EV Diagnostics
FI
Varmennettu EV-diagnostiikkasivu

Mitsubishi P1ABE

Yhdysvalloissa vuoden 2016 Mitsubishi i-MiEVin DTC P1ABE on Mitsubishin TSB-19-54-005:n mukaan ”CMU10-akun matala lämpötila”.

AjaminenAsiaa ei ole vielä vahvistettu varmennetun näytön perusteella.
LataaminenAsiaa ei ole vielä vahvistettu varmennetun näytön perusteella.
HuoltoHuollossa tehtävää arviointia suositellaan, koska P1ABE liittyy pääkäyttöakun litiumioniakun valvontaan. Varmennettu näyttö ei kerro, onko huolto pakollinen tai saako ajoneuvolla ajaa tai sitä ladata.
Luotettavuus95%

Nopea vastaus

Yhdysvalloissa vuoden 2016 Mitsubishi i-MiEVin DTC P1ABE on Mitsubishin TSB-19-54-005:n mukaan ”CMU10-akun matala lämpötila”.

Tämä sivu erottaa varmennetun valmistaja-/viranomaisnäytön tukimateriaalista. Tukemattomia syitä, korjauksia tai turvallisuuspäätelmiä ei arvata.

Video-oppaat

Katso videot

Aiheeseen liittyvät videot voi toistaa tällä diagnostiikkasivulla.

Tälle diagnoosille ei ole vielä hyväksytty riittävän osuvaa upotettavaa videota.

Videot ovat tukimateriaalia eivätkä koskaan syrjäytä OEM- tai viranomaisnäyttöä.

1. Mitsubishi P1ABE — Merkitys

Yhdysvalloissa vuoden 2016 Mitsubishi i-MiEVin DTC P1ABE on Mitsubishin TSB-19-54-005:n mukaan ”CMU10-akun matala lämpötila”.

2. Tekninen selitys

Varmennetussa TSB-aineistossa todetaan, että P1ABE on akunhallinnan vikakoodi, joka tarkoittaa CMU10-akun matalaa lämpötilaa. Otteen mukaan vikapäätelmä arvioidaan 3 sekuntia sen jälkeen, kun sähkömoottorin kytkin kytketään ON-asentoon, tai 3 sekuntia sen jälkeen, kun pääkäyttöakun litiumioniakun lataus alkaa. Toimitettu ote on puutteellinen sen jälkeen, kun siinä todetaan, ettei jokin tietyistä vikakoodeista ole läsnä; jäljellä olevia ehtoja ja vianmääritysmenettelyä ei ole vahvistettu toimitetun varmennetun näytön perusteella.

3. Vaikutuksen alainen järjestelmä

Pääkäyttöakun litiumioniakun valvonta; erityisesti CMU10 (kennonvalvontayksikkö 10), kuten TSB-19-54-005:ssä määritellään.

4. Kuinka vakava koodi on?

Asiaa ei ole vielä vahvistettu varmennetun näytön perusteella.

5. P1ABE — Mahdolliset oireet

  • P1ABE-vikakoodi voi tallentua. Ajoneuvon oireita ei ole vahvistettu toimitetun varmennetun näytön perusteella.

6. P1ABE — Mahdolliset syyt

  • CMU10:n ilmoittama akun matala lämpötila, kuten virallisessa TSB:ssä nimetään.
  • Juurisyitä ei ole vielä vahvistettu varmennetun näytön perusteella.

7. P1ABE — Voinko ajaa?

Asiaa ei ole vielä vahvistettu varmennetun näytön perusteella.

8. P1ABE — Voinko ladata?

Asiaa ei ole vielä vahvistettu varmennetun näytön perusteella.

9. Turvalliset toimet

  • Ă„lä yritä itse korjata korkeajänniteakkua, CMU-yksikköä, johtoja tai liittimiä.
  • Anna koodi arvioitavaksi Mitsubishin huoltotietojen ja asianmukaisten korkeajänniteturvallisuusmenettelyjen mukaisesti.
  • Kirjaa ylös, ilmenikö koodi ajoneuvon käynnistämisen jälkeen vai latauksen alettua, sillä TSB:ssä mainitaan nämä ajankohdat.

10. P1ABE — Vianmääritys

  1. Varmista, että tallentunut DTC on P1ABE.
  2. Varmista, että ajoneuvo kuuluu soveltamisalaan: vuoden 2016 Mitsubishi i-MiEV, Yhdysvaltain markkina-alue.
  3. Katso valmistajan vianmääritystiedot Mitsubishin TSB-19-54-005:stä. Toimitettu näyttö ei määrittele koko testausjärjestystä.

11. Milloin huoltoon?

Huollossa tehtävää arviointia suositellaan, koska P1ABE liittyy pääkäyttöakun litiumioniakun valvontaan. Varmennettu näyttö ei kerro, onko huolto pakollinen tai saako ajoneuvolla ajaa tai sitä ladata.

12. Mitä huolto voi tarkistaa

  • Lue vikakoodi P1ABE ja kirjaa se muistiin.
  • Tarkista CMU10-akun matalaa lämpötilaa koskevat tiedot Mitsubishin TSB-19-54-005:stä.
  • Suorita mahdolliset jatkodiagnoosit vain Mitsubishin menettelyjen mukaisesti; toimitettu näyttö ei määrittele yksityiskohtaisia tarkistuksia.

13. P1ABE — Mahdollinen korjaus tai ratkaisu

  • Asiaa ei ole vielä vahvistettu varmennetun näytön perusteella.

14. Vaikutuksen alaiset ajoneuvot

Ei vielä vahvistettu varmennetulla näytöllä.

15. Aiheeseen liittyvät TSB:t / huoltotiedotteet

  • Mitsubishi TSB-19-54-005, julkaistu 13. maaliskuuta 2019; NHTSA:n valmistajatiedote MC-10158410-9999. Toimitetussa otteessa P1ABE määritellään soveltuvan ajoneuvon CMU10-akun matalaksi lämpötilaksi.

16. Takaisinkutsutiedot

  • Takaisinkutsua ei ole vahvistettu toimitetun varmennetun näytön perusteella.

17. Valmistajan viralliset tiedot

Virallinen lähde: NHTSA:n isännöimä Mitsubishin valmistajatiedote, TSB-19-54-005: https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2019/MC-10158410-9999.pdf

19. P1ABE — Usein kysytyt kysymykset

Mitä P1ABE tarkoittaa vuoden 2016 Mitsubishi i-MiEVissä?

Mitsubishin TSB-19-54-005 määrittelee koodin P1ABE muodossa ”CMU10-akun matala lämpötila”.

Milloin P1ABE voidaan määrittää?

TSB-otteessa todetaan, että vikapäätelmä tehdään 3 sekuntia sen jälkeen, kun sähkömoottorin kytkin kytketään ON-asentoon, tai 3 sekuntia sen jälkeen, kun pääkäyttöakun litiumioniakun lataus alkaa.

Onko P1ABE:n kanssa turvallista ajaa tai ladata?

Asiaa ei ole vielä vahvistettu varmennetun näytön perusteella.

Osoittaako P1ABE, että akku on vaihdettava?

Ei. Akun vaihtamisen tarvetta ei ole vahvistettu toimitetun varmennetun näytön perusteella.

20. Lähteet ja varmennus

Mitsubishi P1ABE: Yhdysvalloissa vuoden 2016 Mitsubishi…