Mitsubishi P1ABE
Pour une Mitsubishi i-MiEV 2016 aux États-Unis, le DTC P1ABE est identifié par le bulletin technique Mitsubishi TSB-19-54-005 comme « Température basse de la batterie CMU10 ».
RĂ©ponse rapide
Pour une Mitsubishi i-MiEV 2016 aux États-Unis, le DTC P1ABE est identifié par le bulletin technique Mitsubishi TSB-19-54-005 comme « Température basse de la batterie CMU10 ».
Cette page distingue les preuves vérifiées des constructeurs/régulateurs des documents d’appui. Les causes, réparations ou conclusions de sécurité non étayées ne sont pas inventées.
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1. Mitsubishi P1ABE — Signification
Pour une Mitsubishi i-MiEV 2016 aux États-Unis, le DTC P1ABE est identifié par le bulletin technique Mitsubishi TSB-19-54-005 comme « Température basse de la batterie CMU10 ».
2. Explication technique
Les éléments vérifiés du bulletin technique indiquent que P1ABE est un code de diagnostic du système de gestion de la batterie correspondant à une température basse de la batterie CMU10. L’extrait indique que le défaut est évalué 3 secondes après la mise sur ON du contacteur du moteur électrique, ou 3 secondes après le début de la recharge de la batterie lithium-ion de traction. L’extrait fourni est incomplet après avoir indiqué que l’un de certains codes d’anomalie de diagnostic est absent ; les conditions restantes et la procédure de diagnostic ne sont pas établies par les éléments vérifiés fournis.
3. Système concerné
Surveillance de la batterie lithium-ion de traction ; plus précisément, CMU10 (unité de surveillance des cellules 10), comme indiqué dans le bulletin technique TSB-19-54-005.
4. Gravité du code
Cela n’a pas encore été établi par des éléments vérifiés.
5. P1ABE — Symptômes possibles
- Un code d’anomalie de diagnostic P1ABE peut être enregistré. Aucun symptôme du véhicule n’est établi par les éléments vérifiés fournis.
6. P1ABE — Causes possibles
- Température basse de la batterie signalée pour CMU10, comme indiqué dans le bulletin technique officiel.
- Les autres causes profondes n’ont pas encore été établies par des éléments vérifiés.
7. P1ABE — Puis-je conduire ?
Cela n’a pas encore été établi par des éléments vérifiés.
8. P1ABE — Puis-je recharger ?
Cela n’a pas encore été établi par des éléments vérifiés.
9. Actions sûres
- N’essayez pas de réparer vous-même la batterie haute tension, le CMU, le câblage ou les connecteurs.
- Faites évaluer le code en vous appuyant sur la documentation d’entretien Mitsubishi et en appliquant les procédures de sécurité haute tension appropriées.
- Notez si le code est apparu après le démarrage du véhicule ou après le début de la recharge, car le bulletin technique indique ces conditions temporelles.
10. P1ABE — Dépannage
- Confirmer que le DTC enregistré est P1ABE.
- Confirmer l’applicabilité au véhicule : Mitsubishi i-MiEV 2016, marché américain.
- Consulter le bulletin technique Mitsubishi TSB-19-54-005 pour les informations de diagnostic du constructeur. La séquence complète de tests n’est pas établie par les éléments fournis.
11. Quand contacter le service ?
Une évaluation par un réparateur est recommandée, car P1ABE concerne la surveillance de la batterie lithium-ion de traction. Les éléments vérifiés n’indiquent pas si une intervention est obligatoire ni s’il ne faut pas conduire ou recharger le véhicule.
12. ContrĂ´les possibles en atelier
- Relever et consigner le DTC P1ABE.
- Consulter les informations relatives à la température basse de la batterie CMU10 dans le bulletin technique Mitsubishi TSB-19-54-005.
- Effectuer tout diagnostic complémentaire uniquement conformément aux procédures Mitsubishi ; les contrôles détaillés ne sont pas établis par les éléments fournis.
13. P1ABE — Réparation ou résolution possible
- Cela n’a pas encore été établi par des éléments vérifiés.
14. Véhicules concernés
Pas encore établi par des preuves vérifiées.
15. TSB / bulletins de service associés
- Mitsubishi TSB-19-54-005, publié le 13 mars 2019 ; communication du constructeur auprès de la NHTSA MC-10158410-9999. L’extrait fourni identifie P1ABE comme une température basse de la batterie CMU10 pour le véhicule concerné.
16. Informations de rappel
- Aucun rappel n’est établi par les éléments vérifiés fournis.
17. Informations officielles du constructeur
Source officielle : communication du constructeur Mitsubishi hébergée par la NHTSA, TSB-19-54-005 : https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2019/MC-10158410-9999.pdf
19. P1ABE — Questions fréquentes
Que signifie P1ABE sur une Mitsubishi i-MiEV 2016 ?
Le bulletin technique Mitsubishi TSB-19-54-005 identifie P1ABE comme « Température basse de la batterie CMU10 ».
Quand P1ABE peut-il être évalué ?
L’extrait du bulletin technique indique que le défaut est évalué 3 secondes après la mise sur ON du contacteur du moteur électrique, ou 3 secondes après le début de la recharge de la batterie lithium-ion de traction.
Est-il prudent de conduire ou de recharger le véhicule avec P1ABE ?
Cela n’a pas encore été établi par des éléments vérifiés.
P1ABE prouve-t-il que la batterie doit être remplacée ?
Non. Le remplacement de la batterie n’est pas établi par les éléments vérifiés fournis.