Mitsubishi P1AC0
Bei einem Mitsubishi i-MiEV von 2016 (US) wird P1AC0 im verifizierten Mitsubishi-Bulletin als „CMU12-Batterietemperatur niedrig“ bezeichnet.
Kurzantwort
Bei einem Mitsubishi i-MiEV von 2016 (US) wird P1AC0 im verifizierten Mitsubishi-Bulletin als „CMU12-Batterietemperatur niedrig“ bezeichnet.
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1. Mitsubishi P1AC0 — Bedeutung
Bei einem Mitsubishi i-MiEV von 2016 (US) wird P1AC0 im verifizierten Mitsubishi-Bulletin als „CMU12-Batterietemperatur niedrig“ bezeichnet.
2. Technische Erklärung
Laut den verifizierten TSB-Nachweisen gehören zu den Prüfbedingungen für die Fehlerbeurteilung: 3 Sekunden nach dem Einschalten des Elektromotorschalters oder 3 Sekunden nach Beginn des Ladevorgangs der Lithium-Ionen-Hauptantriebsbatterie; außerdem ist weder P1AA8 (Bat-CAN-Signal-Zeitüberschreitung) noch U1082 (Bat-CAN-Bus-off) gesetzt. Die bereitgestellten Nachweise belegen weder den vollständigen Erkennungsschwellenwert noch das Diagnoseverfahren.
3. Betroffenes System
Überwachung der Lithium-Ionen-Hauptantriebsbatterie, insbesondere CMU12 (Cell Monitoring Unit 12), gemäß der Formulierung im verifizierten Bulletin.
4. Wie ernst ist dieser Code?
Auf Grundlage verifizierter Nachweise noch nicht festgestellt.
5. P1AC0 — Mögliche Symptome
Durch verifizierte Nachweise noch nicht festgestellt.
6. P1AC0 — Mögliche Ursachen
- Die verifizierten Nachweise bezeichnen P1AC0 als „CMU12-Batterietemperatur niedrig“. Eine darüber hinausgehende Ursache ist auf Grundlage verifizierter Nachweise noch nicht festgestellt.
7. P1AC0 — Kann ich damit fahren?
Auf Grundlage verifizierter Nachweise noch nicht festgestellt.
8. P1AC0 — Kann ich laden?
Auf Grundlage verifizierter Nachweise noch nicht festgestellt.
9. Sichere Maßnahmen
- Notieren Sie, ob P1AC0 nach dem Einschalten des Elektromotorschalters oder nach Beginn des Ladevorgangs auftritt.
- Lassen Sie das Fahrzeug bei Bedarf von einem qualifizierten Mitsubishi-EV-Servicebetrieb überprüfen.
- Führen Sie keine Reparaturen an der Hochvoltbatterie oder der Batterieüberwachung selbst durch.
10. P1AC0 — Fehlersuche
- Verwenden Sie Diagnoseinformationen auf Herstellerebene, um den Fehlercode und die zugehörigen Bedingungen zu bestätigen. Detaillierte Schritte zur Fehlersuche sind durch die bereitgestellten verifizierten Nachweise nicht belegt.
11. Wann Service kontaktieren?
Wenden Sie sich zur Diagnose an einen qualifizierten Mitsubishi-EV-Servicebetrieb, wenn P1AC0 vorliegt oder erneut auftritt.
12. Was die Werkstatt prüfen kann
- Bestätigen Sie, dass P1AC0 gespeichert ist.
- Prüfen Sie, ob der Fehlercode mindestens 3 Sekunden nach dem Einschalten des Elektromotorschalters oder mindestens 3 Sekunden nach Beginn des Ladevorgangs der Lithium-Ionen-Hauptantriebsbatterie auftrat.
- Prüfen Sie, ob P1AA8 oder U1082 gesetzt ist, da laut den verifizierten Bedingungen für die Fehlerbeurteilung keiner der beiden Codes gesetzt ist.
13. P1AC0 — Mögliche Reparatur oder Lösung
- Auf Grundlage verifizierter Nachweise noch nicht festgestellt.
14. Betroffene Fahrzeuge
Durch verifizierte Nachweise noch nicht festgestellt.
15. Zugehörige TSBs / Service-Bulletins
- Mitsubishi TSB-19-54-005, veröffentlicht am 13. März 2019, ist die verifizierte Quelle, die P1AC0 für das betreffende Fahrzeug als „CMU12-Batterietemperatur niedrig“ bezeichnet.
16. Rückrufinformationen
Durch verifizierte Nachweise ist kein Rückrufzusammenhang festgestellt.
17. Offizielle Herstellerinformationen
Verifizierte offizielle Quelle: das von der NHTSA gehostete PDF zur Mitsubishi-Herstellerkommunikation 10158410, TSB-19-54-005: https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2019/MC-10158410-9999.pdf
19. P1AC0 — Häufig gestellte Fragen
Was bedeutet P1AC0 bei einem Mitsubishi i-MiEV von 2016?
Das verifizierte Mitsubishi-Bulletin bezeichnet P1AC0 als „CMU12-Batterietemperatur niedrig“.
Wann kann P1AC0 beurteilt werden?
Im verifizierten Bulletin sind unter anderem folgende Bedingungen aufgeführt: 3 Sekunden nach dem Einschalten des Elektromotorschalters oder 3 Sekunden nach Beginn des Ladevorgangs der Lithium-Ionen-Hauptantriebsbatterie. Außerdem wird angegeben, dass weder P1AA8 noch U1082 gesetzt ist.
Beweist P1AC0 einen Hardwareausfall der Batterie?
Auf Grundlage verifizierter Nachweise noch nicht festgestellt.