Mitsubishi P1AB9
Voor Mitsubishi i-MiEV-voertuigen die onder de aangehaalde Mitsubishi-servicebulletins uit 2019 vallen, duidt P1AB9 op een abnormale temperatuur van CMU05-module, omschreven als ‘lage ingangssignaalwaarde’. Als de DTC is opgeslagen, schrijft het bulletin voor de lithium-ion-hoofdaandrijfaccu te vervangen.
Kort antwoord
Voor Mitsubishi i-MiEV-voertuigen die onder de aangehaalde Mitsubishi-servicebulletins uit 2019 vallen, duidt P1AB9 op een abnormale temperatuur van CMU05-module, omschreven als ‘lage ingangssignaalwaarde’. Als de DTC is opgeslagen, schrijft het bulletin voor de lithium-ion-hoofdaandrijfaccu te vervangen.
Deze pagina scheidt geverifieerd bewijs van fabrikant/toezichthouder van ondersteunend materiaal. Niet-onderbouwde oorzaken, reparaties of veiligheidsconclusies worden niet gegokt.
Video’s bekijken
Relevante video’s kunnen hier worden afgespeeld zonder deze diagnosepagina te verlaten.
Voor deze diagnose is nog geen voldoende relevante insluitbare video geaccepteerd.
Video’s zijn ondersteunend materiaal en gaan nooit boven OEM- of toezichthouderbewijs.
1. Mitsubishi P1AB9 — Betekenis
Voor Mitsubishi i-MiEV-voertuigen die onder de aangehaalde Mitsubishi-servicebulletins uit 2019 vallen, duidt P1AB9 op een abnormale temperatuur van CMU05-module, omschreven als ‘lage ingangssignaalwaarde’. Als de DTC is opgeslagen, schrijft het bulletin voor de lithium-ion-hoofdaandrijfaccu te vervangen.
2. Technische uitleg
P1AB9 wordt in Mitsubishi-bulletinmateriaal vermeld als: ‘abnormale temperatuur van CMU05-module (lage ingangssignaalwaarde)’. CMU05 duidt in de codegroep van het bulletin op de vijfde bewakingseenheid/-module voor accucellen. Het aangeleverde bewijs stelt geen oorzaak op componentniveau vast die verder gaat dan deze diagnoseomschrijving.
3. Betrokken systeem
Bewaking van de lithium-ion-hoofdaandrijfaccu/temperatuur-ingangssysteem. De exacte systeemnaam is verder niet vastgesteld op basis van het aangeleverde dossier.
4. Ernst van deze code
Nog niet vastgesteld op basis van geverifieerd bewijs. In het diagnosegegeven staat de ernstgraad als onbekend.
5. P1AB9 — Mogelijke symptomen
- Nog niet vastgesteld op basis van geverifieerd bewijs.
6. P1AB9 — Mogelijke oorzaken
- De codeomschrijving duidt op een abnormale temperatuur van CMU05-module met een lage ingangssignaalwaarde.
- Een specifiekere oorzaak is nog niet vastgesteld op basis van geverifieerd bewijs.
7. P1AB9 — Kan ik ermee rijden?
Nog niet vastgesteld op basis van geverifieerd bewijs. In het diagnosegegeven staat de status ‘veilig om te rijden’ als onbekend.
8. P1AB9 — Kan ik laden?
Nog niet vastgesteld op basis van geverifieerd bewijs. In het diagnosegegeven staat de status ‘veilig om op te laden’ als onbekend.
9. Veilige acties
- Laat het voertuig beoordelen door een gekwalificeerde Mitsubishi-servicevestiging voor elektrische voertuigen.
- Probeer zelf geen diagnose, demontage of reparatie van de hoogspanningsaccu uit te voeren.
10. P1AB9 — Probleemoplossing
- Een Mitsubishi-serviceprocedure vraagt of de diagnostische storingscode is opgeslagen.
- Volgens het aangehaalde bewijs uit het bulletin: vervang de lithium-ion-hoofdaandrijfaccu als de DTC is opgeslagen; als deze niet is opgeslagen, is de diagnose voltooid.
- Op basis van het aangeleverde geverifieerde bewijs zijn geen verdere stappen voor probleemoplossing vastgesteld.
11. Wanneer service inschakelen?
Neem voor diagnose en eventuele werkzaamheden aan de lithium-ion-hoofdaandrijfaccu contact op met een gekwalificeerde Mitsubishi-servicevestiging voor elektrische voertuigen.
12. Wat het servicecentrum kan controleren
- Controleer of P1AB9 is opgeslagen.
- Volg de beslisprocedure uit het toepasselijke Mitsubishi-bulletin: DTC opgeslagen—vervang de lithium-ion-hoofdaandrijfaccu; DTC niet opgeslagen—diagnose voltooid.
13. P1AB9 — Mogelijke reparatie of oplossing
- De aangehaalde Mitsubishi-bulletins schrijven voor de lithium-ion-hoofdaandrijfaccu te vervangen wanneer P1AB9 is opgeslagen.
- Op basis van het aangeleverde bewijs is geen reparatiealternatief op componentniveau vastgesteld.
14. Betrokken voertuigen
Nog niet vastgesteld door geverifieerd bewijs.
15. Gerelateerde TSB’s / servicebulletins
- TSB-19-54-004, gepubliceerd op 13 maart 2019; NHTSA-communicatiebericht van de fabrikant MC-10158409. Hierin wordt P1AB9 omschreven als abnormale temperatuur van CMU05-module (lage ingangssignaalwaarde) en staat dat de lithium-ion-hoofdaandrijfaccu moet worden vervangen als de DTC is opgeslagen. https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2019/MC-10158409-9999.pdf
- TSB-19-54-003, gepubliceerd op 13 maart 2019; NHTSA-communicatiebericht van de fabrikant MC-10158408. Dit bulletin bevat dezelfde beslisprocedure voor een opgeslagen DTC en dezelfde instructie om de accu te vervangen. https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2019/MC-10158408-9999.pdf
16. Terugroepinformatie
- Nog niet vastgesteld op basis van geverifieerd bewijs.
17. Officiële fabrikantinformatie
De in de aangeleverde database geverifieerde toepasselijkheid betreft Mitsubishi i-MiEV, Amerikaanse markt, modeljaren 2012 en 2014. De brondocumenten zijn communicatieberichten van de fabrikant Mitsubishi, gepubliceerd via NHTSA op 13 maart 2019: MC-10158409 / TSB-19-54-004 en MC-10158408 / TSB-19-54-003.
19. P1AB9 — Veelgestelde vragen
Wat betekent P1AB9?
Volgens het aangehaalde bewijs uit Mitsubishi-bulletins betekent dit: ‘abnormale temperatuur van CMU05-module (lage ingangssignaalwaarde)’.
Wat schrijft het Mitsubishi-bulletin voor als P1AB9 is opgeslagen?
In het bulletin staat: vervang de lithium-ion-hoofdaandrijfaccu.
Kan ik met P1AB9 rijden of opladen?
Nog niet vastgesteld op basis van geverifieerd bewijs. Zowel de status ‘veilig om te rijden’ als ‘veilig om op te laden’ is geregistreerd als onbekend.
Voor welke voertuigen is de toepasselijkheid bevestigd?
De aangeleverde database bevestigt Mitsubishi i-MiEV-modellen voor de Amerikaanse markt uit modeljaren 2012 en 2014.