Mitsubishi P1AC3
Mitsubishi dokumenterer P1AC3 som “Battery Cooling Fan (Rest Fail)” for Mitsubishi i‑MiEV fra 2016, solgt i USA. Den citerede servicebulletin instruerer teknikere i at bekræfte fejlkoden med diagnoseværktøj MB991958; hvis den bekræftes, skal køleblæseren til hoveddrivbatteriet (litium-ion-batteriet) udskiftes.
Kort svar
Mitsubishi dokumenterer P1AC3 som “Battery Cooling Fan (Rest Fail)” for Mitsubishi i‑MiEV fra 2016, solgt i USA. Den citerede servicebulletin instruerer teknikere i at bekræfte fejlkoden med diagnoseværktøj MB991958; hvis den bekræftes, skal køleblæseren til hoveddrivbatteriet (litium-ion-batteriet) udskiftes.
Denne side adskiller verificeret dokumentation fra producent/myndighed fra støttemateriale. Udokumenterede årsager, reparationer eller sikkerhedskonklusioner gættes ikke.
Se videoer
Relevante videoer kan afspilles her uden at forlade diagnosesiden.
Der er endnu ikke godkendt en tilstrækkeligt relevant video, som kan indlejres, til denne diagnose.
Videoer er støttemateriale og tilsidesætter aldrig OEM- eller myndighedsdokumentation.
1. Mitsubishi P1AC3 — Betydning
Mitsubishi dokumenterer P1AC3 som “Battery Cooling Fan (Rest Fail)” for Mitsubishi i‑MiEV fra 2016, solgt i USA. Den citerede servicebulletin instruerer teknikere i at bekræfte fejlkoden med diagnoseværktøj MB991958; hvis den bekræftes, skal køleblæseren til hoveddrivbatteriet (litium-ion-batteriet) udskiftes.
2. Teknisk forklaring
Den verificerede Mitsubishi/NHTSA-bulletin definerer betingelserne for registrering sådan: Elmotorafbryderen står på ON, eller hoveddrivbatteriet (litium-ion-batteriet) oplades. Fejlkoden registreres, hvis batteriblæserens PWM-kommando er 100 %, mens blæseren står stille, i mere end 5 sekunder. Kilden henviser også til blæserens omdrejningstalssignal, men den medfølgende evidens indeholder ikke den fulde ordlyd eller yderligere diagnostiske grænseværdier.
3. Berørt system
Køleblæser til hoveddrivbatteriet (litium-ion-batteriet).
4. Hvor alvorlig er koden?
Endnu ikke fastslået på grundlag af verificeret evidens.
5. P1AC3 — Mulige symptomer
- P1AC3 kan blive gemt, når køleblæseren til hoveddrivbatteriet (litium-ion-batteriet) styres til 100 % PWM i mere end 5 sekunder, mens den står stille.
- Yderligere symptomer, som føreren kan bemærke, er endnu ikke fastslået på grundlag af verificeret evidens.
6. P1AC3 — Mulige årsager
- Verificeret reparationsanvisning i bulletinen: Hvis P1AC3 bekræftes, skal køleblæseren i hoveddrivbatteriet (litium-ion-batteriet) udskiftes.
- Hvis fejlkoden ikke er aktiv under inspektionen, beskriver bulletinen tilstanden som en periodisk fejl.
- Andre årsager er endnu ikke fastslået på grundlag af verificeret evidens.
7. P1AC3 — Kan jeg køre?
Endnu ikke fastslået på grundlag af verificeret evidens.
8. P1AC3 — Kan jeg oplade?
Endnu ikke fastslået på grundlag af verificeret evidens.
9. Sikre handlinger
- Få bilen diagnosticeret med det angivne diagnoseværktøj eller tilsvarende serviceudstyr, der er godkendt af producenten.
- Undlad selv at forsøge at udføre reparationsarbejde på højvoltsbatteriet eller køleblæseren.
- Notér, om fejlkoden er aktiv på nuværende tidspunkt, og videregiv oplysningerne til et Mitsubishi-kvalificeret værksted.
10. P1AC3 — Fejlfinding
- Brug diagnoseværktøj MB991958 til at bekræfte, om P1AC3 er registreret, som angivet i TSB-19-54-005.
- Hvis P1AC3 er registreret, foreskriver bulletinen udskiftning af køleblæseren til hoveddrivbatteriet (litium-ion-batteriet).
- Hvis P1AC3 ikke er registreret, foreskriver bulletinen fejlfinding af periodiske fejl efter Mitsubishi Group 00-procedurerne.
11. Hvornår skal service kontaktes?
Kontakt et Mitsubishi-kvalificeret værksted for diagnosticering og reparation. Den medfølgende officielle bulletin angiver en specifik reparationsanvisning, når P1AC3 bekræftes.
12. Hvad værkstedet kan kontrollere
- Bekræft P1AC3 med diagnoseværktøj MB991958.
- Undersøg, om fejlkoden er aktiv på nuværende tidspunkt.
- Hvis fejlkoden ikke er aktiv, skal producentens fejlfindingsprocedure for periodiske fejl, som bulletinen henviser til, følges.
13. P1AC3 — Mulig reparation eller løsning
- Når P1AC3 er bekræftet, skal køleblæseren i hoveddrivbatteriet (litium-ion-batteriet) udskiftes i henhold til Mitsubishi TSB-19-54-005.
- Kilden henviser til servicehåndbogens procedure P.54D-211 for udskiftning af blæseren.
14. Berørte køretøjer
Endnu ikke fastslået af verificeret dokumentation.
15. Relaterede TSB’er / servicebulletiner
- Mitsubishi TSB-19-54-005, udgivet 13. marts 2019; NHTSA Manufacturer Communication PDF 10158410 (MC-10158410-9999.pdf). Den omfatter diagnosticering af P1AC3 Battery Cooling Fan (Rest Fail) og foreskriver udskiftning af køleblæseren, når fejlkoden er bekræftet.
16. Tilbagekaldelsesoplysninger
- Endnu ikke fastslået på grundlag af verificeret evidens.
17. Officielle producentoplysninger
Officiel kilde: Mitsubishi Manufacturer Communication PDF 10158410, TSB-19-54-005, hostet af NHTSA: https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2019/MC-10158410-9999.pdf
19. P1AC3 — Ofte stillede spørgsmål
Hvad betyder P1AC3 på en Mitsubishi i‑MiEV fra 2016?
Den verificerede Mitsubishi-bulletin identificerer P1AC3 som “Battery Cooling Fan (Rest Fail)”.
Hvornår kan P1AC3 blive registreret?
Ifølge bulletinen kan fejlkoden blive registreret, når elmotorafbryderen står på ON, eller mens hoveddrivbatteriet (litium-ion-batteriet) oplades, hvis blæserens PWM-udgang er 100 % i mere end 5 sekunder, mens blæseren står stille.
Hvilken reparation foreskrives, hvis P1AC3 bekræftes?
Bulletinen foreskriver udskiftning af køleblæseren i hoveddrivbatteriet (litium-ion-batteriet).
Kan jeg køre eller oplade med P1AC3?
Endnu ikke fastslået på grundlag af verificeret evidens.