EV Diagnostics
NL
Geverifieerde EV-diagnosepagina

Mitsubishi P1ABE

Voor een Mitsubishi i-MiEV uit 2016 op de Amerikaanse markt identificeert Mitsubishi DTC P1ABE in TSB-19-54-005 als ‘Lage accutemperatuur CMU10’.

RijdenNog niet vastgesteld op basis van geverifieerd bewijsmateriaal.
LadenNog niet vastgesteld op basis van geverifieerd bewijsmateriaal.
ServiceEen beoordeling door een servicemonteur wordt aanbevolen omdat P1ABE betrekking heeft op de bewaking van de lithium-ionhoofdaandrijfaccu. Uit het geverifieerde bewijsmateriaal blijkt niet of service verplicht is of dat er niet met het voertuig mag worden gereden of geladen.
Betrouwbaarheid95%

Kort antwoord

Voor een Mitsubishi i-MiEV uit 2016 op de Amerikaanse markt identificeert Mitsubishi DTC P1ABE in TSB-19-54-005 als ‘Lage accutemperatuur CMU10’.

Deze pagina scheidt geverifieerd bewijs van fabrikant/toezichthouder van ondersteunend materiaal. Niet-onderbouwde oorzaken, reparaties of veiligheidsconclusies worden niet gegokt.

Videogidsen

Video’s bekijken

Relevante video’s kunnen hier worden afgespeeld zonder deze diagnosepagina te verlaten.

Voor deze diagnose is nog geen voldoende relevante insluitbare video geaccepteerd.

Video’s zijn ondersteunend materiaal en gaan nooit boven OEM- of toezichthouderbewijs.

1. Mitsubishi P1ABE — Betekenis

Voor een Mitsubishi i-MiEV uit 2016 op de Amerikaanse markt identificeert Mitsubishi DTC P1ABE in TSB-19-54-005 als ‘Lage accutemperatuur CMU10’.

2. Technische uitleg

Uit de geverifieerde informatie in het TSB blijkt dat P1ABE een diagnosecode van het accubeheersysteem is voor lage accutemperatuur CMU10. Volgens het fragment wordt de storingsbeoordeling uitgevoerd 3 seconden nadat de schakelaar van de elektromotor op AAN is gezet, of 3 seconden nadat het opladen van de lithium-ionhoofdaandrijfaccu is begonnen. Het aangeleverde fragment is onvolledig: na de vermelding dat een van bepaalde diagnostische storingscodes niet aanwezig is, ontbreken de resterende voorwaarden en de diagnoseprocedure. Deze zijn niet vastgesteld op basis van het verstrekte geverifieerde bewijsmateriaal.

3. Betrokken systeem

Bewaking van de lithium-ionhoofdaandrijfaccu; in het bijzonder CMU10 (Cell Monitoring Unit 10), zoals vermeld in TSB-19-54-005.

4. Ernst van deze code

Nog niet vastgesteld op basis van geverifieerd bewijsmateriaal.

5. P1ABE — Mogelijke symptomen

  • Er kan een diagnostische storingscode P1ABE zijn opgeslagen. Op basis van het verstrekte geverifieerde bewijsmateriaal zijn geen voertuigklachten vastgesteld.

6. P1ABE — Mogelijke oorzaken

  • Lage accutemperatuur gemeld voor CMU10, zoals vermeld in het officiële TSB.
  • Verdere onderliggende oorzaken zijn nog niet vastgesteld op basis van geverifieerd bewijsmateriaal.

7. P1ABE — Kan ik ermee rijden?

Nog niet vastgesteld op basis van geverifieerd bewijsmateriaal.

8. P1ABE — Kan ik laden?

Nog niet vastgesteld op basis van geverifieerd bewijsmateriaal.

9. Veilige acties

  • Probeer geen reparaties aan de hoogspanningsaccu, CMU, bedrading of connectoren zelf uit te voeren.
  • Laat de code beoordelen aan de hand van de service-informatie van Mitsubishi en met inachtneming van de juiste veiligheidsprocedures voor hoogspanning.
  • Noteer of de code optrad na het starten van het voertuig of nadat het opladen was begonnen, aangezien die tijdsomstandigheden in het TSB worden vermeld.

10. P1ABE — Probleemoplossing

  1. Controleer of de opgeslagen DTC P1ABE is.
  2. Controleer of het voertuig van toepassing is: Mitsubishi i-MiEV uit 2016, Amerikaanse markt.
  3. Raadpleeg Mitsubishi TSB-19-54-005 voor de diagnostische informatie van de fabrikant. De volledige testprocedure is niet vastgesteld op basis van het aangeleverde bewijsmateriaal.

11. Wanneer service inschakelen?

Een beoordeling door een servicemonteur wordt aanbevolen omdat P1ABE betrekking heeft op de bewaking van de lithium-ionhoofdaandrijfaccu. Uit het geverifieerde bewijsmateriaal blijkt niet of service verplicht is of dat er niet met het voertuig mag worden gereden of geladen.

12. Wat het servicecentrum kan controleren

  • Lees DTC P1ABE uit en leg deze vast.
  • Raadpleeg de informatie over lage accutemperatuur CMU10 in Mitsubishi TSB-19-54-005.
  • Voer verdere diagnose uitsluitend uit volgens de procedures van Mitsubishi; de aangeleverde informatie stelt geen gedetailleerde controles vast.

13. P1ABE — Mogelijke reparatie of oplossing

  • Nog niet vastgesteld op basis van geverifieerd bewijsmateriaal.

14. Betrokken voertuigen

Nog niet vastgesteld door geverifieerd bewijs.

15. Gerelateerde TSB’s / servicebulletins

  • Mitsubishi TSB-19-54-005, gepubliceerd op 13 maart 2019; communicatie van de fabrikant bij NHTSA MC-10158410-9999. Het aangeleverde fragment identificeert P1ABE als lage accutemperatuur CMU10 voor het betreffende voertuig.

16. Terugroepinformatie

  • Op basis van het verstrekte geverifieerde bewijsmateriaal is geen terugroepactie vastgesteld.

17. Officiële fabrikantinformatie

Officiële bron: door NHTSA gehoste communicatie van Mitsubishi als fabrikant, TSB-19-54-005: https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2019/MC-10158410-9999.pdf

19. P1ABE — Veelgestelde vragen

Wat betekent P1ABE op een Mitsubishi i-MiEV uit 2016?

Mitsubishi TSB-19-54-005 identificeert P1ABE als ‘Lage accutemperatuur CMU10’.

Wanneer kan P1ABE worden beoordeeld?

Volgens het TSB-fragment vindt de storingsbeoordeling plaats 3 seconden nadat de schakelaar van de elektromotor op AAN is gezet, of 3 seconden nadat het opladen van de lithium-ionhoofdaandrijfaccu is begonnen.

Is het veilig om met P1ABE te rijden of op te laden?

Nog niet vastgesteld op basis van geverifieerd bewijsmateriaal.

Bewijst P1ABE dat de accu moet worden vervangen?

Nee. Op basis van het verstrekte geverifieerde bewijsmateriaal is vervanging van de accu niet vastgesteld.

20. Bronnen en verificatie

Mitsubishi P1ABE: Voor een Mitsubishi i-MiEV uit 2016 op…