Mitsubishi P1AB9
För Mitsubishi i-MiEV-fordon som omfattas av de citerade Mitsubishi-servicebulletinerna från 2019 anger P1AB9 en avvikelse i CMU05-modulens temperatur, beskriven som ”låg insignalsnivå”. Den åtgärd som anges i bulletinen om felkoden är lagrad är att byta ut huvuddrivbatteriet (litiumjonbatteriet).
Snabbt svar
För Mitsubishi i-MiEV-fordon som omfattas av de citerade Mitsubishi-servicebulletinerna från 2019 anger P1AB9 en avvikelse i CMU05-modulens temperatur, beskriven som ”låg insignalsnivå”. Den åtgärd som anges i bulletinen om felkoden är lagrad är att byta ut huvuddrivbatteriet (litiumjonbatteriet).
Den här sidan skiljer verifierade tillverkar-/myndighetskällor från stödmaterial. Orsaker, reparationer eller säkerhetsslutsatser utan stöd gissas inte.
Se videor
Relevanta videor kan spelas upp här utan att lämna diagnossidan.
Ingen tillräckligt relevant inbäddningsbar video har ännu godkänts för denna diagnos.
Videor är stödmaterial och åsidosätter aldrig OEM- eller myndighetsunderlag.
1. Mitsubishi P1AB9 — Betydelse
För Mitsubishi i-MiEV-fordon som omfattas av de citerade Mitsubishi-servicebulletinerna från 2019 anger P1AB9 en avvikelse i CMU05-modulens temperatur, beskriven som ”låg insignalsnivå”. Den åtgärd som anges i bulletinen om felkoden är lagrad är att byta ut huvuddrivbatteriet (litiumjonbatteriet).
2. Teknisk förklaring
I Mitsubishis bulletinmaterial anges P1AB9 som: ”onormal temperatur i CMU05-modulen (låg insignalsnivå)”. CMU05 betecknar den femte battericellsövervakningsenheten/-modulen i kodgrupperingen i bulletinen. De tillhandahållna beläggen fastställer ingen orsak på komponentnivå utöver denna diagnostiska beskrivning.
3. Berört system
Övervaknings-/temperaturindatasystem för huvuddrivbatteriet (litiumjonbatteriet). Det tillhandahållna underlaget fastställer inte något mer exakt systemnamn.
4. Hur allvarlig är koden?
Det har ännu inte fastställts med verifierade belägg. Diagnostikposten anger att allvarlighetsgraden är okänd.
5. P1AB9 — Möjliga symtom
- Det har ännu inte fastställts med verifierade belägg.
6. P1AB9 — Möjliga orsaker
- Kodbeskrivningen anger ett tillstånd med avvikande temperatur i CMU05-modulen och ”låg insignalsnivå”.
- En mer specifik grundorsak har ännu inte fastställts med verifierade belägg.
7. P1AB9 — Kan jag köra?
Det har ännu inte fastställts med verifierade belägg. Diagnostikposten anger att statusen för om fordonet är säkert att köra är okänd.
8. P1AB9 — Kan jag ladda?
Det har ännu inte fastställts med verifierade belägg. Diagnostikposten anger att statusen för om det är säkert att ladda är okänd.
9. Säkra åtgärder
- Boka en kontroll hos en kvalificerad Mitsubishi-verkstad för elfordon.
- Försök inte själv diagnostisera, demontera eller reparera högvoltsbatteriet.
10. P1AB9 — Felsökning
- En Mitsubishi-serviceprocedur frågar om felkoden är lagrad.
- Enligt beläggen i den citerade bulletinen: om felkoden är lagrad ska huvuddrivbatteriet (litiumjonbatteriet) bytas ut; om den inte är lagrad är diagnosen klar.
- Inga ytterligare felsökningssteg har fastställts genom de verifierade belägg som tillhandahållits.
11. När ska service kontaktas?
Kontakta en kvalificerad Mitsubishi-verkstad för elfordon för diagnos och eventuellt arbete på huvuddrivbatteriet (litiumjonbatteriet).
12. Vad verkstaden kan kontrollera
- Kontrollera om P1AB9 är lagrad.
- Följ beslutet i tillämplig Mitsubishi-bulletin: lagrad felkod – byt ut huvuddrivbatteriet (litiumjonbatteriet); felkoden är inte lagrad – diagnosen är klar.
13. P1AB9 — Möjlig reparation eller lösning
- De citerade Mitsubishi-bulletinerna anger att huvuddrivbatteriet (litiumjonbatteriet) ska bytas ut när P1AB9 är lagrad.
- Underlaget fastställer inget alternativ för reparation på komponentnivå.
14. Berörda fordon
Ännu inte fastställt genom verifierat underlag.
15. Relaterade TSB:er / servicebulletiner
- TSB-19-54-004, publicerad den 13 mars 2019; NHTSA-tillverkarkommunikation MC-10158409. Den anger P1AB9 som onormal temperatur i CMU05-modulen (låg insignalsnivå) och anger att huvuddrivbatteriet (litiumjonbatteriet) ska bytas ut om felkoden är lagrad. https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2019/MC-10158409-9999.pdf
- TSB-19-54-003, publicerad den 13 mars 2019; NHTSA-tillverkarkommunikation MC-10158408. Den innehåller samma beslut för lagrad felkod och samma instruktion om batteribyte. https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2019/MC-10158408-9999.pdf
16. Återkallelseinformation
- Det har ännu inte fastställts med verifierade belägg.
17. Officiell tillverkarinformation
Verifierad tillämplighet i den tillhandahållna databasen är Mitsubishi i-MiEV, amerikanska marknaden, årsmodellerna 2012 och 2014. Källdokumenten är tillverkarinformation från Mitsubishi som publicerades via NHTSA den 13 mars 2019: MC-10158409 / TSB-19-54-004 och MC-10158408 / TSB-19-54-003.
19. P1AB9 — Vanliga frågor
Vad betyder P1AB9?
Det betyder ”onormal temperatur i CMU05-modulen (låg insignalsnivå)” enligt beläggen i det citerade Mitsubishi-bulletinen.
Vad anger Mitsubishis bulletin att man ska göra om P1AB9 är lagrad?
Bulletinen anger: byt ut huvuddrivbatteriet (litiumjonbatteriet).
Kan jag köra eller ladda med P1AB9?
Det har ännu inte fastställts med verifierade belägg. Både statusen för om fordonet är säkert att köra och statusen för om det är säkert att ladda är registrerade som okända.
Vilka fordon har verifierats som berörda?
Den tillhandahållna databasen verifierar Mitsubishi i-MiEV för den amerikanska marknaden, årsmodellerna 2012 och 2014.