EV Diagnostics
NO
Verifisert EV-diagnoseside

Mitsubishi P1AB6

P1AB6 er en Mitsubishi-feilkode fra batteristyringen for «unormal temperatur på CMU02-modulen (lavt inngangssignal)». Bekreftet anvendelighet er begrenset til Mitsubishi i-MiEV fra 2012 og 2014 for det amerikanske markedet.

KjøringIkke fastslått ennå på grunnlag av verifisert dokumentasjon.
LadingIkke fastslått ennå på grunnlag av verifisert dokumentasjon.
ServiceService er hensiktsmessig fordi den verifiserte prosedyren gjelder hoveddriftsbatteriet av litium-ion. Kontakt en Mitsubishi-forhandler eller en kvalifisert EV-serviceleverandør.
Sikkerhet95%

Kort svar

P1AB6 er en Mitsubishi-feilkode fra batteristyringen for «unormal temperatur på CMU02-modulen (lavt inngangssignal)». Bekreftet anvendelighet er begrenset til Mitsubishi i-MiEV fra 2012 og 2014 for det amerikanske markedet.

Denne siden skiller verifiserte produsent-/myndighetskilder fra støttemateriale. Udokumenterte årsaker, reparasjoner eller sikkerhetskonklusjoner blir ikke gjettet.

Videoguider

Se videoer

Relevante videoer kan spilles av her uten å forlate diagnosesiden.

Ingen tilstrekkelig relevant video som kan bygges inn er foreløpig godkjent for denne diagnosen.

Videoer er støttemateriale og overstyrer aldri OEM- eller myndighetsdokumentasjon.

1. Mitsubishi P1AB6 — Betydning

P1AB6 er en Mitsubishi-feilkode fra batteristyringen for «unormal temperatur på CMU02-modulen (lavt inngangssignal)». Bekreftet anvendelighet er begrenset til Mitsubishi i-MiEV fra 2012 og 2014 for det amerikanske markedet.

2. Teknisk forklaring

Dokumentasjonen fra Mitsubishi-servicebulletinen som er oppgitt, identifiserer P1AB6 som en unormal tilstand med lavt inngangssignal for temperatursignalet fra CMU02-modulen. Dokumentasjonen beskriver også en BMU-spesialfunksjon kalt «CMU ID numbering» og angir at hoveddriftsbatteriet av litium-ion skal skiftes ut dersom det angitte diagnoseresultatet oppnås. Utdraget som er oppgitt, fastslår ikke den underliggende årsaken på komponentnivå til tilstanden med lavt inngangssignal.

3. Berørt system

Hoveddriftsbatteri av litium-ion / batteristyringsenhet (BMU) og temperaturovervåking av CMU02.

4. Hvor alvorlig er koden?

Ikke fastslått ennå på grunnlag av verifisert dokumentasjon.

5. P1AB6 — Mulige symptomer

  • Ikke fastslått ennå på grunnlag av verifisert dokumentasjon.

6. P1AB6 — Mulige årsaker

  • Koden angir en unormal tilstand med lavt inngangssignal for temperaturen på CMU02-modulen.
  • Den underliggende årsaken er ikke fastslått ennå på grunnlag av verifisert dokumentasjon.

7. P1AB6 — Kan jeg kjøre?

Ikke fastslått ennå på grunnlag av verifisert dokumentasjon.

8. P1AB6 — Kan jeg lade?

Ikke fastslått ennå på grunnlag av verifisert dokumentasjon.

9. Trygge tiltak

  • Bestill diagnose hos en EV-serviceleverandør med kompetanse på Mitsubishi.
  • Ikke forsøk å diagnostisere, demontere eller reparere høyvoltsbatteriet selv.

10. P1AB6 — Feilsøking

  1. En Mitsubishi-serviceprosedyre som det vises til i dokumentasjonen, bruker BMU-spesialfunksjonen «CMU ID numbering».
  2. Den oppgitte dokumentasjonen sier at hoveddriftsbatteriet av litium-ion skal skiftes ut dersom det angitte diagnoseresultatet foreligger.
  3. De fullstendige beslutningskriteriene og alle nødvendige trinn på forhånd er ikke fullt ut fastslått i det oppgitte utdraget.

11. Når bør service kontaktes?

Service er hensiktsmessig fordi den verifiserte prosedyren gjelder hoveddriftsbatteriet av litium-ion. Kontakt en Mitsubishi-forhandler eller en kvalifisert EV-serviceleverandør.

12. Hva verkstedet kan kontrollere

  • Bekreft den lagrede feilkoden i BMU.
  • Utfør BMU-spesialfunksjonen «CMU ID numbering» som det vises til i Mitsubishi TSB-19-54-003 og TSB-19-54-004.
  • Følg beslutningsløpet i bulletinen for det registrerte diagnoseresultatet.

13. P1AB6 — Mulig reparasjon eller løsning

  • Utdraget fra Mitsubishi-bulletinen angir at hoveddriftsbatteriet av litium-ion skal skiftes ut når det angitte diagnoseresultatet oppnås.
  • Ingen annen løsning er fastslått i dokumentasjonen som er oppgitt.

14. Berørte kjøretøy

Ikke fastslått av verifisert dokumentasjon ennå.

15. Relaterte TSB-er / servicebulletiner

  • Mitsubishi TSB-19-54-003, publisert 13. mars 2019; NHTSA-produsentmelding MC-10158408: https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2019/MC-10158408-9999.pdf
  • Mitsubishi TSB-19-54-004, publisert 13. mars 2019; NHTSA-produsentmelding MC-10158409: https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2019/MC-10158409-9999.pdf

16. Tilbakekallingsinformasjon

  • Ikke fastslått ennå på grunnlag av verifisert dokumentasjon.

17. Offisiell produsentinformasjon

Offisielle produsentmeldinger fra NHTSA som er oppgitt, identifiserer P1AB6 som «unormal temperatur på CMU02-modulen (lavt inngangssignal)» og beskriver en diagnostisk prosedyre for BMU. Bekreftet anvendelighet: Mitsubishi i-MiEV fra 2012 og 2014 i USA.

19. P1AB6 — Vanlige spørsmål

Hva betyr P1AB6 på en Mitsubishi i-MiEV?

Det betyr «unormal temperatur på CMU02-modulen (lavt inngangssignal)», ifølge dokumentasjonen fra Mitsubishi-bulletinen som er oppgitt.

Hvilke kjøretøy er bekreftet som aktuelle?

Mitsubishi i-MiEV-modeller fra 2012 og 2014 for det amerikanske markedet er bekreftet som aktuelle i de oppgitte dataene om anvendelighet.

Krever P1AB6 at batteriet skiftes ut?

Utdraget fra den oppgitte bulletinen angir at hoveddriftsbatteriet av litium-ion skal skiftes ut når det angitte diagnoseresultatet oppnås etter den omtalte BMU-prosedyren. Utdraget fastslår ikke at enhver forekomst av P1AB6 alene krever utskifting.

Er det trygt å kjøre eller lade med P1AB6?

Ikke fastslått ennå på grunnlag av verifisert dokumentasjon.

20. Kilder og verifisering

Mitsubishi P1AB6: P1AB6 er en Mitsubishi-feilkode fra…