Mitsubishi P1AB9
For Mitsubishi i-MiEV-biler, der er omfattet af de citerede Mitsubishi-servicebulletiner fra 2019, angiver P1AB9 en unormal temperatur i CMU05-modulet, beskrevet som »lavt indgangssignal«. Bulletinen angiver, at hoveddrivbatteriet af litium-ion-typen skal udskiftes, hvis fejlkoden er lagret.
Kort svar
For Mitsubishi i-MiEV-biler, der er omfattet af de citerede Mitsubishi-servicebulletiner fra 2019, angiver P1AB9 en unormal temperatur i CMU05-modulet, beskrevet som »lavt indgangssignal«. Bulletinen angiver, at hoveddrivbatteriet af litium-ion-typen skal udskiftes, hvis fejlkoden er lagret.
Denne side adskiller verificeret dokumentation fra producent/myndighed fra støttemateriale. Udokumenterede årsager, reparationer eller sikkerhedskonklusioner gættes ikke.
Se videoer
Relevante videoer kan afspilles her uden at forlade diagnosesiden.
Der er endnu ikke godkendt en tilstrækkeligt relevant video, som kan indlejres, til denne diagnose.
Videoer er støttemateriale og tilsidesætter aldrig OEM- eller myndighedsdokumentation.
1. Mitsubishi P1AB9 — Betydning
For Mitsubishi i-MiEV-biler, der er omfattet af de citerede Mitsubishi-servicebulletiner fra 2019, angiver P1AB9 en unormal temperatur i CMU05-modulet, beskrevet som »lavt indgangssignal«. Bulletinen angiver, at hoveddrivbatteriet af litium-ion-typen skal udskiftes, hvis fejlkoden er lagret.
2. Teknisk forklaring
P1AB9 er angivet i Mitsubishis bulletinmateriale som: »Unormal temperatur i CMU05-modulet (lavt indgangssignal).« CMU05 betegner den femte battericelleovervågningsenhed/det femte battericelleovervågningsmodul i bulletinnens gruppering af fejlkoder. Den leverede dokumentation fastslår ikke nogen årsag på komponentniveau ud over denne diagnosebeskrivelse.
3. Berørt system
Overvågning af hoveddrivbatteriet af litium-ion-typen/temperaturindgangssignal. Det præcise systemnavn er ikke fastslået på anden måde i den leverede registrering.
4. Hvor alvorlig er koden?
Det er endnu ikke fastslået på grundlag af verificeret dokumentation. Diagnoseregistreringen angiver alvorlighedsgraden som ukendt.
5. P1AB9 — Mulige symptomer
- Det er endnu ikke fastslået på grundlag af verificeret dokumentation.
6. P1AB9 — Mulige årsager
- Kodebeskrivelsen angiver en tilstand med unormal temperatur i CMU05-modulet (lavt indgangssignal).
- En mere specifik grundårsag er endnu ikke fastslået på grundlag af verificeret dokumentation.
7. P1AB9 — Kan jeg køre?
Det er endnu ikke fastslået på grundlag af verificeret dokumentation. Diagnoseregistreringen angiver status for, om bilen kan køres, som ukendt.
8. P1AB9 — Kan jeg oplade?
Det er endnu ikke fastslået på grundlag af verificeret dokumentation. Diagnoseregistreringen angiver status for, om bilen kan oplades, som ukendt.
9. Sikre handlinger
- Få bilen undersøgt på et Mitsubishi-serviceværksted med kvalifikationer til at servicere elbiler.
- Forsøg ikke selv at diagnosticere, adskille eller reparere højspændingsbatteriet.
10. P1AB9 — Fejlfinding
- En Mitsubishi-serviceprocedure spørger, om fejlkoden er lagret.
- Ifølge dokumentationen i den citerede bulletin: Hvis fejlkoden er lagret, skal hoveddrivbatteriet af litium-ion-typen udskiftes; hvis den ikke er lagret, er diagnosen afsluttet.
- Ingen yderligere fejlsøgningstrin er fastslået i den leverede verificerede dokumentation.
11. Hvornår skal service kontaktes?
Kontakt et Mitsubishi-serviceværksted med kvalifikationer til at servicere elbiler for diagnosticering og eventuelt arbejde på hoveddrivbatteriet af litium-ion-typen.
12. Hvad værkstedet kan kontrollere
- Kontrollér, om P1AB9 er lagret.
- Følg den gældende beslutning i Mitsubishis bulletin: Fejlkoden er lagret—udskift hoveddrivbatteriet af litium-ion-typen; fejlkoden er ikke lagret—diagnosen er afsluttet.
13. P1AB9 — Mulig reparation eller løsning
- De citerede Mitsubishi-bulletiner angiver, at hoveddrivbatteriet af litium-ion-typen skal udskiftes, når P1AB9 er lagret.
- Der er ikke fastslået noget alternativ til reparation på komponentniveau i den leverede dokumentation.
14. Berørte køretøjer
Endnu ikke fastslået af verificeret dokumentation.
15. Relaterede TSB’er / servicebulletiner
- TSB-19-54-004, offentliggjort den 13. marts 2019; NHTSA-producentmeddelelse MC-10158409. Den angiver P1AB9 som unormal temperatur i CMU05-modulet (lavt indgangssignal) og angiver, at hoveddrivbatteriet af litium-ion-typen skal udskiftes, hvis fejlkoden er lagret. https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2019/MC-10158409-9999.pdf
- TSB-19-54-003, offentliggjort den 13. marts 2019; NHTSA-producentmeddelelse MC-10158408. Den indeholder samme beslutning for lagret fejlkode og samme anvisning om udskiftning af batteriet. https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2019/MC-10158408-9999.pdf
16. Tilbagekaldelsesoplysninger
- Det er endnu ikke fastslået på grundlag af verificeret dokumentation.
17. Officielle producentoplysninger
Den bekræftede anvendelse i den leverede database er Mitsubishi i-MiEV til det amerikanske marked, modelårene 2012 og 2014. Kildedokumenterne er producentmeddelelser fra Mitsubishi, offentliggjort via NHTSA den 13. marts 2019: MC-10158409 / TSB-19-54-004 og MC-10158408 / TSB-19-54-003.
19. P1AB9 — Ofte stillede spørgsmål
Hvad betyder P1AB9?
Det betyder »unormal temperatur i CMU05-modulet (lavt indgangssignal)« ifølge dokumentationen i det citerede Mitsubishi-servicebulletin.
Hvad angiver Mitsubishis bulletin, at man skal gøre, hvis P1AB9 er lagret?
Bulletinen angiver: Udskift hoveddrivbatteriet af litium-ion-typen.
Kan jeg køre eller oplade bilen med P1AB9?
Det er endnu ikke fastslået på grundlag af verificeret dokumentation. Både status for, om bilen kan køres, og status for, om den kan oplades, er registreret som ukendt.
Hvilke køretøjer er bekræftet som omfattet?
Den leverede database bekræfter Mitsubishi i-MiEV-modeller til det amerikanske marked fra modelårene 2012 og 2014.