Mitsubishi P1ABE
För en Mitsubishi i-MiEV från 2016 på den amerikanska marknaden identifieras DTC P1ABE i Mitsubishis TSB-19-54-005 som ”CMU10 låg batteritemperatur”.
Snabbt svar
För en Mitsubishi i-MiEV från 2016 på den amerikanska marknaden identifieras DTC P1ABE i Mitsubishis TSB-19-54-005 som ”CMU10 låg batteritemperatur”.
Den här sidan skiljer verifierade tillverkar-/myndighetskällor från stödmaterial. Orsaker, reparationer eller säkerhetsslutsatser utan stöd gissas inte.
Se videor
Relevanta videor kan spelas upp här utan att lämna diagnossidan.
Ingen tillräckligt relevant inbäddningsbar video har ännu godkänts för denna diagnos.
Videor är stödmaterial och åsidosätter aldrig OEM- eller myndighetsunderlag.
1. Mitsubishi P1ABE — Betydelse
För en Mitsubishi i-MiEV från 2016 på den amerikanska marknaden identifieras DTC P1ABE i Mitsubishis TSB-19-54-005 som ”CMU10 låg batteritemperatur”.
2. Teknisk förklaring
De verifierade beläggen i TSB:n anger att P1ABE är en diagnostisk batterihanteringskod för låg batteritemperatur i CMU10. Utdraget anger att felbedömningen görs 3 sekunder efter att elmotorns strömbrytare slagits PÅ, eller 3 sekunder efter att laddningen av huvuddrivbatteriet av litiumjonstyp har startat. Det tillhandahållna utdraget är ofullständigt efter uppgiften att en av vissa diagnostiska felkoder inte förekommer; de återstående villkoren och diagnosproceduren har inte fastställts utifrån de verifierade belägg som lämnats.
3. Berört system
Övervakning av huvuddrivbatteriet av litiumjonstyp; specifikt CMU10 (Cell Monitoring Unit 10), enligt TSB-19-54-005.
4. Hur allvarlig är koden?
Har ännu inte fastställts med verifierade belägg.
5. P1ABE — Möjliga symtom
- En diagnostisk felkod för P1ABE kan vara lagrad. Inga fordonssymtom har fastställts utifrån de verifierade belägg som lämnats.
6. P1ABE — Möjliga orsaker
- Låg batteritemperatur rapporterad för CMU10, enligt benämningen i den officiella TSB:n.
- Ytterligare grundorsaker har ännu inte fastställts med verifierade belägg.
7. P1ABE — Kan jag köra?
Har ännu inte fastställts med verifierade belägg.
8. P1ABE — Kan jag ladda?
Har ännu inte fastställts med verifierade belägg.
9. Säkra åtgärder
- Försök inte själv utföra reparationer på högvoltsbatteriet, CMU, kablage eller kontakter.
- Låt koden utvärderas med hjälp av Mitsubishis serviceinformation och lämpliga säkerhetsrutiner för högvoltsarbete.
- Anteckna om koden uppstod efter att fordonet startats eller efter att laddningen påbörjats, eftersom dessa tidsvillkor anges i TSB:n.
10. P1ABE — Felsökning
- Bekräfta att den lagrade DTC:n är P1ABE.
- Bekräfta att fordonet omfattas: Mitsubishi i-MiEV från 2016, amerikansk marknad.
- Se Mitsubishi TSB-19-54-005 för tillverkarens diagnostikinformation. Den fullständiga testsekvensen har inte fastställts utifrån de tillhandahållna beläggen.
11. När ska service kontaktas?
Servicebedömning rekommenderas eftersom P1ABE gäller övervakning av huvuddrivbatteriet av litiumjonstyp. De verifierade beläggen anger inte om service är obligatorisk eller om fordonet inte får köras eller laddas.
12. Vad verkstaden kan kontrollera
- Hämta och dokumentera DTC P1ABE.
- Granska informationen om låg batteritemperatur för CMU10 i Mitsubishi TSB-19-54-005.
- Utför eventuell ytterligare diagnostik endast enligt Mitsubishis procedurer; detaljerade kontroller har inte fastställts utifrån de tillhandahållna beläggen.
13. P1ABE — Möjlig reparation eller lösning
- Har ännu inte fastställts med verifierade belägg.
14. Berörda fordon
Ännu inte fastställt genom verifierat underlag.
15. Relaterade TSB:er / servicebulletiner
- Mitsubishi TSB-19-54-005, publicerad 13 mars 2019; NHTSA-meddelande från tillverkaren MC-10158410-9999. Det tillhandahållna utdraget identifierar P1ABE som låg batteritemperatur i CMU10 för det aktuella fordonet.
16. Återkallelseinformation
- Ingen återkallelse har fastställts utifrån de verifierade belägg som lämnats.
17. Officiell tillverkarinformation
Officiell källa: Mitsubishi-meddelande från tillverkaren, publicerat av NHTSA, TSB-19-54-005: https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2019/MC-10158410-9999.pdf
19. P1ABE — Vanliga frågor
Vad betyder P1ABE på en Mitsubishi i-MiEV från 2016?
Mitsubishi TSB-19-54-005 identifierar P1ABE som ”CMU10 låg batteritemperatur”.
När kan P1ABE utvärderas?
Utdraget ur TSB anger att felbedömningen görs 3 sekunder efter att elmotorns strömbrytare slagits PÅ, eller 3 sekunder efter att laddningen av huvuddrivbatteriet av litiumjonstyp har startat.
Är det säkert att köra eller ladda med P1ABE?
Har ännu inte fastställts med verifierade belägg.
Bevisar P1ABE att batteriet behöver bytas?
Nej. Batteribyte har inte fastställts utifrån de verifierade belägg som lämnats.