Mitsubishi P1AC3
Mitsubishi documente le code P1AC3 comme « Défaillance à l’arrêt du ventilateur de refroidissement de la batterie » pour la Mitsubishi i‑MiEV 2016 destinée au marché américain. Le bulletin de service cité indique aux techniciens de confirmer le DTC à l’aide de l’outil de diagnostic MB991958 ; s’il est confirmé, remplacer le ventilateur de refroidissement de la batterie lithium-ion de traction principale.
RĂ©ponse rapide
Mitsubishi documente le code P1AC3 comme « Défaillance à l’arrêt du ventilateur de refroidissement de la batterie » pour la Mitsubishi i‑MiEV 2016 destinée au marché américain. Le bulletin de service cité indique aux techniciens de confirmer le DTC à l’aide de l’outil de diagnostic MB991958 ; s’il est confirmé, remplacer le ventilateur de refroidissement de la batterie lithium-ion de traction principale.
Cette page distingue les preuves vérifiées des constructeurs/régulateurs des documents d’appui. Les causes, réparations ou conclusions de sécurité non étayées ne sont pas inventées.
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1. Mitsubishi P1AC3 — Signification
Mitsubishi documente le code P1AC3 comme « Défaillance à l’arrêt du ventilateur de refroidissement de la batterie » pour la Mitsubishi i‑MiEV 2016 destinée au marché américain. Le bulletin de service cité indique aux techniciens de confirmer le DTC à l’aide de l’outil de diagnostic MB991958 ; s’il est confirmé, remplacer le ventilateur de refroidissement de la batterie lithium-ion de traction principale.
2. Explication technique
Le bulletin Mitsubishi/NHTSA vérifié définit les conditions d’apparition comme suit : le contacteur du moteur électrique est en position ON ou la batterie lithium-ion de traction principale est en cours de recharge. Le DTC est considéré comme établi lorsque, pendant plus de 5 secondes, la commande PWM du ventilateur de batterie est de 100 % alors que le ventilateur est à l’arrêt. La source mentionne également le signal de vitesse de rotation du ventilateur, mais les éléments fournis ne comprennent ni la formulation complète ni d’autres seuils de diagnostic.
3. Système concerné
Ventilateur de refroidissement de la batterie lithium-ion de traction principale.
4. Gravité du code
Cela n’a pas encore été établi par des éléments vérifiés.
5. P1AC3 — Symptômes possibles
- Le code P1AC3 peut être enregistré lorsque le ventilateur de refroidissement de la batterie lithium-ion de traction principale est commandé à 100 % PWM pendant plus de 5 secondes alors qu’il est à l’arrêt.
- Les autres symptômes perceptibles par le conducteur n’ont pas encore été établis par des éléments vérifiés.
6. P1AC3 — Causes possibles
- Réparation prescrite dans le bulletin vérifié : si le code P1AC3 est confirmé, remplacer le ventilateur de refroidissement de la batterie lithium-ion de traction principale.
- Si le DTC n’est pas présent lors de l’inspection, le bulletin qualifie le problème de défaillance intermittente.
- Les autres causes n’ont pas encore été établies par des éléments vérifiés.
7. P1AC3 — Puis-je conduire ?
Cela n’a pas encore été établi par des éléments vérifiés.
8. P1AC3 — Puis-je recharger ?
Cela n’a pas encore été établi par des éléments vérifiés.
9. Actions sûres
- Faites diagnostiquer le véhicule à l’aide de l’outil de diagnostic spécifié ou d’un équipement d’entretien équivalent approuvé par le constructeur.
- N’essayez pas d’effectuer vous-même des réparations sur la batterie haute tension ou le ventilateur de refroidissement.
- Notez si le DTC est actuellement présent et transmettez cette information à un établissement de service qualifié Mitsubishi.
10. P1AC3 — Dépannage
- À l’aide de l’outil de diagnostic MB991958, vérifier si le code P1AC3 est enregistré, comme indiqué dans le TSB-19-54-005.
- Si le code P1AC3 est enregistré, le bulletin prescrit le remplacement du ventilateur de refroidissement de la batterie lithium-ion de traction principale.
- Si le code P1AC3 n’est pas enregistré, le bulletin prescrit de rechercher une défaillance intermittente conformément aux procédures Mitsubishi du groupe 00.
11. Quand contacter le service ?
Contactez un établissement de service qualifié Mitsubishi pour le diagnostic et la réparation. Le bulletin officiel fourni indique une réparation précise lorsque le code P1AC3 est confirmé.
12. ContrĂ´les possibles en atelier
- Confirmer le code P1AC3 à l’aide de l’outil de diagnostic MB991958.
- Déterminer si le DTC est actuellement enregistré.
- S’il n’est pas enregistré, suivre la procédure de diagnostic des défaillances intermittentes du constructeur mentionnée dans le bulletin.
13. P1AC3 — Réparation ou résolution possible
- Lorsque le code P1AC3 est confirmé, remplacer le ventilateur de refroidissement de la batterie lithium-ion de traction principale, conformément au Mitsubishi TSB-19-54-005.
- La source fait référence à la procédure du manuel d’entretien P.54D-211 pour le remplacement du ventilateur.
14. Véhicules concernés
Pas encore établi par des preuves vérifiées.
15. TSB / bulletins de service associés
- Mitsubishi TSB-19-54-005, publié le 13 mars 2019 ; PDF de la communication du constructeur à la NHTSA, référence 10158410 (MC-10158410-9999.pdf). Il comprend le diagnostic du code P1AC3, « Défaillance à l’arrêt du ventilateur de refroidissement de la batterie », et prescrit le remplacement du ventilateur de refroidissement lorsque le DTC est confirmé.
16. Informations de rappel
- Cela n’a pas encore été établi par des éléments vérifiés.
17. Informations officielles du constructeur
Source officielle : PDF de la communication du constructeur Mitsubishi hébergé par la NHTSA, référence 10158410, TSB-19-54-005 : https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2019/MC-10158410-9999.pdf
19. P1AC3 — Questions fréquentes
Que signifie le code P1AC3 sur une Mitsubishi i‑MiEV 2016 ?
Le bulletin Mitsubishi vérifié identifie le code P1AC3 comme « Défaillance à l’arrêt du ventilateur de refroidissement de la batterie ».
Dans quelles conditions le code P1AC3 peut-il être enregistré ?
Selon le bulletin, le code peut être enregistré lorsque le contacteur du moteur électrique est en position ON ou pendant la recharge de la batterie lithium-ion de traction principale, si la commande PWM du ventilateur est de 100 % pendant plus de 5 secondes alors que le ventilateur est à l’arrêt.
Quelle réparation est prescrite si le code P1AC3 est confirmé ?
Le bulletin prescrit le remplacement du ventilateur de refroidissement de la batterie lithium-ion de traction principale.
Puis-je conduire ou recharger le véhicule avec le code P1AC3 ?
Cela n’a pas encore été établi par des éléments vérifiés.