Mitsubishi P1AB9
引用されている2019年の三菱サービス情報が対象とする三菱 i-MiEVでは、P1AB9は「低入力」とされるCMU05のモジュール温度異常を示します。DTCが記録されている場合にサービス情報が指示する処置は、主駆動用リチウムイオンバッテリーの交換です。
要点
引用されている2019年の三菱サービス情報が対象とする三菱 i-MiEVでは、P1AB9は「低入力」とされるCMU05のモジュール温度異常を示します。DTCが記録されている場合にサービス情報が指示する処置は、主駆動用リチウムイオンバッテリーの交換です。
このページでは、メーカー／規制当局の検証済み根拠と補助情報を区別しています。根拠のない原因、修理、安全性の結論は推測しません。
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1. Mitsubishi P1AB9 — 意味
引用されている2019年の三菱サービス情報が対象とする三菱 i-MiEVでは、P1AB9は「低入力」とされるCMU05のモジュール温度異常を示します。DTCが記録されている場合にサービス情報が指示する処置は、主駆動用リチウムイオンバッテリーの交換です。
2. 技術的な説明
三菱のサービス情報では、P1AB9は「CMU05モジュール温度異常（低入力）」と記載されています。CMU05は、サービス情報のコード分類における5番目のバッテリーセル監視ユニット／モジュールを指します。提供された根拠から確認できるのはこの診断内容までであり、部品単位の原因は特定されていません。
3. 影響を受けるシステム
主駆動用リチウムイオンバッテリーの監視／温度入力システム。提供された記録からは、これ以上詳細なシステム名称は確認できません。
4. このコードの重大度
検証済みの根拠によっては、まだ確認されていません。診断記録では、重大度は不明とされています。
5. P1AB9 — 確認される可能性のある症状
- 検証済みの根拠によっては、まだ確認されていません。
6. P1AB9 — 考えられる原因
- コードの説明では、CMU05のモジュール温度異常「低入力」が示されています。
- より具体的な根本原因は、検証済みの根拠によってはまだ確認されていません。
7. P1AB9 — この状態で走行できるか
検証済みの根拠によっては、まだ確認されていません。診断記録では、安全に走行できるかどうかは不明とされています。
8. P1AB9 — 充電できるか
検証済みの根拠によっては、まだ確認されていません。診断記録では、安全に充電できるかどうかは不明とされています。
9. 安全に行えること
- 三菱のEV整備に対応する有資格の整備施設で点検を受けてください。
- 高電圧バッテリーの診断、分解、修理を自分で行わないでください。
10. P1AB9 — トラブルシューティング
- 三菱の整備手順では、診断トラブルコードが記録されているかどうかを確認します。
- 引用されているサービス情報によると、DTCが記録されている場合は主駆動用リチウムイオンバッテリーを交換し、記録されていない場合は診断完了です。
- 提供された検証済みの根拠からは、これ以外のトラブルシューティング手順は確認できません。
11. 整備に連絡するタイミング
診断および主駆動用リチウムイオンバッテリーの作業について、三菱のEV整備に対応する有資格の整備施設にお問い合わせください。
12. サービスセンターで確認される可能性のある項目
- P1AB9が記録されているか確認してください。
- 該当する三菱サービス情報の判定手順に従ってください。DTCが記録されている場合—主駆動用リチウムイオンバッテリーを交換。DTCが記録されていない場合—診断完了。
13. P1AB9 — 考えられる修理または解決方法
- 引用されている三菱のサービス情報では、P1AB9が記録されている場合、主駆動用リチウムイオンバッテリーを交換するよう指定されています。
- 提供された根拠からは、部品単位での修理という代替案は確認できません。
14. 対象車両
検証済みの根拠ではまだ確立されていません。
15. 関連TSB／サービスブリテン
- TSB-19-54-004、公開日：2019年3月13日；NHTSAメーカー通信 MC-10158409。P1AB9をCMU05モジュール温度異常（低入力）として記載し、DTCが記録されている場合は主駆動用リチウムイオンバッテリーを交換するよう指定しています。https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2019/MC-10158409-9999.pdf
- TSB-19-54-003、公開日：2019年3月13日；NHTSAメーカー通信 MC-10158408。同じDTC記録時の判定手順とバッテリー交換の指示を記載しています。https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2019/MC-10158408-9999.pdf
16. リコール情報
- 検証済みの根拠によっては、まだ確認されていません。
17. メーカー公式情報
提供されたデータベースで適用が確認されているのは、米国市場向けの三菱 i-MiEV、2012年式および2014年式です。出典資料は、2019年3月13日にNHTSAを通じて公開された三菱のメーカー通信です：MC-10158409 / TSB-19-54-004 および MC-10158408 / TSB-19-54-003。
19. P1AB9 — よくある質問
P1AB9は何を意味しますか？
引用されている三菱のサービス情報によると、「CMU05モジュール温度異常（低入力）」を意味します。
P1AB9が記録されている場合、三菱のサービス情報には何をするよう記載されていますか？
サービス情報には、主駆動用リチウムイオンバッテリーを交換するよう記載されています。
P1AB9が出ていても、走行または充電できますか？
検証済みの根拠によっては、まだ確認されていません。安全に走行できるか、また安全に充電できるかは、どちらも不明として記録されています。
どの車両への適用が確認されていますか？
提供されたデータベースで適用が確認されているのは、米国市場向けの三菱 i-MiEV、2012年式および2014年式です。