Mitsubishi P1AC0
For en Mitsubishi i-MiEV (US) fra 2016 identificeres P1AC0 i den bekræftede Mitsubishi-bulletin som “Lav batteritemperatur i CMU12”.
Kort svar
For en Mitsubishi i-MiEV (US) fra 2016 identificeres P1AC0 i den bekræftede Mitsubishi-bulletin som “Lav batteritemperatur i CMU12”.
Denne side adskiller verificeret dokumentation fra producent/myndighed fra støttemateriale. Udokumenterede årsager, reparationer eller sikkerhedskonklusioner gættes ikke.
Se videoer
Relevante videoer kan afspilles her uden at forlade diagnosesiden.
Der er endnu ikke godkendt en tilstrækkeligt relevant video, som kan indlejres, til denne diagnose.
Videoer er støttemateriale og tilsidesætter aldrig OEM- eller myndighedsdokumentation.
1. Mitsubishi P1AC0 — Betydning
For en Mitsubishi i-MiEV (US) fra 2016 identificeres P1AC0 i den bekræftede Mitsubishi-bulletin som “Lav batteritemperatur i CMU12”.
2. Teknisk forklaring
Verificeret dokumentation i TSB'en angiver, at betingelserne for fejlvurdering omfatter: 3 sekunder efter, at elmotorens kontakt er slået TIL, eller 3 sekunder efter, at opladningen af hoveddrivbatteriets lithium-ion-batteri begynder; og at hverken P1AA8 (Bat-CAN-signaltimeout) eller U1082 (Bat-CAN bus-off) er indstillet. Den leverede dokumentation fastlægger ikke den fuldstændige detektionstærskel eller diagnosticeringsprocedure.
3. Berørt system
Overvågning af hoveddrivbatteriets lithium-ion-batteri, specifikt CMU12 (Cell Monitoring Unit 12), ifølge ordlyden i den bekræftede bulletin.
4. Hvor alvorlig er koden?
Det er endnu ikke fastslået på grundlag af verificeret dokumentation.
5. P1AC0 — Mulige symptomer
Endnu ikke fastslået af verificeret dokumentation.
6. P1AC0 — Mulige årsager
- Den verificerede dokumentation identificerer P1AC0 som lav batteritemperatur i CMU12. En bagvedliggende årsag ud over denne betegnelse er endnu ikke fastslået på grundlag af verificeret dokumentation.
7. P1AC0 — Kan jeg køre?
Det er endnu ikke fastslået på grundlag af verificeret dokumentation.
8. P1AC0 — Kan jeg oplade?
Det er endnu ikke fastslået på grundlag af verificeret dokumentation.
9. Sikre handlinger
- Notér, om P1AC0 opstår, efter at elmotorens kontakt er slået TIL, eller efter at opladningen starter.
- Få bilen undersøgt af en kvalificeret Mitsubishi EV-serviceudbyder, hvis der er behov for diagnosticering.
- Forsøg ikke selv at reparere højspændingsbatteriet eller batteriovervågningssystemet.
10. P1AC0 — Fejlfinding
- Brug diagnostisk information på producentniveau til at bekræfte fejlkoden og de tilhørende betingelser. Detaljerede fejlsøgningstrin er ikke fastlagt i den leverede verificerede dokumentation.
11. Hvornår skal service kontaktes?
Kontakt en kvalificeret Mitsubishi EV-serviceudbyder for diagnosticering, hvis P1AC0 er til stede eller opstår igen.
12. Hvad værkstedet kan kontrollere
- Bekræft, at P1AC0 er lagret.
- Undersøg, om fejlkoden opstod mindst 3 sekunder efter, at elmotorens kontakt blev slået TIL, eller mindst 3 sekunder efter, at opladningen af hoveddrivbatteriets lithium-ion-batteri begyndte.
- Kontrollér, om P1AA8 eller U1082 er indstillet, da de bekræftede betingelser for fejlvurdering angiver, at ingen af dem er indstillet.
13. P1AC0 — Mulig reparation eller løsning
- Det er endnu ikke fastslået på grundlag af verificeret dokumentation.
14. Berørte køretøjer
Endnu ikke fastslået af verificeret dokumentation.
15. Relaterede TSB’er / servicebulletiner
- Mitsubishi TSB-19-54-005, udgivet 13. marts 2019, er den bekræftede kilde, der identificerer P1AC0 som lav batteritemperatur i CMU12 for det relevante køretøj.
16. Tilbagekaldelsesoplysninger
Der er ikke fastslået nogen tilbagekaldelsesrelation i verificeret dokumentation.
17. Officielle producentoplysninger
Bekræftet officiel kilde: Mitsubishi Manufacturer Communication PDF 10158410, TSB-19-54-005, hostet af NHTSA: https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2019/MC-10158410-9999.pdf
19. P1AC0 — Ofte stillede spørgsmål
Hvad betyder P1AC0 på en Mitsubishi i-MiEV fra 2016?
Den bekræftede Mitsubishi-bulletin identificerer P1AC0 som lav batteritemperatur i CMU12.
Under hvilke forhold kan P1AC0 fastslås?
Den bekræftede bulletin angiver betingelser, herunder 3 sekunder efter, at elmotorens kontakt er slået TIL, eller 3 sekunder efter, at opladningen af hoveddrivbatteriets lithium-ion-batteri starter. Den angiver også, at hverken P1AA8 eller U1082 er indstillet.
Er P1AC0 et sikkert tegn på en fejl i batteriets hardware?
Det er endnu ikke fastslået på grundlag af verificeret dokumentation.