noch nicht geklärt.