Mitsubishi P1AC0
För en Mitsubishi i-MiEV (US) från 2016 identifieras P1AC0 i den verifierade Mitsubishi-bulletinen som ”låg batteritemperatur i CMU12”.
Snabbt svar
För en Mitsubishi i-MiEV (US) från 2016 identifieras P1AC0 i den verifierade Mitsubishi-bulletinen som ”låg batteritemperatur i CMU12”.
Den här sidan skiljer verifierade tillverkar-/myndighetskällor från stödmaterial. Orsaker, reparationer eller säkerhetsslutsatser utan stöd gissas inte.
Se videor
Relevanta videor kan spelas upp här utan att lämna diagnossidan.
Ingen tillräckligt relevant inbäddningsbar video har ännu godkänts för denna diagnos.
Videor är stödmaterial och åsidosätter aldrig OEM- eller myndighetsunderlag.
1. Mitsubishi P1AC0 — Betydelse
För en Mitsubishi i-MiEV (US) från 2016 identifieras P1AC0 i den verifierade Mitsubishi-bulletinen som ”låg batteritemperatur i CMU12”.
2. Teknisk förklaring
Verifierade belägg i TSB:n anger att villkoren för kontroll av felbedömning omfattar: 3 sekunder efter att elmotorns strömbrytare har slagits PÅ, eller 3 sekunder efter att laddningen av huvuddrivbatteriet av litiumjon har startat; samt att varken P1AA8 (Bat-CAN signal time out) eller U1082 (Bat-CAN bus-off) är aktiv. De tillhandahållna beläggen fastställer inte det fullständiga detekteringströskelvärdet eller diagnosförfarandet.
3. Berört system
Övervakning av huvuddrivbatteriet av litiumjon, närmare bestämt CMU12 (Cell Monitoring Unit 12), enligt den verifierade bulletinens formulering.
4. Hur allvarlig är koden?
Har ännu inte fastställts utifrån verifierade belägg.
5. P1AC0 — Möjliga symtom
Ännu inte fastställt genom verifierat underlag.
6. P1AC0 — Möjliga orsaker
- De verifierade beläggen identifierar P1AC0 som låg batteritemperatur i CMU12. En bakomliggande orsak utöver den beteckningen har ännu inte fastställts utifrån verifierade belägg.
7. P1AC0 — Kan jag köra?
Har ännu inte fastställts utifrån verifierade belägg.
8. P1AC0 — Kan jag ladda?
Har ännu inte fastställts utifrån verifierade belägg.
9. Säkra åtgärder
- Notera om P1AC0 uppträder efter att elmotorns strömbrytare har slagits PÅ eller efter att laddningen har startat.
- Låt en kvalificerad Mitsubishi EV-serviceverkstad undersöka bilen om diagnostik behövs.
- Försök inte själv utföra reparationer på högvoltsbatteriet eller batteriövervakningen.
10. P1AC0 — Felsökning
- Använd diagnostikinformation på tillverkarnivå för att bekräfta felkoden och tillhörande villkor. Detaljerade felsökningssteg har inte fastställts utifrån de verifierade belägg som tillhandahållits.
11. När ska service kontaktas?
Kontakta en kvalificerad Mitsubishi EV-serviceverkstad för diagnostik om P1AC0 finns eller återkommer.
12. Vad verkstaden kan kontrollera
- Bekräfta att P1AC0 finns lagrad.
- Kontrollera om koden uppträdde minst 3 sekunder efter att elmotorns strömbrytare slogs PÅ eller minst 3 sekunder efter att laddningen av huvuddrivbatteriet av litiumjon startade.
- Kontrollera om P1AA8 eller U1082 är aktiv, eftersom de verifierade villkoren för felbedömning anger att ingen av dem är aktiv.
13. P1AC0 — Möjlig reparation eller lösning
- Har ännu inte fastställts utifrån verifierade belägg.
14. Berörda fordon
Ännu inte fastställt genom verifierat underlag.
15. Relaterade TSB:er / servicebulletiner
- Mitsubishi TSB-19-54-005, publicerad 13 mars 2019, är den verifierade källan som identifierar P1AC0 som låg batteritemperatur i CMU12 för det aktuella fordonet.
16. Återkallelseinformation
Ingen återkallelserelation har fastställts genom verifierat underlag.
17. Officiell tillverkarinformation
Verifierad officiell källa: Mitsubishi Manufacturer Communication PDF 10158410, TSB-19-54-005, som tillhandahålls av NHTSA: https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2019/MC-10158410-9999.pdf
19. P1AC0 — Vanliga frågor
Vad betyder P1AC0 på en Mitsubishi i-MiEV från 2016?
Det verifierade Mitsubishi-bulletinen identifierar P1AC0 som låg batteritemperatur i CMU12.
När kan P1AC0 fastställas?
Den verifierade bulletinen anger bland annat följande villkor: 3 sekunder efter att elmotorns strömbrytare har slagits PÅ, eller 3 sekunder efter att laddningen av huvuddrivbatteriet av litiumjon har startat. Den anger också att varken P1AA8 eller U1082 är aktiv.
Bevisar P1AC0 ett maskinvarufel i batteriet?
Har ännu inte fastställts utifrån verifierade belägg.