Mitsubishi P1AC0

1. Mitsubishi P1AC0 — 의미

2016 Mitsubishi i-MiEV(미국)의 경우, 검증된 Mitsubishi 정비 공지에서 P1AC0은 “CMU12 배터리 저온”으로 명시되어 있습니다.

2. 기술 설명

검증된 TSB 근거에 따르면 고장 판정 확인 조건에는 전기 모터 스위치를 켠 후 3초가 지난 시점 또는 주 구동용 리튬이온 배터리 충전이 시작된 후 3초가 지난 시점이 포함되며, P1AA8(Bat-CAN 신호 시간 초과) 또는 U1082(Bat-CAN 버스 오프)는 설정되어 있지 않습니다. 제공된 근거만으로는 전체 감지 임계값이나 진단 절차가 확인되지 않습니다.

3. 영향을 받는 시스템

검증된 정비 공지의 표현에 따르면 주 구동용 리튬이온 배터리 모니터링 시스템, 구체적으로 CMU12(Cell Monitoring Unit 12)입니다.

4. 이 코드의 심각도

검증된 근거로는 아직 확인되지 않았습니다.

5. P1AC0 — 나타날 수 있는 증상

검증된 근거로 아직 확인되지 않았습니다.

6. P1AC0 — 가능한 원인

• 검증된 근거에서는 P1AC0을 CMU12 배터리 저온으로 명시합니다. 이 명칭을 넘어서는 근본 원인은 검증된 근거로 아직 확인되지 않았습니다.

7. P1AC0 — 이 상태로 주행할 수 있나요?

검증된 근거로는 아직 확인되지 않았습니다.

8. P1AC0 — 충전할 수 있나요?

검증된 근거로는 아직 확인되지 않았습니다.

9. 안전하게 할 수 있는 조치

• P1AC0이 전기 모터 스위치를 켠 후 발생했는지 또는 충전이 시작된 후 발생했는지 기록하십시오.
• 진단이 필요한 경우 자격을 갖춘 Mitsubishi EV 서비스 업체에서 차량을 점검받으십시오.
• 고전압 배터리 또는 배터리 모니터링 시스템을 직접 수리하려고 시도하지 마십시오.

10. P1AC0 — 문제 해결

1. DTC와 관련 조건을 확인하려면 제조사 수준의 진단 정보를 사용하십시오. 구체적인 문제 해결 절차는 제공된 검증된 근거에 명시되어 있지 않습니다.

11. 정비를 받아야 하는 시점

P1AC0이 현재 있거나 재발하는 경우 진단을 위해 자격을 갖춘 Mitsubishi EV 서비스 업체에 문의하십시오.

12. 서비스센터에서 확인할 수 있는 항목

• P1AC0이 저장되어 있는지 확인하십시오.
• 코드가 전기 모터 스위치를 켠 후 최소 3초가 지난 시점 또는 주 구동용 리튬이온 배터리 충전이 시작된 후 최소 3초가 지난 시점에 발생했는지 확인하십시오.
• 검증된 고장 판정 조건에 따르면 P1AA8 또는 U1082가 설정되어 있지 않으므로, 해당 코드가 설정되어 있는지 확인하십시오.

13. P1AC0 — 가능한 수리 또는 해결 방법

• 검증된 근거로는 아직 확인되지 않았습니다.

14. 적용 차량

검증된 근거로 아직 확인되지 않았습니다.

15. 관련 TSB / 서비스 게시물

• 2019년 3월 13일 발행된 Mitsubishi TSB-19-54-005는 해당 차량에서 P1AC0을 CMU12 배터리 저온으로 명시하는 검증된 출처입니다.

16. 리콜 정보

검증된 근거에서 리콜 연관성이 확인되지 않았습니다.

17. 공식 제조사 정보

검증된 공식 출처: NHTSA가 호스팅하는 Mitsubishi 제조사 공지 PDF 10158410, TSB-19-54-005: https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2019/MC-10158410-9999.pdf

• NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10158410: TSB-19-54-005

18. 관련 오류 코드

이 진단과 관련된 코드 관계는 아직 검증되지 않았습니다.

19. P1AC0 — 자주 묻는 질문

20. 출처 및 검증

• NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10158410: TSB-19-54-005 · 2019