Mitsubishi P1AC3
Mitsubishi dokumentiert P1AC3 für den Mitsubishi i‑MiEV des Modelljahrs 2016 (US-Ausführung) als „Batteriekühlgebläse (Stillstandsfehler)“. Das angeführte Service-Bulletin weist Techniker an, den Fehlercode mit dem Diagnosegerät MB991958 zu bestätigen; wird er bestätigt, ist das Kühlgebläse der Lithium-Ionen-Hauptantriebsbatterie auszutauschen.
Kurzantwort
Mitsubishi dokumentiert P1AC3 für den Mitsubishi i‑MiEV des Modelljahrs 2016 (US-Ausführung) als „Batteriekühlgebläse (Stillstandsfehler)“. Das angeführte Service-Bulletin weist Techniker an, den Fehlercode mit dem Diagnosegerät MB991958 zu bestätigen; wird er bestätigt, ist das Kühlgebläse der Lithium-Ionen-Hauptantriebsbatterie auszutauschen.
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1. Mitsubishi P1AC3 — Bedeutung
Mitsubishi dokumentiert P1AC3 für den Mitsubishi i‑MiEV des Modelljahrs 2016 (US-Ausführung) als „Batteriekühlgebläse (Stillstandsfehler)“. Das angeführte Service-Bulletin weist Techniker an, den Fehlercode mit dem Diagnosegerät MB991958 zu bestätigen; wird er bestätigt, ist das Kühlgebläse der Lithium-Ionen-Hauptantriebsbatterie auszutauschen.
2. Technische Erklärung
Das bestätigte Mitsubishi/NHTSA-Bulletin definiert die Bedingungen für das Setzen des Fehlercodes wie folgt: Der Elektromotorschalter ist eingeschaltet oder die Lithium-Ionen-Hauptantriebsbatterie wird geladen. Der Fehlercode wird erkannt, wenn der PWM-Sollwert des Batteriegebläses länger als 5 Sekunden bei 100 % liegt, während das Gebläse stillsteht. Die Quelle bezieht sich außerdem auf die Ausgabe der Gebläsedrehzahl; die bereitgestellten Nachweise enthalten jedoch weder den vollständigen Wortlaut noch weitere Diagnoseschwellenwerte.
3. Betroffenes System
Kühlgebläse der Lithium-Ionen-Hauptantriebsbatterie.
4. Wie ernst ist dieser Code?
Durch bestätigte Nachweise bislang nicht belegt.
5. P1AC3 — Mögliche Symptome
- P1AC3 kann gespeichert werden, wenn das Kühlgebläse der Lithium-Ionen-Hauptantriebsbatterie bei Stillstand länger als 5 Sekunden mit 100 % PWM angesteuert wird.
- Weitere für den Fahrer erkennbare Symptome sind durch bestätigte Nachweise bislang nicht belegt.
6. P1AC3 — Mögliche Ursachen
- Im bestätigten Bulletin angegebene Reparaturanweisung: Bei bestätigtem P1AC3 ist das Kühlgebläse in der Lithium-Ionen-Hauptantriebsbatterie auszutauschen.
- Wenn der Fehlercode bei der PrĂĽfung nicht anliegt, bezeichnet das Bulletin den Zustand als sporadischen Fehler.
- Weitere Ursachen sind durch bestätigte Nachweise bislang nicht belegt.
7. P1AC3 — Kann ich damit fahren?
Durch bestätigte Nachweise bislang nicht belegt.
8. P1AC3 — Kann ich laden?
Durch bestätigte Nachweise bislang nicht belegt.
9. Sichere MaĂźnahmen
- Lassen Sie das Fahrzeug mit dem angegebenen Diagnosegerät oder einer gleichwertigen, vom Hersteller zugelassenen Serviceausrüstung diagnostizieren.
- Versuchen Sie nicht, Reparaturen an der Hochvoltbatterie oder am Kühlgebläse selbst durchzuführen.
- Halten Sie fest, ob der Fehlercode aktuell anliegt, und teilen Sie diese Information einer fĂĽr Mitsubishi qualifizierten Werkstatt mit.
10. P1AC3 — Fehlersuche
- Mit dem Diagnosegerät MB991958 gemäß TSB-19-54-005 prüfen, ob P1AC3 gesetzt ist.
- Wenn P1AC3 gesetzt ist, weist das Bulletin an, das Kühlgebläse der Lithium-Ionen-Hauptantriebsbatterie auszutauschen.
- Wenn P1AC3 nicht gesetzt ist, weist das Bulletin an, die Fehlersuche bei sporadischen Fehlern gemäß den Verfahren der Mitsubishi-Gruppe 00 durchzuführen.
11. Wann Service kontaktieren?
Wenden Sie sich zur Diagnose und Reparatur an eine für Mitsubishi qualifizierte Werkstatt. Das bereitgestellte offizielle Bulletin enthält eine konkrete Reparaturanweisung für den Fall, dass P1AC3 bestätigt wird.
12. Was die Werkstatt prĂĽfen kann
- P1AC3 mit dem Diagnosegerät MB991958 bestätigen.
- Feststellen, ob der Fehlercode aktuell gesetzt ist.
- Wenn der Fehlercode nicht gesetzt ist, das im Bulletin referenzierte Diagnoseverfahren des Herstellers fĂĽr sporadische Fehler befolgen.
13. P1AC3 — Mögliche Reparatur oder Lösung
- Wenn P1AC3 bestätigt wird, das Kühlgebläse in der Lithium-Ionen-Hauptantriebsbatterie gemäß Mitsubishi TSB-19-54-005 austauschen.
- Die Quelle verweist für den Austausch des Gebläses auf das Verfahren im Werkstatthandbuch P.54D-211.
14. Betroffene Fahrzeuge
Durch verifizierte Nachweise noch nicht festgestellt.
15. Zugehörige TSBs / Service-Bulletins
- Mitsubishi TSB-19-54-005, veröffentlicht am 13. März 2019; NHTSA-Herstellerkommunikations-PDF 10158410 (MC-10158410-9999.pdf). Es enthält die Diagnose von P1AC3 Batteriekühlgebläse (Stillstandsfehler) und weist bei bestätigtem Fehlercode den Austausch des Kühlgebläses an.
16. RĂĽckrufinformationen
- Durch bestätigte Nachweise bislang nicht belegt.
17. Offizielle Herstellerinformationen
Offizielle Quelle: von der NHTSA bereitgestelltes Mitsubishi-Herstellerkommunikations-PDF 10158410, TSB-19-54-005: https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2019/MC-10158410-9999.pdf
19. P1AC3 — Häufig gestellte Fragen
Was bedeutet P1AC3 bei einem Mitsubishi i‑MiEV von 2016?
Das bestätigte Mitsubishi-Bulletin bezeichnet P1AC3 als „Batteriekühlgebläse (Stillstandsfehler)“.
Wann kann P1AC3 gesetzt werden?
Laut Bulletin kann der Fehlercode gesetzt werden, wenn der Elektromotorschalter eingeschaltet ist oder die Lithium-Ionen-Hauptantriebsbatterie geladen wird und der PWM-Ausgang des Gebläses länger als 5 Sekunden auf 100 % liegt, während das Gebläse stillsteht.
Welche Reparatur ist vorgesehen, wenn P1AC3 bestätigt wird?
Das Bulletin weist an, das Kühlgebläse in der Lithium-Ionen-Hauptantriebsbatterie auszutauschen.
Kann ich mit P1AC3 fahren oder laden?
Durch bestätigte Nachweise bislang nicht belegt.