Mitsubishi P1ABE
米国仕様の2016年式三菱 i-MiEVでは、三菱のTSB-19-54-005により、DTC P1ABEは「CMU10 バッテリー低温」とされています。
要点
米国仕様の2016年式三菱 i-MiEVでは、三菱のTSB-19-54-005により、DTC P1ABEは「CMU10 バッテリー低温」とされています。
このページでは、メーカー／規制当局の検証済み根拠と補助情報を区別しています。根拠のない原因、修理、安全性の結論は推測しません。
動画を見る
関連動画をこの診断ページ内で再生できます。
この診断について、十分に関連性の高い埋め込み可能な動画はまだ承認されていません。
動画は補助資料であり、OEMまたは規制当局の根拠に優先するものではありません。
1. Mitsubishi P1ABE — 意味
米国仕様の2016年式三菱 i-MiEVでは、三菱のTSB-19-54-005により、DTC P1ABEは「CMU10 バッテリー低温」とされています。
2. 技術的な説明
確認済みのTSBの記載によると、P1ABEはCMU10 バッテリー低温に関するバッテリー管理の診断コードです。抜粋には、電動モータースイッチをONにしてから3秒後、または駆動用リチウムイオンバッテリーの充電開始から3秒後に故障判定が行われるとあります。提示された抜粋は、特定の故障コードのいずれかが検出されていないという記載の後で途切れています。残りの条件と診断手順は、提示された確認済みの証拠からは特定できません。
3. 影響を受けるシステム
駆動用リチウムイオンバッテリーの監視。具体的には、TSB-19-54-005で特定されているCMU10（セル監視ユニット10）。
4. このコードの重大度
確認済みの証拠からは、まだ確定していません。
5. P1ABE — 確認される可能性のある症状
- P1ABEの故障コードが記録されることがあります。提示された確認済みの証拠からは、車両の症状は特定されていません。
6. P1ABE — 考えられる原因
- 公式TSBに記載された、CMU10で検出されたバッテリー低温。
- その他の根本原因は、確認済みの証拠からはまだ特定されていません。
7. P1ABE — この状態で走行できるか
確認済みの証拠からは、まだ確定していません。
8. P1ABE — 充電できるか
確認済みの証拠からは、まだ確定していません。
9. 安全に行えること
- 高電圧バッテリー、CMU、配線、コネクターの修理を自分で行わないでください。
- 三菱のサービス情報と適切な高電圧安全手順に従って、コードの診断を受けてください。
- TSBに記載された時間条件に該当するため、コードが車両の始動後と充電開始後のどちらに発生したかを記録してください。
10. P1ABE — トラブルシューティング
- 記録されたDTCがP1ABEであることを確認してください。
- 車両の適用条件を確認してください：2016年式三菱 i-MiEV、米国市場向け。
- メーカーの診断情報については、三菱のTSB-19-54-005を参照してください。テスト手順の全容は、提示された証拠からは確認できません。
11. 整備に連絡するタイミング
P1ABEは駆動用リチウムイオンバッテリーの監視に関係するため、サービス拠点での診断をお勧めします。確認済みの証拠には、整備が必須か、または運転や充電を避ける必要があるかは記載されていません。
12. サービスセンターで確認される可能性のある項目
- DTC P1ABEを読み取り、記録してください。
- 三菱のTSB-19-54-005に記載されたCMU10 バッテリー低温に関する情報を確認してください。
- 追加の診断は三菱の手順に従って行ってください。詳細な点検項目は、提示された証拠からは確認できません。
13. P1ABE — 考えられる修理または解決方法
- 確認済みの証拠からは、まだ確定していません。
14. 対象車両
検証済みの根拠ではまだ確立されていません。
15. 関連TSB／サービスブリテン
- 三菱 TSB-19-54-005、発行日：2019年3月13日。NHTSAメーカー発行資料 MC-10158410-9999。提示された抜粋では、該当車両のP1ABEはCMU10 バッテリー低温とされています。
16. リコール情報
- 提示された確認済みの証拠からは、リコールの有無は確認できません。
17. メーカー公式情報
公式情報：NHTSA掲載の三菱メーカー発行資料、TSB-19-54-005：https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2019/MC-10158410-9999.pdf
19. P1ABE — よくある質問
2016年式三菱 i-MiEVで、P1ABEは何を意味しますか？
三菱のTSB-19-54-005では、P1ABEは「CMU10 バッテリー低温」とされています。
P1ABEはいつ判定されますか？
TSBの抜粋によると、電動モータースイッチをONにしてから3秒後、または駆動用リチウムイオンバッテリーの充電開始から3秒後に故障判定が行われます。
P1ABEが出ている状態で、運転や充電をしても安全ですか？
確認済みの証拠からは、まだ確定していません。
P1ABEはバッテリー交換が必要であることを示していますか？
いいえ。提示された確認済みの証拠からは、バッテリー交換が必要とは確定していません。