EV Diagnostics
DA
Verificeret EV-diagnoseside

Mitsubishi P1ABE

For en Mitsubishi i-MiEV fra 2016 på det amerikanske marked identificerer Mitsubishis TSB-19-54-005 DTC P1ABE som »CMU10 Batteritemperatur lav«.

KørselEndnu ikke fastslået på grundlag af verificeret dokumentation.
OpladningEndnu ikke fastslået på grundlag af verificeret dokumentation.
ServiceDet anbefales at få bilen undersøgt på et værksted, fordi P1ABE vedrører overvågningen af hoveddrivbatteriet af litium-ion-typen. Den verificerede dokumentation angiver ikke, om service er obligatorisk, eller om bilen ikke må køres eller oplades.
Sikkerhed95%

Kort svar

For en Mitsubishi i-MiEV fra 2016 på det amerikanske marked identificerer Mitsubishis TSB-19-54-005 DTC P1ABE som »CMU10 Batteritemperatur lav«.

Denne side adskiller verificeret dokumentation fra producent/myndighed fra støttemateriale. Udokumenterede årsager, reparationer eller sikkerhedskonklusioner gættes ikke.

Videovejledninger

Se videoer

Relevante videoer kan afspilles her uden at forlade diagnosesiden.

Der er endnu ikke godkendt en tilstrækkeligt relevant video, som kan indlejres, til denne diagnose.

Videoer er støttemateriale og tilsidesætter aldrig OEM- eller myndighedsdokumentation.

1. Mitsubishi P1ABE — Betydning

For en Mitsubishi i-MiEV fra 2016 på det amerikanske marked identificerer Mitsubishis TSB-19-54-005 DTC P1ABE som »CMU10 Batteritemperatur lav«.

2. Teknisk forklaring

Den verificerede dokumentation fra TSB’en angiver, at P1ABE er en diagnosekode for batteristyringen, der vedrører CMU10 Batteritemperatur lav. Uddraget angiver, at fejlen vurderes 3 sekunder efter, at kontakten til elmotoren er slået til, eller 3 sekunder efter, at opladning af hoveddrivbatteriet af litium-ion-typen er begyndt. Det fremlagte uddrag er ufuldstændigt efter oplysningen om, at en af visse diagnosefejlkoder ikke er til stede; de resterende betingelser og diagnoseproceduren er ikke fastslået på grundlag af den fremlagte, verificerede dokumentation.

3. Berørt system

Overvågning af hoveddrivbatteriet af litium-ion-typen; specifikt CMU10 (Cell Monitoring Unit 10), som identificeret i TSB-19-54-005.

4. Hvor alvorlig er koden?

Endnu ikke fastslået på grundlag af verificeret dokumentation.

5. P1ABE — Mulige symptomer

  • En P1ABE-fejlkode kan være gemt. Ingen symptomer på bilen er fastslået på grundlag af den fremlagte, verificerede dokumentation.

6. P1ABE — Mulige årsager

  • Lav batteritemperatur registreret af CMU10, som angivet i den officielle TSB.
  • Yderligere grundårsager er endnu ikke fastslået på grundlag af verificeret dokumentation.

7. P1ABE — Kan jeg køre?

Endnu ikke fastslået på grundlag af verificeret dokumentation.

8. P1ABE — Kan jeg oplade?

Endnu ikke fastslået på grundlag af verificeret dokumentation.

9. Sikre handlinger

  • Forsøg ikke selv at reparere højspændingsbatteriet, CMU’en, ledningerne eller stikkene.
  • Få koden undersøgt ved hjælp af Mitsubishis serviceinformation og passende sikkerhedsprocedurer for højspænding.
  • Notér, om koden opstod efter opstart af bilen eller efter opladningen begyndte, da disse tidsbetingelser er angivet i TSB’en.

10. P1ABE — Fejlfinding

  1. Bekræft, at den gemte DTC er P1ABE.
  2. Bekræft, at bilen er omfattet: Mitsubishi i-MiEV fra 2016, amerikansk marked.
  3. Se Mitsubishis TSB-19-54-005 for producentens diagnoseoplysninger. Den fulde testsekvens er ikke fastslået på grundlag af den fremlagte dokumentation.

11. Hvornår skal service kontaktes?

Det anbefales at få bilen undersøgt på et værksted, fordi P1ABE vedrører overvågningen af hoveddrivbatteriet af litium-ion-typen. Den verificerede dokumentation angiver ikke, om service er obligatorisk, eller om bilen ikke må køres eller oplades.

12. Hvad værkstedet kan kontrollere

  • Hent og dokumentér DTC P1ABE.
  • Gennemgå oplysningerne om CMU10 Batteritemperatur lav i Mitsubishi TSB-19-54-005.
  • Udfør kun yderligere fejlsøgning i overensstemmelse med Mitsubishis procedurer; detaljerede kontroller er ikke fastslået på grundlag af den fremlagte dokumentation.

13. P1ABE — Mulig reparation eller løsning

  • Endnu ikke fastslået på grundlag af verificeret dokumentation.

14. Berørte køretøjer

Endnu ikke fastslået af verificeret dokumentation.

15. Relaterede TSB’er / servicebulletiner

  • Mitsubishi TSB-19-54-005, offentliggjort 13. marts 2019; NHTSA-producentmeddelelse MC-10158410-9999. Det fremlagte uddrag identificerer P1ABE som CMU10 Batteritemperatur lav for den relevante bil.

16. Tilbagekaldelsesoplysninger

  • Ingen tilbagekaldelse er fastslået på grundlag af den fremlagte, verificerede dokumentation.

17. Officielle producentoplysninger

Officiel kilde: Mitsubishi-producentmeddelelse hostet af NHTSA, TSB-19-54-005: https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2019/MC-10158410-9999.pdf

19. P1ABE — Ofte stillede spørgsmål

Hvad betyder P1ABE på en Mitsubishi i-MiEV fra 2016?

Mitsubishi TSB-19-54-005 identificerer P1ABE som »CMU10 Batteritemperatur lav«.

Hvornår kan P1ABE vurderes?

Uddraget fra TSB’en angiver, at fejlen vurderes 3 sekunder efter, at kontakten til elmotoren er slået til, eller 3 sekunder efter, at opladning af hoveddrivbatteriet af litium-ion-typen er begyndt.

Er det sikkert at køre eller oplade med P1ABE?

Endnu ikke fastslået på grundlag af verificeret dokumentation.

Beviser P1ABE, at batteriet skal udskiftes?

Nej. Udskiftning af batteriet er ikke fastslået på grundlag af den fremlagte, verificerede dokumentation.

20. Kilder og verifikation

Mitsubishi P1ABE: For en Mitsubishi i-MiEV fra 2016 på det…