Mitsubishi P1AC3
P1AC3は、2016年式の米国仕様 Mitsubishi i‑MiEV について、三菱の資料で「Battery Cooling Fan (Rest Fail)」と記載されています。引用されているサービス情報では、スキャンツール MB991958 を使用してDTCを確認し、該当する場合は駆動用リチウムイオンバッテリーの冷却ファンを交換するよう指示されています。
要点
P1AC3は、2016年式の米国仕様 Mitsubishi i‑MiEV について、三菱の資料で「Battery Cooling Fan (Rest Fail)」と記載されています。引用されているサービス情報では、スキャンツール MB991958 を使用してDTCを確認し、該当する場合は駆動用リチウムイオンバッテリーの冷却ファンを交換するよう指示されています。
このページでは、メーカー／規制当局の検証済み根拠と補助情報を区別しています。根拠のない原因、修理、安全性の結論は推測しません。
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1. Mitsubishi P1AC3 — 意味
P1AC3は、2016年式の米国仕様 Mitsubishi i‑MiEV について、三菱の資料で「Battery Cooling Fan (Rest Fail)」と記載されています。引用されているサービス情報では、スキャンツール MB991958 を使用してDTCを確認し、該当する場合は駆動用リチウムイオンバッテリーの冷却ファンを交換するよう指示されています。
2. 技術的な説明
確認済みの三菱/NHTSAサービス情報では、電動モータースイッチがONであること、または駆動用リチウムイオンバッテリーが充電中であることを、設定条件として定めています。バッテリーファンが停止している状態で、ファンのPWM指令が100%のまま5秒を超えると、このDTCが判定されます。出典ではファン回転速度の出力にも言及していますが、提供された証拠には完全な記述や追加の診断しきい値は含まれていません。
3. 影響を受けるシステム
駆動用リチウムイオンバッテリー冷却ファン。
4. このコードの重大度
確認済みの証拠からは、まだ明らかになっていません。
5. P1AC3 — 確認される可能性のある症状
- 駆動用リチウムイオンバッテリーの冷却ファンが停止している状態で、ファンに100%のPWM指令が5秒を超えて出されると、P1AC3が記録されることがあります。
- 運転者が確認できるその他の症状については、確認済みの証拠からはまだ明らかになっていません。
6. P1AC3 — 考えられる原因
- 確認済みのサービス情報に記載された修理指示：P1AC3が確認された場合は、駆動用リチウムイオンバッテリーの冷却ファンを交換します。
- 点検時にDTCが確認されない場合、サービス情報では間欠故障として扱います。
- その他の原因については、確認済みの証拠からはまだ明らかになっていません。
7. P1AC3 — この状態で走行できるか
確認済みの証拠からは、まだ明らかになっていません。
8. P1AC3 — 充電できるか
確認済みの証拠からは、まだ明らかになっていません。
9. 安全に行えること
- 指定のスキャンツール、またはメーカーが承認した同等の整備機器を使用して、車両の診断を依頼してください。
- 高電圧バッテリーや冷却ファンの修理作業を自分で行うことは避けてください。
- DTCが現在も発生しているかを記録し、その情報を三菱車の整備に対応できる整備施設に伝えてください。
10. P1AC3 — トラブルシューティング
- TSB-19-54-005の指示に従い、スキャンツール MB991958 を使用してP1AC3が設定されているか確認してください。
- P1AC3が設定されている場合、サービス情報では駆動用リチウムイオンバッテリーの冷却ファンを交換するよう指示されています。
- P1AC3が設定されていない場合、サービス情報では三菱グループ00の手順に従って間欠故障の診断を行うよう指示されています。
11. 整備に連絡するタイミング
診断と修理については、三菱車の整備に対応できる整備施設にご相談ください。提供された公式サービス情報には、P1AC3が確認された場合の具体的な修理指示が記載されています。
12. サービスセンターで確認される可能性のある項目
- スキャンツール MB991958 を使用してP1AC3を確認してください。
- DTCが現在設定されているか確認してください。
- DTCが設定されていない場合は、サービス情報で参照されているメーカーの間欠故障診断手順に従ってください。
13. P1AC3 — 考えられる修理または解決方法
- P1AC3が確認された場合は、Mitsubishi TSB-19-54-005に従い、駆動用リチウムイオンバッテリーの冷却ファンを交換してください。
- 出典では、ファン交換の整備手順としてサービスマニュアル P.54D-211 を参照しています。
14. 対象車両
検証済みの根拠ではまだ確立されていません。
15. 関連TSB／サービスブリテン
- Mitsubishi TSB-19-54-005、発行日2019年3月13日；NHTSAメーカー通信PDF 10158410（MC-10158410-9999.pdf）。P1AC3 Battery Cooling Fan (Rest Fail) の診断が記載されており、DTCが確認された場合は冷却ファンを交換するよう指示しています。
16. リコール情報
- 確認済みの証拠からは、まだ明らかになっていません。
17. メーカー公式情報
公式情報：NHTSAが公開する三菱メーカー通信PDF 10158410、TSB-19-54-005：https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2019/MC-10158410-9999.pdf
19. P1AC3 — よくある質問
2016年式 Mitsubishi i‑MiEV の P1AC3 は何を意味しますか？
確認済みの三菱サービス情報では、P1AC3は「バッテリー冷却ファン（停止時異常）」とされています。
P1AC3 はどのようなときに設定されますか？
サービス情報によると、電動モータースイッチがONのとき、または駆動用リチウムイオンバッテリーの充電中に、ファンが停止している状態でファンのPWM出力が100%のまま5秒を超えると、設定されることがあります。
P1AC3 が確認された場合、指定されている修理は何ですか？
サービス情報では、駆動用リチウムイオンバッテリーの冷却ファンを交換するよう指示されています。
P1AC3 が出ている状態で、走行または充電できますか？
確認済みの証拠からは、まだ明らかになっていません。