Mitsubishi P1AB9
Bei Mitsubishi i-MiEV-Fahrzeugen, die von den angeführten Mitsubishi-Servicebulletins aus dem Jahr 2019 erfasst sind, weist P1AB9 auf eine ungewöhnliche Temperatur des CMU05-Moduls hin, beschrieben als „Eingangssignal niedrig“. Als Maßnahme nennt das Bulletin, bei gespeichertem Fehlercode die Hauptantriebs-Lithium-Ionen-Batterie zu ersetzen.
Kurzantwort
Bei Mitsubishi i-MiEV-Fahrzeugen, die von den angeführten Mitsubishi-Servicebulletins aus dem Jahr 2019 erfasst sind, weist P1AB9 auf eine ungewöhnliche Temperatur des CMU05-Moduls hin, beschrieben als „Eingangssignal niedrig“. Als Maßnahme nennt das Bulletin, bei gespeichertem Fehlercode die Hauptantriebs-Lithium-Ionen-Batterie zu ersetzen.
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1. Mitsubishi P1AB9 — Bedeutung
Bei Mitsubishi i-MiEV-Fahrzeugen, die von den angeführten Mitsubishi-Servicebulletins aus dem Jahr 2019 erfasst sind, weist P1AB9 auf eine ungewöhnliche Temperatur des CMU05-Moduls hin, beschrieben als „Eingangssignal niedrig“. Als Maßnahme nennt das Bulletin, bei gespeichertem Fehlercode die Hauptantriebs-Lithium-Ionen-Batterie zu ersetzen.
2. Technische Erklärung
P1AB9 wird in Mitsubishi-Bulletinmaterial wie folgt aufgeführt: „Temperatur des CMU05-Moduls ungewöhnlich (Eingangssignal niedrig)“. CMU05 bezeichnet in der Codegruppe des Bulletins die fünfte Batterieüberwachungseinheit bzw. das fünfte Batteriemodul. Die bereitgestellten Nachweise belegen über diese Diagnosebeschreibung hinaus keine Ursache auf Komponentenebene.
3. Betroffenes System
Überwachungs-/Temperatur-Eingangssystem der Hauptantriebs-Lithium-Ionen-Batterie. Ein genauerer Systemname ist im bereitgestellten Datensatz nicht belegt.
4. Wie ernst ist dieser Code?
Durch verifizierte Nachweise bislang nicht geklärt. Im Diagnoseeintrag ist der Schweregrad als unbekannt vermerkt.
5. P1AB9 — Mögliche Symptome
- Durch verifizierte Nachweise bislang nicht geklärt.
6. P1AB9 — Mögliche Ursachen
- Die Codebeschreibung weist auf einen ungewöhnlichen Zustand mit niedrigem Eingangssignal für die Temperatur des CMU05-Moduls hin.
- Eine genauere Ursache ist durch verifizierte Nachweise bislang nicht belegt.
7. P1AB9 — Kann ich damit fahren?
Durch verifizierte Nachweise bislang nicht geklärt. Im Diagnoseeintrag ist der Status zur Fahrsicherheit als unbekannt vermerkt.
8. P1AB9 — Kann ich laden?
Durch verifizierte Nachweise bislang nicht geklärt. Im Diagnoseeintrag ist der Status zur Ladesicherheit als unbekannt vermerkt.
9. Sichere Maßnahmen
- Lassen Sie das Fahrzeug von einer qualifizierten Mitsubishi-EV-Werkstatt überprüfen.
- Versuchen Sie nicht, die Hochvoltbatterie selbst zu diagnostizieren, zu zerlegen oder zu reparieren.
10. P1AB9 — Fehlersuche
- Ein Mitsubishi-Serviceverfahren fragt ab, ob der Fehlercode gespeichert ist.
- Laut den angeführten Nachweisen aus dem Bulletin gilt: Ist der Fehlercode gespeichert, die Hauptantriebs-Lithium-Ionen-Batterie ersetzen; ist er nicht gespeichert, ist die Diagnose abgeschlossen.
- Weitere Schritte zur Fehlersuche sind durch die bereitgestellten verifizierten Nachweise nicht belegt.
11. Wann Service kontaktieren?
Wenden Sie sich zur Diagnose und für Arbeiten an der Hauptantriebs-Lithium-Ionen-Batterie an eine qualifizierte Mitsubishi-EV-Werkstatt.
12. Was die Werkstatt prüfen kann
- Prüfen Sie, ob P1AB9 gespeichert ist.
- Befolgen Sie die zutreffende Entscheidungsanweisung im Mitsubishi-Bulletin: Fehlercode gespeichert – Hauptantriebs-Lithium-Ionen-Batterie ersetzen; Fehlercode nicht gespeichert – Diagnose abgeschlossen.
13. P1AB9 — Mögliche Reparatur oder Lösung
- Die angeführten Mitsubishi-Bulletins geben an, bei gespeichertem P1AB9 die Hauptantriebs-Lithium-Ionen-Batterie zu ersetzen.
- Eine alternative Reparatur auf Komponentenebene ist durch die bereitgestellten Nachweise nicht belegt.
14. Betroffene Fahrzeuge
Durch verifizierte Nachweise noch nicht festgestellt.
15. Zugehörige TSBs / Service-Bulletins
- TSB-19-54-004, veröffentlicht am 13. März 2019; NHTSA-Herstellermitteilung MC-10158409. Der Eintrag führt P1AB9 als ungewöhnliche Temperatur des CMU05-Moduls (Eingangssignal niedrig) auf und gibt an, bei gespeichertem Fehlercode die Hauptantriebs-Lithium-Ionen-Batterie zu ersetzen. https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2019/MC-10158409-9999.pdf
- TSB-19-54-003, veröffentlicht am 13. März 2019; NHTSA-Herstellermitteilung MC-10158408. Es enthält dieselbe Entscheidung für einen gespeicherten Fehlercode und dieselbe Anweisung zum Batteriewechsel. https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2019/MC-10158408-9999.pdf
16. Rückrufinformationen
- Durch verifizierte Nachweise bislang nicht geklärt.
17. Offizielle Herstellerinformationen
Die Anwendbarkeit ist in der bereitgestellten Datenbank für den Mitsubishi i-MiEV, US-Markt, Modelljahre 2012 und 2014, bestätigt. Bei den Quelldokumenten handelt es sich um Mitteilungen des Herstellers Mitsubishi, die am 13. März 2019 über die NHTSA veröffentlicht wurden: MC-10158409 / TSB-19-54-004 und MC-10158408 / TSB-19-54-003.
19. P1AB9 — Häufig gestellte Fragen
Was bedeutet P1AB9?
Laut den angeführten Nachweisen aus Mitsubishi-Bulletins bedeutet der Code „Temperatur des CMU05-Moduls ungewöhnlich (Eingangssignal niedrig)“.
Was ist laut Mitsubishi-Bulletin zu tun, wenn P1AB9 gespeichert ist?
Das Bulletin gibt an: Die Hauptantriebs-Lithium-Ionen-Batterie ersetzen.
Kann ich mit P1AB9 fahren oder laden?
Durch verifizierte Nachweise bislang nicht geklärt. Sowohl der Status zur Fahrsicherheit als auch der Status zur Ladesicherheit sind als unbekannt vermerkt.
Für welche Fahrzeuge ist die Anwendbarkeit bestätigt?
Die bereitgestellte Datenbank bestätigt Mitsubishi i-MiEV für den US-Markt, Modelljahre 2012 und 2014.