EV Diagnostics
NO
Verifisert EV-diagnoseside

Mitsubishi P1AB9

For Mitsubishi i-MiEV-kjøretøy som omfattes av de siterte Mitsubishi-servicebulletinene fra 2019, angir P1AB9 en unormal temperatur i CMU05-modulen, beskrevet som «lavt inngangssignal». Tiltaket som er angitt i bulletinet hvis feilkoden er lagret, er å bytte hoveddriftslitiumionbatteriet.

KjøringIkke fastslått ennå på grunnlag av verifisert dokumentasjon. Diagnoseregistreringen angir at statusen for om det er trygt å kjøre, er ukjent.
LadingIkke fastslått ennå på grunnlag av verifisert dokumentasjon. Diagnoseregistreringen angir at statusen for om det er trygt å lade, er ukjent.
ServiceKontakt et kvalifisert Mitsubishi-verksted for elbiler for diagnose og eventuelt arbeid på hoveddriftslitiumionbatteriet.
Sikkerhet95%

Kort svar

For Mitsubishi i-MiEV-kjøretøy som omfattes av de siterte Mitsubishi-servicebulletinene fra 2019, angir P1AB9 en unormal temperatur i CMU05-modulen, beskrevet som «lavt inngangssignal». Tiltaket som er angitt i bulletinet hvis feilkoden er lagret, er å bytte hoveddriftslitiumionbatteriet.

Denne siden skiller verifiserte produsent-/myndighetskilder fra støttemateriale. Udokumenterte årsaker, reparasjoner eller sikkerhetskonklusjoner blir ikke gjettet.

Videoguider

Se videoer

Relevante videoer kan spilles av her uten å forlate diagnosesiden.

Ingen tilstrekkelig relevant video som kan bygges inn er foreløpig godkjent for denne diagnosen.

Videoer er støttemateriale og overstyrer aldri OEM- eller myndighetsdokumentasjon.

1. Mitsubishi P1AB9 — Betydning

For Mitsubishi i-MiEV-kjøretøy som omfattes av de siterte Mitsubishi-servicebulletinene fra 2019, angir P1AB9 en unormal temperatur i CMU05-modulen, beskrevet som «lavt inngangssignal». Tiltaket som er angitt i bulletinet hvis feilkoden er lagret, er å bytte hoveddriftslitiumionbatteriet.

2. Teknisk forklaring

I Mitsubishis bulletinmateriale er P1AB9 oppført som: «unormal temperatur i CMU05-modulen (lavt inngangssignal)». CMU05 viser til den femte battericelleovervåkingsenheten/-modulen i bulletinenes kodegruppe. Dokumentasjonen som er oppgitt, fastslår ingen årsak på komponentnivå utover denne diagnosebeskrivelsen.

3. Berørt system

Overvåkings-/temperaturinngangssystemet for hoveddriftslitiumionbatteriet. Det oppgitte materialet fastslår ikke noe mer presist systemnavn.

4. Hvor alvorlig er koden?

Ikke fastslått ennå på grunnlag av verifisert dokumentasjon. Diagnoseregistreringen angir at alvorlighetsgraden er ukjent.

5. P1AB9 — Mulige symptomer

  • Ikke fastslått ennå på grunnlag av verifisert dokumentasjon.

6. P1AB9 — Mulige årsaker

  • Kodebeskrivelsen identifiserer en tilstand med unormalt lavt inngangssignal for temperaturen i CMU05-modulen.
  • En mer spesifikk grunnårsak er ikke fastslått på grunnlag av verifisert dokumentasjon.

7. P1AB9 — Kan jeg kjøre?

Ikke fastslått ennå på grunnlag av verifisert dokumentasjon. Diagnoseregistreringen angir at statusen for om det er trygt å kjøre, er ukjent.

8. P1AB9 — Kan jeg lade?

Ikke fastslått ennå på grunnlag av verifisert dokumentasjon. Diagnoseregistreringen angir at statusen for om det er trygt å lade, er ukjent.

9. Trygge tiltak

  • Bestill vurdering hos et kvalifisert Mitsubishi-verksted for elbiler.
  • Ikke forsøk å diagnostisere, demontere eller reparere høyvoltbatteriet selv.

10. P1AB9 — Feilsøking

  1. En Mitsubishi-serviceprosedyre ber om å kontrollere om feilkoden er lagret.
  2. I henhold til dokumentasjonen i det siterte bulletinet: Hvis feilkoden er lagret, bytt hoveddriftslitiumionbatteriet; hvis den ikke er lagret, er diagnosen fullført.
  3. Ingen ytterligere feilsøkingstrinn er fastslått i den oppgitte, verifiserte dokumentasjonen.

11. Når bør service kontaktes?

Kontakt et kvalifisert Mitsubishi-verksted for elbiler for diagnose og eventuelt arbeid på hoveddriftslitiumionbatteriet.

12. Hva verkstedet kan kontrollere

  • Bekreft om P1AB9 er lagret.
  • Følg beslutningen i det aktuelle Mitsubishi-bulletinet: Lagret feilkode – bytt hoveddriftslitiumionbatteriet; feilkoden er ikke lagret – diagnosen er fullført.

13. P1AB9 — Mulig reparasjon eller løsning

  • De siterte Mitsubishi-bulletinene angir at hoveddriftslitiumionbatteriet skal byttes når P1AB9 er lagret.
  • Dokumentasjonen som er oppgitt, fastslår ikke noe alternativ for reparasjon på komponentnivå.

14. Berørte kjøretøy

Ikke fastslått av verifisert dokumentasjon ennå.

15. Relaterte TSB-er / servicebulletiner

  • TSB-19-54-004, publisert 13. mars 2019; NHTSA-produsentmelding MC-10158409. Den oppgir P1AB9 som unormal temperatur i CMU05-modulen (lavt inngangssignal) og sier at hoveddriftslitiumionbatteriet skal byttes hvis feilkoden er lagret. https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2019/MC-10158409-9999.pdf
  • TSB-19-54-003, publisert 13. mars 2019; NHTSA-produsentmelding MC-10158408. Den gir samme beslutning for lagret feilkode og samme instruks om å bytte batteriet. https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2019/MC-10158408-9999.pdf

16. Tilbakekallingsinformasjon

  • Ikke fastslått ennå på grunnlag av verifisert dokumentasjon.

17. Offisiell produsentinformasjon

Verifisert anvendelighet i den oppgitte databasen gjelder Mitsubishi i-MiEV, det amerikanske markedet, modellår 2012 og 2014. Kildedokumentene er Mitsubishi-produsentmeldinger publisert via NHTSA 13. mars 2019: MC-10158409 / TSB-19-54-004 og MC-10158408 / TSB-19-54-003.

19. P1AB9 — Vanlige spørsmål

Hva betyr P1AB9?

Det betyr «unormal temperatur i CMU05-modulen (lavt inngangssignal)» ifølge dokumentasjonen i det siterte Mitsubishi-bulletinet.

Hva sier Mitsubishis bulletin at man skal gjøre hvis P1AB9 er lagret?

Bulletinet sier: Bytt hoveddriftslitiumionbatteriet.

Kan jeg kjøre eller lade med P1AB9?

Ikke fastslått ennå på grunnlag av verifisert dokumentasjon. Statusene for om det er trygt å kjøre og å lade, er begge registrert som ukjente.

Hvilke kjøretøy er bekreftet som omfattet?

Den oppgitte databasen bekrefter Mitsubishi i-MiEV-modellår 2012 og 2014 for det amerikanske markedet.

20. Kilder og verifisering

Mitsubishi P1AB9: For Mitsubishi i-MiEV-kjøretøy som…